Concept MV Agusta 921 S

Un roadster vintage et technologique qui préfigure le futur du constructeur

Moteur 4 cylindres de 921 cm3, 115,5 ch et 116,5 Nm, 205 kg

L'avenir se conjugue au passé chez MV Agusta qui vient de dévoiler le concept bike 921 S s'inspirant des productions des années 1970 et plus particulièrement de la 750S sortie en 1973. La marque de Varèse a d'ailleurs précisé qu'il ne s'agissait pas d'un simple modèle d'exposition, mais bien d'un aperçu du futur de ses productions.

À l'image des café racers des 60's et 70's, la 921 S repose sur une ligne très horizontale et présente des volumes assez caractéristiques de l'époque avec un habillage réduit au strict minimum pour laisser apparaitre la mécanique.

Au coeur de ce roadster, c'est un nouveau moteur 4 cylindres à refroidissement liquide de 921 cm3 que l'on retrouve. Délivrant jusqu'à 115,5 chevaux à 10.000 tr/min, ce nouveau bloc atteint surtout un couple de 116,5 Nm.

Et bien que le style se veuille vintage, la 921 S est bardée de technologies puisque l'on retrouve tout le package d'assistances classique de chez MV, le shifter bidirectionnel, l'ABS en courbe ou encore une fourche inversée Öhlins à réglage électronique.

Le reste de la partie cycle se montre plus traditionnel, mais toujours haut de gamme, avec un treillis tubulaire en acier, un bras oscillant en aluminium, un amortisseur Öhlins TTX36 réglable, des jantes alliage de 17 pouces et un freinage maitrisé par deux étriers avant Brembo Stylema. L'ensemble ne fait en revanche pas dans la légèreté puisque MV Agusta annonce 205 kg avec le réservoir de 16 litres à vide.

Le mélange entre modernité et tradition se retrouve aussi au niveau de l'équipement avec un compteur tactile circulaire et un éclairage intégralement à LED. La section arrière est quant à elle imaginée pour faciliter le changement entre le couvre-selle et une selle passager.

Caractéristiques techniques MV Agusta 921S

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête, 16 soupapes
• Cylindrée : 921 cm3 (73 x 55 mm)
• Puissance : 115,5 ch (85 kW) à 10.000 tr/min
• Couple : 116,5 Nm à 7.000 tr/min
• Alimentation : injection électronique MVICS 2.1 avec 4 injecteurs Bosch
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, maitre-cylindre radial Brembo
• Boite de vitesse : 6 rapports à prise constante, type cassette, shifter bidirectionnel MV EAS 3.0
• Transmission finale : chaine, 15/43
• Cadre : Treillis tubulaire en acier CrMo
• Suspension avant : Fourche inversée Öhlins Nix de 43 mm à réglage électronique de la compression et de la détente, réglage manuel de la précharge, débattement 120 mm
• Suspension arrière bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur progressif Öhlins TTX36 réglable en compression, détente et précharge, débattement 120 mm
• Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux Brembo Stylema 4 pistons, ABS Continental MK100 en courbe avec RLM
• Frein arrière : simple disque de 220 mm, étrier Brembo à deux pistons, ABS Continental MK100 en courbe avec RLM
• Roues : jantes de 17" en alliage d'aluminium
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C 58W
• Pneu arrière : 180/55 ZR17 M/C 73W
• Empattement : 1.465 mm
• Longueur : 2.100 mm
• Largeur : 845 mm
• Hauteur de selle : 830 mm
• Garde au sol : 125 mm
• Poids à sec : 205 kg
• Réservoir : 16 litres

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