FSBK : De nouvelles motos en Supersport 600
Le Championnat de France calque son règlement sur celui du mondial
Introduction de la catégorie Nouvelle Génération au niveau national
Qui dit nouvelle saison dit aussi nouveaux enjeux sportifs. Et alors que la législation évolue rapidement, c'est aussi souvent le cas des règlements des différents championnats dans les sports mécaniques. Pour 2024, c'est le Championnat de France Superbike et plus précisément sa catégorie Supersport 600, qui est concerné.
En effet, la Fédération Française de Motocyclisme a adopté différentes modifications règlementaires pour la saison à venir afin d'aligner le règlement français sur les standards internationaux.
C'est même précisément le règlement de la Fédération Internationale de Motocyclisme, concernant l'ouverture de la catégorie à un plus large choix de motos, qui est ici au programme. Ainsi, comme on a pu le constater ces dernières saisons en WorldSSP, les "supersport" Nouvelle Génération vont faire leur arrivée en France.
Dès cette saison 2024, la catégorie Supersport 600 va ainsi être scindée en deux groupes avec deux classements distincts : les 600 habituelles et les Nouvelles Générations qui correspondent par exemple aux Ducati Panigale V2, Triumph Street Triple 765 RS ou MV Agusta F3 800. Pour l'heure, seules la Ducati et la Triumph ont été homologuées par l'importateur, mais la liste des motos autorisées peut encore évoluer.
En parallèle, la Wild Card offerte par la FFM, Yamaha et le GMT94 est renouvelée pour cette saison 2024 et réservée à la catégorie Supersport afin de permettre aux jeunes talents de faire leur preuve au plus haut niveau.
Christophe Guyot, Team Manager GMT94 :
Le projet Wild Card, orchestré par le GMT94 en collaboration avec la FFM et Yamaha au sein du FSBK, injecte un dynamisme palpable et une forte compétitivité dans le Championnat de France, où chaque week-end le public assiste à de belles passes d’armes en Supersport 600. Des records ont été battus sur tous les circuits français, laissant présager que dans les années à venir, de nombreux pilotes issus du FSBK évolueront au niveau international pour défendre les couleurs françaises au plus haut niveau. Depuis le début, la FFM et Yamaha nous ont apporté un soutien constant, notamment en récompensant le leader du championnat afin qu’il puisse profiter d’une première expérience complète et dans les meilleures conditions en Championnat du Monde Supersport 600. Nous sommes fiers et honorés d’être une porte d’entrée dans ce championnat pour les jeunes talents.
Commentaires
Des cylindrées de 765, 800 et 955 cm3 dans un championnat supersport 600... Ca n'a quand même pas beaucoup de sens et ça confirme bien que les architectures hors 4 cylindres ont besoin de "tricher" pour être au niveau sur circuit
03-02-2024 18:52C'est aussi mon point de vue, y a qu'à voir comment les 955 Ducat dominent en WSSP... : des 1000 contre des 600 : c'est encore plus déséquilibré que du temps des 1000 V2 contre des 750/4 en WSBK dans les années 2000...
03-02-2024 19:51Surtout qu'au moins en WSSP les motos sont tapées avec des 600 de 150/160 chevaux.
03-02-2024 22:55En championnat français tu es très proche de l'origine donc autant dire que les 600 seront condamnées...
Ca va bientôt causer lest et pénalités.
04-02-2024 12:09Heuuu des V2 de 939cm3 sortant presque 160ch en conf route homologuée en promo600... mais qu'est-ce qui leur prend?!![flute flute](http://www.lerepairedesmotards.com/forum/../img/emoticons/ooh.gif)
04-02-2024 19:54Mais avec deux classements différents. Donc en fait deux courses en une.
05-02-2024 11:23