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Le roadster Gilera V2 se précise
Deux Aprilia Shiver 900 maquillées en Gilera aperçues en Chine
Le retour de la marque se précise via la joint venture Piaggio-Zongshen
Au début de printemps, on apprenait que la marque Gilera allait peut-être faire son retour sur la scène moto en s'appuyant sur le bicylindre en V Aprilia de 896 cm3 suite à la publication d'un brevet. L'information se précise alors que deux prototypes ont été surpris en Chine.
La base technique dont on parle est celle de l'Aprilia Shiver 900. Cette même base a été utilisé par Zongshen, partenaire du groupe Piaggio, lui-même propriétaire d'Aprilia et Gilera, pour la réalisation de son concept RA9 sous la marque Cyclone.
En mars dernier, des dessins techniques déposés par la joint venture Piaggio Zongshen faisaient réapparaitre le bicylindre italien, mais avec le logo de la marque Gilera apposé sur les carénages. Il n'en fallait pas plus pour faire naitre la rumeur d'un retour de la marque historique.
Et ce retour se dessine bel et bien. Car en Chine ce sont deux prototypes qui ont été aperçus. Bien que camouflés par l'habillage zébré noir et blanc de rigueur, on reconnait sans mal deux Aprilia Shiver 900 sur les clichés.
Sauf que quelques détails prouvent qu'il ne s'agit pas d'un modèle de Noale. En effet, le nom Gilera apparait de nouveau sur le phare avant, bien que celui-ci soit légèrement modifié avec des LED, ainsi que sur le compteur TFT.
L'autre différence majeure, c'est que la production de ce modèle, aujourd'hui abandonné par Aprilia, devrait se faire en Chine par Zongshen-Piaggio pour réduire les coûts de production et les taxes d'importation. Le marché chinois est en effet friand de cylindrées de plus en plus grosses et toujours attiré par les illustres marques occidentales.
En revanche, difficile de savoir si la relance de la marque Gilera se fera aussi en dehors de l'Asie, encore une fois pour des raisons de coûts. Le V2 Aprilia avait été retiré en raison d'Euro5. Si le bicylindre répond aux exigences de la législation chinoise, il devra impérativement être ajusté pour retrouver l'Europe.
Commentaires
Et hop , une italo-chinoise de plus .....
30-05-2022 08:58J'ai du mal à comprendre la démarche et ce transfert de technologie, à croire que nos industriels n'ont pas encore compris.
30-05-2022 11:36La crise des semi-conducteurs ne leur a pas ouvert les yeux.
Faire du neuf avec du "un peu" vieux
30-05-2022 17:44ça fait tellement plaisir de voir autre chose qu'un putain de bicylindre en ligne..
30-05-2022 19:46Vue l'époque actuelle, avoir du vieux ne faire clairement pas de mal, en dehors des grosse cylindre, le meilleur date entre 2000 et 2016.
Bon après a voir si ils vont corigé le gros défaut de la Shiver 900, le châssis surdimensionné car conçus a la base pour la Dorsoduro 1200