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Sportive Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Des performances de 650 pour une consommation de 250
Bicylindre en ligne de 451 cm3 et moteur électrique, 69,5 ch avec fonction e-boost, start-and-stop, disponibilité en janvier
Kawasaki accélère dans sa transition énergétique et suit ses plans présentés ces dernières années puisqu'après avoir dévoilé ses deux motos électriques Ninja e-1 et Z e-1, le constructeur d'Akashi lève désormais le voile sur sa moto hybride Ninja 7 Hybrid.
En plus d'être une première pour Kawasaki, la Ninja 7 Hybrid sera également la première moto de moyenne capacité de ce type à être produite en série par l'un des grands constructeurs puisqu'elle doit arriver en concession dès le mois de janvier prochain.
Techniquement, Kawasaki a ici développé un nouveau moteur bicylindre parallèle de 451 cm3 associé à une boite de vitesse manuelle ou automatique et à un moteur électrique de 9 kW. La moto délivre ainsi une puissance de 43,5 kW (59 ch) qui peut grimper à 51,1 kW (69,5 ch) avec l'e-boost.
Kawasaki revendique ainsi des performances similaires à celles d'une moto de 650/700 cm3 et même à une sportive de 1.000 cm3 sur le départ/arrêté, mais avec une consommation réduite à celle d'une 250 cm3.
La moto hybride proposera trois modes de conduite (Sport-Hybrid, Eco-Hybrid, EV), une fonction Start-and-stop, un changement de rapport par pression sur un bouton ou encore une instrumentation TFT couleur connectée.
Côté partie cycle, la Ninja 7 Hybride repose sur une version revue du treillis tubulaire des 650.
Kawasaki n'a pas encore livré toutes les informations autour de sa moto, notamment sur la partie cycle ou encore en ce qui concerne le prix de vente, mais tout cela ne saurait tarder, car nous aurons l'occasion de l'essayer dès la semaine prochaine et on vous invite déjà à en retrouver l'essai vidéo sur le Repaire.
La Kawasaki Hybrid en vidéo
La Kawasaki Ninja 7 Hybrid en photos
Disponibilités / Prix
- Disponibilité : janvier 2024
- Prix : - euros
Commentaires
à voir si la conso promise de 250cc est aussi valable sur autoroute !
06-10-2023 15:2460ch sorti du bloc de 460cm3 pour un bi c'est vraiment pas mal, un moteur rageur haut dans les tours avec l’électrique qui vient booster le couple aux bas régimes ?
Disponible en boite manuelle ça aussi très sympa, franchement si y'a de la baggagerie correcte et une des bulles qui protègent bien ça ferait une petite sport gt assez unique.
c'est moche...
06-10-2023 15:41Quand tu en es à mettre une icone "tortue" sur un tableau de bord...
06-10-2023 16:40Plus sérieusement, je suis partagé:
- d'un coté Kawasaki démontre une nouvelle fois l'imagination de leur ingénierie car l'intégration de la bi-motorisation est impressionnante je trouve.
- de l'autre, à quoi a sert? Dans le monde automobile, maintenant on sait que cela ne sert que à passer les normes WLTP et éviter les éco-malus assassins. On n'a pas (encore?) ce gros problème sur les 2RM. Donc, associer le pire des 2 mondes*, pour une circulation réellement à double motorisation au rayon d'action très limitée pour un poids forcément très élevée pour des prestations pratiques/confort aussi limitées qu'une Ninja 650... je ne vois pas trop à part un "POC" (Proof Of Concept - prototype de démonstration)
*Pire des 2 mondes: la maintenance et le sursis d'autorisation de circulation en ZFE des moteurs thermiques, et le manque d'autonomie, poids élevé, et incertitude de vieillissement de l'électrique.
Pourquoi pas ? On sait qu'ils sont capable de faire des choses assez dingues en terme d'ingénierie, il suffit de voir la gamme des H2. Surtout que quand on regarde les chiffres, le moteur thermique fonctionne déjà pas mal pour un 450 et l'hybridation est légère donc moins contraignante pour les batteries.
06-10-2023 18:00Puis franchement, je trouve ce design et cette robe blanche/vert neon très pétillants et rafraîchissants : C'était devenu très triste chez Kawa ces dernières années 😕
J'aurais plutôt vu cette technologie dans un scooter.
06-10-2023 18:06La conso sur autoroute ? Ce sera celle d'un 450, l'électricité y servira à rien comme sur sur toutes les hybrides de ce type.
Une Yaris consomme autant qu'une autre citadine sur autoroute, elle y perd l'avantage de son système.
On est d'accord, l'hybridité c'est bien quand on est sur des changements incessants de régime moteur.
06-10-2023 18:19Heureusement, ça n'arrive jamais en moto
Olivierzx, il me semble que Piaggo l'a tenté sur MP3 mais bide commercial
Inextenza, est tu sûr de ton argumentaire ? c'est celui qui était utilisé contre les toyota prius il y a 20 ans
dites moi si je me trompe mais poids, autonomie et prix restent inconnus à ce jour
J'ai un peu peur pour le poids.
06-10-2023 18:23Effectivement l'hybride n'a aucun intérêt sur grande route.
C'est rien de le dire !
Ce qui me surprend c'est d'affubler une telle mécanique dont l'objectif serait la sobriété d'un look de sportive.
N'aurait-il pas mieux value de viser la clientèle du Honda NC 750 X ? 06-10-2023 18:43
J'espère qu'elle peut circuler en mode pure électrique, pour les villes interdisant les thermiques.
06-10-2023 19:01Je trouve cela assez génial
06-10-2023 19:04Tu as une 250 ou un 400 cc.
Petit moteur, puissance plus que suffisante pour la vie de tous les jours pour rouler sans soucis pour 99% des motards.
ET en plus tu lui mets un petit moteur électrique qui va te donner une patate d'enfer à chaque accélération donc gommer le défaut de manque de couple d'une 250 ou 400 cc comparé à un 650 par ex.
Tu as une 250 ou 400 cc, / 47 ch A2 (je ne sais pas comment ils vont faire avaler la pilule mais j'en suis persuadé) avec une pêche de 650 cc avec 60 ch
Tous les avantages.
Reste : poids et prix ?
Sportive ? bon on va dire que c'est le look sinon je ne suis pas certain que cela soit le but.
Kawasaki innove dur comme BMW ou Ducati (au moins en motoGP)
Heureusement qu'ils sont la pour compenser les endormis de Yamaha
Si ça peut rouler en ville en limitant la chaleur du moteur, en démarrant vite et sans bruit c’est cool. Une autonomie de 250km en thermique serait bien aussi. Le look. J’aime les couleurs.
07-10-2023 07:15Très intéressant mais pour être tout à fait exact, c'est plutôt de la micro hybridation !
07-10-2023 07:51Entre 10 et 15 kilos supplémentaires, c'est pas la fin du monde !
Pour la consommation de 250 ça sera uniquement en ville et sur les petites routes, pour la régénération .
Ça marche très bien sur les Suzuki Swift!
12 chevaux de moteur électrique au couple instantané, ça doit forcément aider au démarrage et à bas régime !
À essayer !
Look et intégration réussite. Quid du poids et l'utilisation de ce type de machine en Hybridation légère qui serait plutôt utiles au milieu mixte/urbain.
07-10-2023 08:10Reste le prix bien sûr, pas celui d'un 250, mais plutôt d'un 1000 même si Kawasaki pratique des tarifs modérés habituellement.
Chacun sait que kawasaki présente ses innovations sur la gamme Ninja, elle ne fait pas exception à la règle.
07-10-2023 08:48Elle n'a pas non plus vocation à faire de l'autoroute, ni de rouler 100% électrique car peu d'autonomie donc c'est seulement un support.
Le start & stop pour circuler en ville comme pour les voitures.
C'est plus innovant que tous les gadgets à la con que l'on nous fait payer à prix d'or.
L'hybride consomme autant qu'une pure thermique, je confirme.
Arrêtez de dire c'est moche à tout bout de champ dès qu'une moto sort, cette technologie n'a pas forcément son utilité sur une sportive mais au moins Kawa se bouge.
C'est bien que ça bouge enfin !
07-10-2023 14:32Après reste à voir la consommation en réelle car en voiture, je n'ai toujours pas compris l'intérêt des hybrides rechargeables. Leur conso est même supérieure à leur équivalent thermique dès qu'on sort de la ville.
Quid de la durée de vie des batteries pour les motos qui ne tourneront pas l'hiver...déjà que batterie actuelle c'est 100 euros quand elle n'est pas sollicitée l'hiver mais là, comment ça va se passer ?
Bravo kawasaki. Franchement cette entreprise fait l'effort de proposer des solutions differentes, que ce soit la H2 avec le compresseur ou l'hybride intégré maintenant.
09-10-2023 09:38Après je suis pas fan de la moto mais c'est tres personnel. Autant j'espere pouvoir trouver une H2 d'occas dans les 5 prochaines années pour le fun d'avoir cette petoire incroyable, autant celle ci ne fait pas rever mon ame pas très écolo sur la route.
PS: c'est marrant comme le marketing aime les femmes aux guidons quand c'est une moto "écolo". Les femmes c'est vraiment les citoyennes parfaites!
Et justement tu en vois beaucoup des Prius de 20 ans, toi?Tout ceux qui font autre chose que du péri urbain savent que ce sont des voitures non seulement peu performantes (tu tires une charge morte la plupart du temps) et en bonus dans le cas des Toyota, le remplacement de la boite de vitesses par le train épicycloïdal c'est juste l'enfer.
Franchement, j'ai essayé un CH-R, à la moindre sollicitation et/ou que tu tiens une vitesse élevée, tu vis avec le moteur. C'est rapidement fatiguant, et la dernière fois que j'ai eu ça lors de l'essai, c'était avec une R19 1.9D. Alors oui, entre la concession et la voie rapide, c'est agréable, confortable, mais lors de la première accélération, on s'est regardé avec ma compagne: c'est quoi ce truc?!
D'ailleurs les concessionnaires un tant soi peu professionnels ne conseilleront pas une hybride pour un gros rouleur. Ou à la rigueur une micro hybridation qui ne sert qu'à passer le test de WLTP afin de baisser le coût de l'écotaxe à l'achat et profiter d'un stop&start confortable. 09-10-2023 09:48
Inex : j'ai eu une Auris hybride et je confirme c'est un veau, ça consomme et la boite fait un boucan d'enfer quand on pousse un peu.
09-10-2023 11:49Bref une voiture pour pépères.
Mon Duster de 150ch consomme moins car comme la Auris est sous motorisée ça monte vite
hahahahahahahahahahaha, sportive avec des poignées aussi haut que les rétroviseurs bientôt.
09-10-2023 20:25laissez moi rire !
un roadster, point.
hahahahahahahahha
tout ca pour 15k ¤ ! fiouu
non mais sans blaaaaagggueeee, meeeeeeeeerrdddee
S.One: lancer de troll un peu crasseux tout de même. Dommage d'inventer toi-même un prix.
10-10-2023 08:56Je dispose d'un Kia Sportage hybride 230ch comme voiture de fonction, ma consommation moyenne c'est 5.4L/100, que donne la tienne Picabia ?
10-10-2023 10:48Comme tout véhicule hybride, cette moto sera parfaite pour de la ville et du réseau secondaire, l'intérêt de son hybridation sera limité pour l'autoroute, une déclinaison trail serait bienvenue!
Yeah 230 ch Hybride power !!
10-10-2023 11:24Exactement pour la Kawa, je suis inquiet du prix mais j'applaudit des quatre mains et j'espère un sacré succès à Kawa.