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Six nouvelles motos autorisées en Supersport
Ducati Panigale V2, MV Agusta F3 et Superveloce, Triumph Street Triple RS, Suzuki GSX-R 750 et Kawasaki ZX-6R 636
Seules les motos "Next Generation" autorisées à partir de 2023
La Fédération Internationale de Motocyclisme a publié son dernier règlement technique pour le Championnat du Monde Supersport, un texte de 28 pages d'amendements qui informe surtout sur l'arrivée de six nouveaux modèles de motos.
Alors que peu à peu tous les constructeurs délaissent les traditionnelles sportives à 4 cylindres de 600 cm3 pour des cylindrées supérieures, le championnat n'a d'autre choix que d'évoluer pour garder son intérêt. Ainsi, dès cette saison 2022 ce sont six modèles qui pourront s'ajouter à la liste des motos déjà homologuées sous le titre de Supersport Next Generation Machines.
Alors que la saison 2022 marquera le croisement des anciennes et des futures supersportives, seules les motos répondant aux règles du "Next Generation" pourront encore concourir en 2023.
On va donc assister à une hausse des capacités et des performances puisque dès cette année on pourra retrouver en piste les Ducati Panigale V2 (955 cm3), Triumph Street Triple RS (765 cm3), MV Agusta F3 800 et Superveloce 800.
La présence de la Triumph peut surprendre étant donné qu'il s'agit d'une moto naked. La FIM a cependant accordé une dérogation. Triumph ayant déjà engagé une Street Triple équipée d'un carénage de Daytona en British Supersport la saison dernière, c'est cette solution qui devrait logiquement être retenue.
Deux autres modèles sont également listés, tout d'abord la Suzuki GSX-R 750. Si elle n'est plus commercialisée qu'aux États-Unis, cela lui suffit à répondre aux impératifs réglementaires sur le nombre de modèles produits. En revanche, la Gex n'est pas pourvue d'un accélérateur ride-by-wire, pourtant imposé pour la Next Generation et demeure entre parenthèses en attendant qu'un kit soit mis au point et homologué.
Enfin, on retrouve également une Kawasaki ZX-6R 636 différente de la ZX-6R 600 actuellement utilisée; mais l'arrivée de cette dernière n'est attendue que pour 2023.
Le Championnat du Monde Supersport fera ses débuts du 8 au 10 avril prochain sur le Motorland Aragon.
Commentaires
Franchement, dommage de faire cette dérogation à Triumph: cela aurait pu les motiver à refaire une baby Dayto.
07-01-2022 09:56C'est con, mais donfiste, je cherchais une machine sportive adaptée à la route, et il n'y a plus rien à leur catalogue (à part la truc 1200, beaucoup trop cher, pour le même prix je préfère une Panigale plus agile) depuis l'arrêt de la 675...
Clairement, ce coté "auberge espagnole" sent la fin de vie de cette catégorie, ce qui n'est pas une surprise en soi.
07-01-2022 10:21C'est une bonne nouvelle pour Ducati, dont la Panigale V2 surclasse, d'origine, ses concurrentes dans quasi tous les compartiments du jeux...
Pour Kawa, par contre
C'est clair que la panigalette face à une 636 par exemple, sur un circuit un peu roulant, ouille...
07-01-2022 10:39Et mine de rien, c'est presque une 1000, il y a collision avec la catégorie d'au dessus (ça existe encore le prostock?)
C'est clair qu'il va falloir être sacrément motivé pour engager une ZXR 636, face à des Gex 750 ou Panigale V2 ...
07-01-2022 10:41Oui, on se retrouve dans une configuration type Endurance ou Rally. Une même course, mais avec plusieurs catégories. Parce que, comme évoqué, Panigale V2 VS ZXR 636...
07-01-2022 11:27Cluzel va-t-il enfin y arriver ? C'est tout ce que je lui souhaite !
07-01-2022 14:44C'est clairement un enterrement de première classe pour Yamaha.
07-01-2022 17:59Qui va vouloir rouler avec une 600 ?
07-01-2022 18:13Etonnant ce méli-mélo de motos, de moteurs dans cette catégorie qui perd sensiblement son âme.
10-01-2022 13:28Des japonais en tir groupée… même si Kawa annoncerait (c’est ce que j’ai cru lire) une nouvelle 636 l’an prochain, ça parait quand même chaud…
En y réflechissant, c’est vrai que les seuls twin sportifs à sortir au moins 120~130ch (pour être comparable aux 4 cylindres) ne sont pas légion… sauf erreur, à l’heure actuelle il n’y a que le 939cm³ de la V2… 10-01-2022 14:26
955cc la V2
.
10-01-2022 14:28939cc, c'est le bi des Multistrada / supersport / Monster / Hypermotard.
Oups, ah oui, c’est vrai…
) on se tromperait moins 
10-01-2022 14:34Mais si Ducati ne jouait pas sur les chiffres (genre la «950 SS» qui est restée sur le même moteur de 939cm³
C'est 937 cm3 sur l'hypermotard 2022
10-01-2022 16:22