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Le retour de Gilera avec la GLR 900
Un roadster GLR900 sur base de l'Aprilia Shiver 900
La Joint-Venture Piaggio Zongshen continue de travailler sur le projet
Marque appartenant au Groupe Piaggio comme ses soeurs Aprilia, Moto Guzzi ou Derbi, Gilera a totalement disparu des écrans radars depuis les échecs du constructeur avec ses maxi-scooters GP800 et à trois roues Fuoco 500LT. Mais depuis près de deux ans, la rumeur veut que Gilera renaisse de ses cendres.
Plus précisément, c'est grâce à la Chine et au partenariat qui lie Piaggio à Zongshen, que Gilera est revenu sur le devant de la scène internationale alors que la Joint Venture sino-italienne déposait début 2022 le brevet d'un bicylindre en V de 896 cm3 portant le logo de Gilera sur les carters.
Ce moteur, on le connaissait déjà bien puisqu'il s'agissait du V-Twin employé sur les Aprilia Shiver et Dorsoduro 900 qui furent produites de 2017 à fin 2020 avant de tirer leur révérence à cause de la norme Euro 5. Quelques mois plus tard, deux prototypes de roadsters portant ce fameux moteur étaient aperçus sur les routes.
Malgré le maquillage de l'habillage, on reconnaissait sans mal la base de l'Aprilia Shiver et surtout les logos Gilera à divers emplacements. Mais depuis, plus rien, du moins jusqu'à la publication de nouveaux designs qui viennent relancer le dossier.
Ce sont plus précisément deux versions qui ont été déposées en juin dernier et publiées en novembre, la première reprenant tout simplement les dessins de la Shiver 900 mais aussi son nom, suggérant un possible retour de ce modèle.
La deuxième version est identique sur le plan mécanique, mais présente des modifications au niveau du style et de l'habillage que ce soit avec le phare avant, la bulle sport ou les écopes de réservoir. L'autre information importante c'est le nom de ce projet, présenté en tant que GLR900. Décidément, les doutes quant à un retour de GiLeRa à travers cette plaforme V-Twin se font de plus en plus minces.
Outre le nom, la grande différence entre cette Gilera et l'ancienne Aprilia Shiver 900 devrait surtout reposer sur le lieu de production de la moto, la nouvelle version étant destinée à une production en Chine plutôt qu'en Italie et donc potentiellement à un prix de vente moins élevé.
Commentaires
Décidément bientôt la moitié de la production Européenne sera fabriquée en chine.
01-12-2023 07:30Un pas de plus dans la dépendance et un recul pour l'écologie.
Une bonne nouvelle que cette excellent motteur reapparaisse, esperons juste que les normes ne l aient pas completement rendu anémique.....
01-12-2023 11:07Ne serait ce pas la cylindrée et l'architecture moteur idéales finalement?
01-12-2023 13:13Une super bécane polyvalente qui ferait son retour.
Et oui encore en chine, je l'ai en version italienne en 750 au bon vieux temps pourrait on dire.. c'était un modèle en promotion car elle se vendait moyennement je pense.
01-12-2023 19:06Je l ai essayé deux fois …la shiver 900 ..et j ai pas aimé..pourtant bien fini et valorisante ..et bradée en fin de carrière ..mais bon j ai pas aimé l'agrément moteur ..pour un v2 .sans belle rondeur . une certaine lourdeur du train avant qui ne m a jamais rassuré pleinement..un manque de vivacité dans les petits coins .bref pas de ressenti qui t emballe ..et pi Ctout ..donc qu’elle finisse fabriquée. ..en Chine sous le nom de Gilera qui foire tout en Europe …bof la Chine fini par être la poubelle des constructeurs de moteurs en fin de carrière..et des constructeurs moribonds …mais bon c est ça aussi le recyclage ecolocretin..
19-12-2023 21:58