Trail MV Agusta LXP Orioli

Une édition limitée à 500 exemplaires

3 cylindres en ligne, 931 cm3, 123 ch et 102 Nm, 224 kg à sec

Il y a deux ans, MV Agusta posait une première roue dans l'univers du maxi-trail avec son Lucky Explorer Project, dévoilant à l'époque deux prototypes s'inspirant de feu la Cagiva Elefant. Si la 5.5 produite en Chine a été mise de côté depuis plusieurs mois, la Lucky Explorer 9.5 avait fait son retour fin 2022 à travers une nouvelle annonce.

Entre temps, d'autres changements sont intervenus et la Lucky Explorer a brillé par son absence, jusqu'à ce que des documents d'homologation fassent revenir le modèle sous le nom de LXP. MV Agusta officialise désormais la moto en levant le voile sur la LXP Orioli.

Il ne s'agit toutefois pas encore du modèle de série, mais d'une édition spéciale du maxi-trail, renommé en référence au pilote de rallye raid Edi Orioli qui remporta 4 fois le Dakar, dont deux succès avec Cagiva sur cette épreuve mythique.

Techniquement, la LXP Orioli s'appuie toujours sur la dernière évolution du moteur 3 cylindres en ligne de MV Agusta qui atteint désormais 931 cm3 et qui développe 124 ch et 102 Nm, associé à une boite à 6 rapports et un shifter MV EAS de 4e génération.

Doté d'un accélérateur Ride-by-Wire et d'une centrale IMU à 6 axes, le trail embarque une foule d'assistances avec quatre modes de pilotage, un ABS en courbe Continental MK100, un contrôle de traction ou encore un régulateur de vitesse. Dans le même ordre d'idée, la moto bénéficie d'un démarrage Keyless, d'un compteur TFT de 7 pouces avec connectivité WiFi et Bluetooth, mais aussi d'un éclairage intégralement à LED.

Côté cycle, le cadre double berceau est associé à une boucle arrière en treillis et un bras oscillant en aluminium. La fourche inversée Sachs de 48 mm et l'amortisseur du même fabricant sont tous deux réglables et débattent sur 210 mm.

Ceci confère une bonne garde au sol de 230 mm, mais n'impacte pas trop la hauteur de selle qui reste réglable à 850 ou 870 mm. Les jantes à rayons de 21 et 18 pouces sont chaussées en Bridgestone Battlax Adventure AX41 et portent des étriers Brembo, avec notamment deux éléments Stylema à l'avant mordant des disques de 320 mm. L'ensemble affiche désormais 224 kg à sec.

La LXP Orioli s'accompagne également d'un kit comprenant un échappement homologué Termignoni en titane qui permet d'abaisser le poids de la moto de 4 kilogrammes. La moto se distingue surtout par son coloris blanc qui rappelle l'univers des rallyes des années 1990.

La LXP Orioli n'est toufois pas un modèle de série, mais une édition limitée. MV Agusta a en effet prévu de ne produire que 500 exemplaires de ce trail. Les premières livraisons sont attendues pour la fin du premier trimestre 2024.

La LXP Orioli en vidéo

Caractéristiques techniques MV Agusta LXP Orioli

• Moteur : 3 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double ACT, 12 soupapes
• Cylindrée : 931 cm3 (81 x 60.2 mm)
• Taux de compression : 12,5:1
• Puissance : 124 ch (91 kW) à 10.000 tr/min
• Couple : 102 Nm à 7.000 tr/min
• Allumage : électronique
• Alimentation : injection électronique MVICS 2.1 avec ride by wire, papillons Mikuni de 47 mm
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, shifter MV EAS 4.0
• Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, type cassette
• Transmission finale : par chaîne, rapport de transmission 21/39
• Cadre : double berceau en acier tubulaire, cadre arrière boulonné en treillis
• Suspension avant : fourche inversée Sachs de 48 mm entièrement réglable, débattement 210 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur progressif Sachs entièrement réglable, débattement 210 mm
• Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers monobloc Brembo Stylema, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en courbe
• Frein arrière : disque de 265 mm, étrier Brembo 2 pistons, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en courbe
• Roues : jantes Takasago Excel aluminium à rayons, avant 2,15x21, arrière 4x18
• Pneu avant : 90/90-21 M/C
• Pneu arrière : 150/70 - B 18 M/C
• Empattement : 1.610 mm
• Longueur : 2.360 mm
• Largeur : 980 mm
• Hauteur de selle : 850/870 mm
• Garde au sol : 230 mm
• Trainée : 118 mm
• Poids : 224 kg à sec
• Réservoir : 20 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc
• Limité à 500 exemplaires
• Prix : - euros
• Disponibilité : fin du 1er trimestre 2024

Plus d'infos sur MV Agusta

• Site : www.mvagusta.com
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