Cruisers Indian Scout 1250 : Classic, Bobber, Sport, Super et 101

Cinq variantes, trois niveaux de finition, une centaine d'accessoires

Une nouvelle plateforme plus dynamique et plus personnalisable

Depuis toujours, la Scout est un modèle emblématique d'Indian Motorcycle. Et ce n'est pas pour rien si le constructeur américain a choisi ce nom pour lancer le cruiser qui a marqué son retour aux affaires avec une production modernisée à partir de 2014.

Introduite sur le millésime 2015, la Scout et son V-Twin de 1.133 cm3 ont depuis été déclinés à travers différentes variantes avec la Scout Bobber, la Scout Rogue ou même la Scout Sixty de plus petite cylindrée qui a depuis disparu. 10 ans plus tard et après plus de 100.000 exemplaires vendus, Indian opère une évolution majeure avec l'arrivée d'une toute nouvelle gamme Scout.

Pour l'occasion, le cruiser américain a connu une profonde refonte avec tout d'abord l'introduction d'un nouveau moteur.

Si l'on retrouve toujours un bicylindre en V, le twin SpeedPlus 1250 à refroidissement liquide présente désormais une cylindrée de 1.250 cm3 avec une puissance poussée jusqu'à 82 kW et un couple atteignant 109 Nm. Globalement, le twin affiche ainsi 11 % de puissance supplémentaire et un gain de 14% de couple avec une courbe très plate et donc un moteur plein partout.

L'injection électronique a été revue pour plus de fluidité et une réponse plus progressive à l'accélérateur. Le moteur est également associé à une nouvelle boite à six rapports, encore une fois pour plus de sportivité. Contrôle de traction et modes de pilotage sont également de la partie.

La partie cycle évolue elle aussi avec un nouveau cadre en acier tubulaire destiné à améliorer la maniabilité de la moto tout en maintenant une base facilement modifiable pour la customisation. L'idée générale est de conserver une certaine simplicité, tant mécanique que visuelle. Tout ou presque a été modifié, mais sans créer de rupture visuelle avec le précédent modèle. Les changements les plus visibles sont ainsi le passage d'une double ligne d'échappement à un simple silencieux ainsi que l'importante réduction de la taille du radiateur, désormais caché par les tubes du cadre.

La ligne générale de la Scout reste quant à elle fidèle à la série. Indian n'a toutefois pas imaginé une, mais bien cinq variantes à son cruiser avec la Scout Classic, la Scout Bobber, la Sport Scout, la Super Scout et enfin, la 101 Scout. Chaque modèle s'appuie sur la même base et se distingue par son style et son équipement.

La 101 Scout représente le modèle le plus sportif

Autre nouveauté de ce millésime 2025, chaque version de la Scout dispose de différents niveaux de finitions Standard, Limited et Limited +Tech.

La standard comporte un éclairage à LED, de nouveaux commodos, un ABS, un compteur avec jauge de carburant et une batterie plus puissante. Le niveau Limited ajoute des badges plus premium, les modes de conduites, le régulateur de vitesse, le contrôle de traction et un port de charge USB. Enfin, la Limited +Tech comprend une peinture plus haut de gamme, un démarrage keyless ainsi qu'un compteur numérique de 4" avec Ride Command et fonctions connectées.

Les Scout sont proposées à travers trois niveaux de finition

À cela s'ajoute un large catalogue d'accessoires dédiés aussi bien au confort, qu'au style ou à la praticité et classés selon quatre familles de style : Overnighter, Commuter, Stealth et Open Roads.