Cruiser Kawasaki Eliminator 450

Le constructeur d'Akashi officialise son cruiser pour l'Europe

Un nouveau twin de 451 cm3 pour ce modèle du millésime 2024

Fin mars, Kawasaki étendait enfin sa gamme de custom en offrant une petite soeur à la Vulcan 650 S et, par la même occasion, en redonnant vie à une lignée éteinte avec la présentation de l'Eliminator 400 lors du salon moto d'Osaka.

Mais voilà, avec un bicylindre emprunté aux roadsters Z400 et sportives Ninja 400, on se disait que ce serait vraiment bien si Kawasaki proposait cette Eliminator sous nos latitudes étant donné que le moteur est déjà en règle avec les normes européennes.

Le constructeur d'Akashi vient officiellement de le confirmer : l'Eliminator va bien être commercialisée en Europe. En revanche, il y a du changement par rapport au modèle japonais puisqu'il s'agit ici d'une Eliminator 450.

Le bicylindre parallèle est en effet ici porté à 451 cm3 avec des performances orientées vers les bas régimes. Ce twin en ligne prendra place dans un tout nouveau treillis en acier dont la partie cycle sera composée de roues de 18 et 16 pouces et d'une selle basse. Double amortisseur arrière, fourche télescopique classique, embrayage antidribble et instrumentation numérique sont également au menu des équipements de série.

Pour l'heure, Kawasaki n'a pas dévoilé les caractéristiques complètes de sa nouvelle moto. Mais on sait que le modèle sera bien intégré au millésime 2024 et qu'il sera proposé sur le vieux continent et donc en France dans un noir métallique et dans une livrée grise et noire. Une variante SE, équipée entre autres d'une tête de fourche et de soufflets de fourche, est également programmée.

Toutes les informations sur l'Eliminator 450, dont son prix et sa date de commercialisation, seront communiquées ultérieurement par Kawasaki (et mis à jour dans cet article quand on les recevra).

La Kawasaki Eliminator 450 en vidéo

Disponibilités / Prix

Coloris : noir, noir/gris
Disponibilité : courant 2023
Prix : - euros

Plus d'infos sur Kawasaki

Commentaires

Preum’s !
Juste avant les vrais bikers roulant en convoi le dimanche entre deux serre-files pour qui c’est pas une vraie, comparée à la vraimoto de vraibonhomme qui pour 25.000€ de plus honore comme il se doit les bandidos du rock comme Johnny.

Rhooo ça va on peut charrier !

(Mais t’es comptable à la Cogip et t’écoute de la variet’)

06-06-2023 16:30

Sympa la nouvelle eliminator...mais plus ça va plus les arrières train du pilote et du passager doivent diminuer de volume......ça va vraiment pas être possible...ils font la même pour gens normaux ? Genre 170 kg de passagers sur la bécane ? Bon remarque de toute façon avec un 4etdemi...bah.... T es forcément tout seul...

06-06-2023 18:38

Look un peu plus sympa que les Rebel "de chez Honda en face", mais moins stylé que le Vulcan S.
Une 451 Versys pour bientôt ?

06-06-2023 19:19

On peut rêver à une future 450 RS. La réutilisation du même moteur, avec un style de la marque.

06-06-2023 23:08

Bonjour tristesse, noir et gris, ils sont là les vrais poncifs, à croire que les bikers sont tous des mecs tristes.
Pourquoi faire un cadre treillis si on ne le voit ou on ne le devine pas?
Il est était difficile de faire plus triste que la Rebel, Ce n'est pas parce que c'est une petite cylindrée qu'il faut la cacher, je pense aussi au public femme qui aimerait un peu plus de fantaisie.
Et n'en déplaise ce n'est pas la cylindrée qui fait le custom mais le style de vie mais ça encore faut-il le comprendre.

07-06-2023 07:20

Ouaip, le look est à peine plus sympa que celui de la Rebel ... Ni beau ni joyeux, bizarre ce choix !

07-06-2023 14:21

J'imagine aussi que le noir, en plus de faire "badass a la sons of anarchy", est bien commode pour cacher les détails un peu moches. Notamment le pot.C'etait difficile de faire pire que celui de la rebel, et pourtant kawa l'a fait.

08-06-2023 08:04