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10 nouveautés motos chez MV Agusta
921 S et GT, Lucky Explorer Premium et Orioli, Brutale 950, Superveloce 1000 R...
Le NHTSA officialise plusieurs nouvelles motos aux Etats-Unis
L'automne dernier, MV Agusta a présenté plusieurs projets et a surtout opéré un rapprochement important avec KTM AG qui a injecté 30 millions d'euros au capital du constructeur de Varèse et pris 25,1% de ses parts. Le rapprochement porte également sur la distribution et l'approvisionnement.
Avec ce soutien de poids, le constructeur transalpin semble désormais prêt à lancer une nouvelle offensive. Et cela pourrait passer très prochainement par le lancement d'une dizaine de modèles comme le révèlent, une fois encore, les autorités américaines.
La National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), organisme chargé entre autres de la sécurité routière et des campagnes de rappels, a en effet publié une liste des motos MV Agusta commercialisées sur le territoire, mais aussi certaines pas encore officialisées...
Lucky Explorer 9.5
Attendu pour les prochaines semaines, le trail Lucky Explorer 9.5 ne sera pas le seul à composer la nouvelle gamme du constructeur. Si la moyenne cylindrée 5.5 a totalement disparu du site de MV Agusta, la 950 sera accompagnée par deux éditions spéciales Orioli et Premium. La première fait référence au pilote Edi Orioli qui remporta le Dakar avec la Cagiva Elefant à deux reprises et pourrait donc présenter une livrée s'inspirant de celle de l'époque, mais aussi des équipements plus sportifs. La Premium devrait quant à elle se montrer mieux équipée en série. Et on parle aussi d'un changement de nom possible pour Enduro Veloce.
Brutale 950 et Dragster 950
La nouvelle version du moteur trois cylindres de 950 cm3 ne va toutefois pas rester pour le seul trail. En effet, les roadsters aussi seront concernés puisqu'une Brutale 950 et une Dragster 950 sont listées.
98 Edizione Limita
Côté sportives, ce sont les néo-rétro Superloce qui sont concernées par du nouveau. La Superveloce 800 est en effet annoncée à travers une 98 Edizione Limita. 1998 étant l'année du renouveau de la F4, tout porte à croire qu'il s'agira d'un clin d'oeil à la sportive dessinée par Tamburini.
Superveloce 1000 R et S
La Superveloce 1000, dévoilée en édition Serie Oro en novembre, va quant à elle avoir droit à sa déclinaison en série avec une version 1000 R et une 1000 S. On s'attend ici à un positionnement plus abordable et des caractéristiques un peu moins poussées, comme ce que fait habituellement le constructeur de Varèse.
921 S et GT
Enfin, le concept de roadster néo-rétro 921 S devrait lui aussi passer à la série avec son nouveau moteur 4 cylindres en ligne de 921 cm3. Le modèle ne sera pas seul puisqu'une 921 GT est également listée.
Commentaires
Sortie des trails pour les champs et des ultra sportives pour la piste, j'attend de voir le nouveau bloc 921 GT avec 4 cylindres, tête de fourche de protection et sacoches pour la route.
09-05-2023 09:18UN défi pour MV avec un nouveau bloc fiable et les nouvelles normes, là ou le plus grand constructeur HONDA a jeté l'éponge!
Sauf que derrière il y a KTM ce qui change la donne, il suffit de regarder en moto GP ...
La Superveloce 1000 est juste sublime 😍
09-05-2023 09:19Rien qu'en zoomant sur quelques photos, la finesse des détails et le soin apporté à la finition est juste incroyable...
C'est pas comme si Honda avait sorti 2 nouveaux blocs moteurs les 3 dernières années. 09-05-2023 09:47
Même le trail est beau super taf des dessinateurs
09-05-2023 14:02C'est beau mais pas pour moi car MV c'est un peu l'aventure dans tous les sens du terme.
09-05-2023 15:13Bonne chance aux futurs propriétaires et bons souvenirs d'une F4 Senna
Mon voisin de parking en a deux. Superbes mais... on sait où il les gare : que d'huile par terre !!
09-05-2023 17:13Salut
L'Explorer a vraiment une belle gueule...
Par contre la Véloce, comment dire, on dirait qu'ils ont collé des morceaux un peu partout, sans trop savoir ce que ça allait donner...
Puis ses ailerons....
Le proto (1ère photo) on dirait la pétoire de Wallace et Gromit.
Rien à voir avec son original qui, pour son époque était magnifique.
Mais vous savez ce qu'on dit sur les gouts et les couleurs....
V
09-05-2023 18:20
Borisjc, ben il met une écope en dessous et remet l'huile avant de partir, c'est tout le problème de MV, le suivi mécanique et le SAV.
09-05-2023 18:52Donc chat échaudé ...
Je partage votre inquiétude c'est pour ça que je n'ai pas encore franchi le pas et que j'ai ajouté: "Un défi pour MV avec un nouveau bloc fiable et les nouvelles normes".
09-05-2023 20:34Tout le monde a droit à l'erreur, donc on attend de voir la GT de la nouvelle entité avant de condamner.
On attend, on attend mais qui fera le premier pas pour en acheter une, acheter MV c'est partir à l'aventure et les témoignages passés ne plaident pas en leur faveur. Il en fut de même à une époque pour Ducati, époque révolue.
10-05-2023 07:59Le principe de tout commerce est la confiance, ce qui a fait la force des japonais et de BMW
Le pire dans tout cela est que tu as raison.
J'ai faillis acheter une Brutale 750 - entre la conso et le reste j'ai abandonné.
J'ai voulu acheter un monster 600 puis 750 SS à carbu : j'en ait cnclus que je devais plutôt me concentrer sur l'injection .
J'aurais bien acheté une Moto Morini mais quand je vois tous les soucis, je me dis que je vais éviter (et pourtant entre les F3 et les Morini , j'ai la langue sèche tellement elle pend). 10-05-2023 08:46
Pour acheter une Morini il faut s'accrocher aux branches, je les ai rencontré sur ce qui était feu salon de la moto, le type qui était là pour renseigner était à l'ouest, j'ai interrogé la SIMA, plus intéressée pour vendre des Mash et des Royal, il sont pourtant importateur pour la France, résultat identique, ensuite les chinois ont mis du blé dans la société en rachetant le nom commercial et se concentrent sur leur production chinoise. Pour avoir une Corsaro, vu de ma campagne, c'est un peu nébuleux.
10-05-2023 11:40C'est pour toutes ces raisons entre autre que je fuis les petites marques, importateur fantasque, réseau inexistant, SAV aléatoire.
On annonce la venue de la nouvelle BSA et si j'étais acheteur, les raisons évoquées ci dessus deviendraient primordiales.
Donc je choisis la sécurité et j'achète Triumph, par exemple.
Nous avons une part de responsabilité à la situation que tu décries car nous n'avons pas tous les moyens de payer la compétence technique nécessaire aujourd'hui aux réparateurs pour l'entretien de motos avec une technicité de plus en plus élevée et exigeante pour leurs réglages, leur mise au point et un prix de pièces détachées hors de prix lié à une production en petites séries de modèles exotiques et exquis.
10-05-2023 20:38D'ou la raréfaction de commerces pour la vente et l'entretien de ce type de produits.
Aujourd'hui les motards peuvent acquérir un engin de haut vol pour moins de 30.000Euros avec des performances comparables à des supercars de 200.000 à 400.000 Euros.
Par contre il faudrait logiquement payer des révisions équivalentes à celles de supercars et là ça bloque pour le motard moyen qui n'a pas les revenus d'un propriétaire d'une ou plusieurs supercars.
On peut pas tout avoir ou alors il faut les moyens c'est toujours pareil donc beaucoup s'abstiennent et se tournent vers des productions de masse comme HONDA.
Avec une entrée de KTM dans le capital, il faut espérer la relance de MV, tout comme l'a fait le groupe Piaggo avec Moto-Guzzi. La preuve en est avec le succès de la V85TT et la toute nouvelle V100 Mondello est son moteur à refroidissement liquide. Il faudra bien une décennie pour voir les résultats.
11-05-2023 17:12J'ai une brutale 800rr depuis 4 ans, plus de 21000 km au compteur, une seule révision, aucune tâche d'huile par terre, démarre toujours au quart de tour, je ne comprends pas ceux qui critiquent MV !
04-06-2023 15:19Le seul défaut de MV Agusta c'est le peu de concessions, mais quand on aime on se déplace.
Ben avant d'acheter ils ont peut-être fait comme moi, regardé sur le forum dédié histoire de voir... Et on ne peut pas les taxer de mauvaise foi sur un forum MV Agusta.
Déjà le bilan était largement dans le négatif. (La réputation Ducati était de la blague à côté).
Et ensuite ils ton peut-être regardé autour de chez eux un concessionnaire ou un agent compétent. Pour en conclure que des heures de route pour une révision ou un quelconque pépin c'était trop, même pour une moto pur loisir.
Alors ils ont peut-être fait comme moi, acheté autre chose. 05-06-2023 16:13
Heureusement qu’il existe quand même des exemplaires sans panne en 20 000 bornes … 05-06-2023 17:02Disons que faire 200km pour chaque révision, ou pire, si j’ai un soucis mécanique ou un accident (là, je ne connais personne m’ayant témoigné de la dispo rapide de pièces détachées MV) tout en risquant de tomber sur un branquignol comme celui de Paris Gde Armée… bon…
Parce que j’ai vraiment envisagé la F3 800. Mais vu comment le premier contact s’est déroulé, et les témoignages de proprios (justement, dans l’avenue j’ai vu une MV un peu accidentée à coté d’une concession concurrente: c’était à un des salariés, 6 mois d’immo en 2019 sans savoir quand il aurait le feu arrière et les plastiques de coque arrière) ça m’a fait peur et dégouté. Exit la belle MV! 05-06-2023 17:57