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Trail Honda CRF1100L Africa Twin
Le twin optimisé et l'orientation off-road renforcée
Bicylindre en ligne de 1.084 cm3, 101,9 ch et 112 Nm, suspensions électroniques EERA, à partir de 14.849 euros
Célèbre lignée de trails produite par Honda, la série des Africa Twin a fait son retour aux affaires en 2016 avec la CRF1000L avant d'apporter une première évolution majeure pour le millésime 2020 avec la CRF1100L. En plus de renforcer les performances de son trail pour le passage de la norme Euro5, le constructeur profitait de l'occasion pour revoir le design de sa machine et renouveler les assistances. Le constructeur nippon procède à une nouvelle évolution majeure de son maxi-trail avec le millésime 2024 de la CRF1100L Africa Twin.
Toujours propulsée par son bicylindre en ligne de 1.084 cm3, l'Africa Twin revendique une sensible hausse des performances. Si la puissance maximale reste de 75 kW, la courbe présente davantage de puissance sur les bas et surtout sur les moyens régimes. Le couple augmente quant à lui de 7 % avec un maximum de 112 Nm désormais atteint à 5.500 tr/min contre 6.250 tr/min auparavant.
Le moteur a également été optimisé via un rapport volumétrique accru à 10.5:1, des modifications sur les conduits d'admission et des réglages d'allumage. Le silencieux a lui aussi été modifié avec une sonorité de plus en plus grave à mesure que le régime augmente.
La technologie à double embrayage DCT bénéficie elle aussi de l'accroissement des performances, intervenant pour descendre plus tôt les rapports, mais aussi avec une détection de virage optimisée et des transitions plus douces sur les phases de démarrage ou lors du passage de la première à la seconde vitesse.
Honda opère également un changement de philosophie au niveau des suspensions. Par le passé, seule la variante Adventure Sports bénéficiait des suspensions électroniques en option. C'est désormais l'inverse puisque c'est l'Africa Twin "standard" qui pourra recevoir le système Showa EERA permettant d'ajuster les réglages de l'amortissement via les cinq modes Soft, Mid, Hard, Off-Road et User en fonction des conditions de roulage.
Notons que le système EERA n'est proposé qu'avec le DCT, l'inverse étant également vrai. Cette version bénéficie également de poignées chauffantes et d'une prise 12 V en série en supplément.
Plus orientée off-road que sa soeur Adventure Sports, l'Africa Twin conserve sa roue avant de 21 pouces désormais chaussée d'un pneu Metzeler Karoo Street. Une monte plus off-road Michelin Anakee Wild est également homologuée.
La partie avant du carénage a été redessinée, pas seulement pour l'aspect esthétique, mais aussi pour offrir une meilleure protection de concert avec la nouvelle bulle large, réglable sur cinq positions et réalisée dans un matériau Durago plus écologique.
En plus de ça, plusieurs accessoires pourront venir agrémenter la moto, que ce soit individuellement ou à travers les quatre packs Rally, Adventure, Urban et Travel.
Côté tarif, il faudra compter 14.849 euros pour la version de base à boite mécanique et 17.849 euros pour les suspensions pilotées et le DCT. Les livrées rallye et tricolore réclament 300 euros de plus.
La Honda CRF1100L Africa Twin 2024 sera disponible en concession à partir du mois de décembre.
La Honda CRF1100L Africa Twin 2024 en vidéo
La Honda CRF1100L Africa Twin 2024 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, Rally, Tricolore (EERA uniquement)
- Boite méca : à partir de 14.849 euros
- DCT/EERA : à partir de 17.849 euros
- Disponibilité : décembre 2023
Commentaires
Une pure Af'Twin !
04-10-2023 22:08Dommage que le DCT soit obligatoire quand on veut les suspensions électroniques, l'inverse par contre me semble plus cohérent.
Dommage que Honda ait ciblé le haut de gamme.
05-10-2023 17:57Ils auraient pu également introduire la version de base avec jante AV de 19' (sans imposer des rayons) et ainsi proposer l'AF à un tarif proche de 13.500 ¤ (comme Suzuki pour ses Vstrom).
Je ne pense pas. Je suis persuadé qu’Honda n’avait surtout pas envie de proposer une version de base moins chère.
05-10-2023 18:07