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Fiche technique Kawasaki Ninja 7 Hybrid
Sur le papier (données constructeurs)
Moteurs |
Modèle 2024 |
|---|---|
| Moteur thermique | Bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 8 soupapes |
| Cylindrée | 451 cm3 (70 x 58,6 mm) |
| Puissance thermique | 59 ch (43.5 kW) à 10.500 tours/minute |
| Couple thermique | 43.6 Nm à 7.500 tours/minute |
| Allumage | Electronique |
| Lubrification | Lubrification forcée, carter humide |
| Alimentation | Injection électronique de carburant, deux corps de papillon de 36 mm |
| Moteur électrique | Moteur synchrone à aimant permanent, refroidissement liquide |
| Puissance électrique | Nominale : 9,5 ch (7kW) à 2.800 tours/minute // Max : 12 ch (9 kW) de 2.600 à 4.000 tours/minute |
| Couple électrique | Nominal : 23.9 Nm à 2.800 tours/minute // Max : 36 Nm de 0 à 2.400 tours/minute |
| Batterie | Pack lithium-ion de 50.4V 27.2 Ah, 13 kg |
| Puissance maximale combinée | 69 ch (51.1 kW) à 10.500 tours/minute (fonction e-Boost) |
| Couple maximal combiné | 60,4 Nm à 2.800 tours/minute |
| Mode de conduite | Sport-Hybrid, Eco-Hybrid, EV (full électrique) |
Transmission |
|
| Embrayage | Multi disques en bain d’huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports, boite automatisée avec commandes au guidon |
| Transmission finale | Par chaîne. Rapport de transmission: 14/43 |
Partie cycle |
|
| Cadre | Treillis tubulaire en acier haute résistance |
| Longueur | 2.145 mm |
| Largeur | 750 mm |
| Empattement | 1.535 mm |
| Garde au sol | 130 mm |
| Hauteur de selle | 795 mm |
| Poids | 227 kg avec plein et batterie |
| Suspension avant | Fourche télescopique de 41 mm, débattement de 120 mm |
| Suspension arrière | Bras oscillant en acier, amortisseur central Uni Trak à lien progressif ajustable en précharge, débattement de 114 mm |
| Angle de chasse | 25° |
| Chasse à la roue | 104 mm |
| Frein avant | Double disque de 300 mm, étriers à double piston, ABS |
| Frein arrière | Simple disque de 220 mm, étrier à double piston, ABS |
| Roues | Jantes alliage de 17 pouces à 5 branches |
| Pneu avant | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu arrière | 160/60 ZR17 M/C (69W) |
Révisions |
|
| Intervalle | - km |
| Garantie | 2 ans |
Pratique |
|
| Capacité emport | - |
| Ecran | Compteur TFT couleur de 4,3 pouces |
| Prise | - |
| Application mobile | Rideology, iOS et Android |
Contenances |
|
| Réservoir | 14 litres |
| Coloris | Argent |
| Prix | - euros |
Plus d'infos sur la Kawasaki Ninja 7 Hybrid
- Lire l'essai complet de la Kawasaki Ninja 7 Hybrid
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Commentaires
Au vue des chiffres de la batterie, sans garantie je suis pas expert, peut être une autonomie de 15/20 kms en full électrique, de quoi traverser une grande ville par exemple.
14-10-2023 15:01
14-10-2023 15:03227 kg plein fait, je m'attendais à pire.
14-10-2023 15:26je suis curieux de lire l'essai.
1.5 kwh de batterie , c'est pas mal , en ville à 50 km/h on peut espérer un 6 kwh au 100 de consommation, donc peut être 25 km full électrique.
15-10-2023 20:41Exact -
16-10-2023 09:56227 kg ce n'est pas énorme.
L'autonomie semble plus que suffisante pour être très efficace sur son domaine de prédilection / cahier des charges.
Pour le poids, comparé à une Ninja 400 conventionnelle, c'est un +59kg. Pour un moteur et une (très) petite batterie (et un second disque de frein!) cela ne me semble pas épatant
16-10-2023 14:55Je viens de lire un essai:
17-10-2023 12:35- c'est long et lourd
- il y a un temps de configuration
- boîte robotisée ratée (lente, à coups) sans levier d'embrayage
- stop and start et batterie 48V, 20km/h en électrique en mode hybride (et 60 et quelques km/h en électrique forcé): sur une voiture on parlerait d'une micro hybridation
- 13000¤ environ (non officiel)
- quid d'une éventuelle reconnaissance en électrique pour les parkings payants?