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Marché moto : des ventes stables au premier semestre 2023
Statistiques des ventes des constructeurs scooters et motos en France
111.149 immatriculations entre janvier et juin 2023
En 2022, le marché moto a connu un recul des ventes avec un total de 182.579 immatriculations sur l'année. Il faut dire que le contexte est resté très tendu tout au long de l'année, notamment en matière d'approvisionnements. Si la situation s'est améliorée sur le plan logistique, c'est le contexte social et l'inflation galopante qui n'ont pas joué en faveur d'une forte reprise. Résultat, les chiffres n'ont pas vraiment changé...
On aurait pu espérer une amélioration des ventes de deux-roues motorisés au premier semestre, mais il n'en est rien, car on constate à peine un millier d'immatriculations d'écart pour les 125 cm3 et plus. D'un peu plus de 110.000 motos et scooters vendus entre janvier et juin 2022, nous avons atteint 111.149 immatriculations cette année sur la même période en France.
Il est toutefois difficile de tirer des conclusions, car on a tout juste bouclé la moitié de l'année. Et beaucoup de choses peuvent encore changer, en bien comme en mal. On restera toutefois optimiste en se disant que beaucoup de nouveautés marquantes sont arrivées tardivement en concessions et que celles-ci suscitent un vrai intérêt.
Enfin, pour le moment c'est surtout vrai pour Honda. Leader des ventes de motos et scooters en France depuis deux ans, le constructeur japonais a réalisé un excellent premier semestre avec déjà 24.081 immatriculations et plus de 21% de parts de marché. À titre de comparaison, la marque avait terminé l'année 2022 avec 30.941 immatriculations et 17 % de parts de marché. Il faut dire que les deux nouveautés majeures très bien placées en termes de prix que sont la Hornet 750 et la Transalp 750 contribuent fortement à cette nette progression sur le marché.
Derrière, Yamaha et BMW Motorrad complètent toujours le podium, mais accusent un léger ralentissement des ventes tandis que Kawasaki retrouve des couleurs avec 7.608 immatriculations contre 9.817 l'an dernier à fin décembre, repassant ainsi devant Triumph qui reste sur la même tendance.
Classement des constructeurs motos en France
Marque - Unités vendues - Parts de marché
- Honda - 24.081 - 21.67 %
- Yamaha - 17.185 - 15.46 %
- BMW Motorrad - 11.875 - 10.68 %
- Kawasaki - 7.608 - 6.84 %
- Triumph - 5.752 - 5.18 %
- KTM - 5.316 - 4.78 %
- Suzuki - 3.352 - 3.02 %
- Piaggio - 2.825 - 2.54 % (2-roues uniquement, dont Vespa)
- Ducati - 2.619 - 2.36 %
- Harley-Davidson - 2.556 - 2.30 %
- ...
* Source : chiffres AAA Data
Commentaires
Alors ils sont ou les rageux du 4 cylindres qui prédisaient un échec du nouveau Hornet 🤣🤣 top vente en moins de 6 mois ça c'est fait
17-07-2023 09:49Heuuuu le fantroll, tu parles tout seul... je n'ai pas le souvenir de prédiction d'échec par qui que ce soit, juste une contestation du choix du nom.
17-07-2023 09:59Peux-tu retourner sur Cara s'il te plait?
C'est quand même mérité pour Honda et sa nouvelle Hornet.
17-07-2023 11:14Et je ne dis pas ça parce que je l'ai commandée.
Mais pour n'importe quel permis A2 qui cherche un bon roadster neuf à prix équilibré (rapport prix/performances/équipement de série), la Hornet s'impose.
Certes, ce n'est pas du tout l'héritage attendu pour ce nom.
Ils ont tapé un grand coup, et la réussite est là. Au vu de la demande des jeunes permis, les ER 5 et 6 se faisaient "trop vieilles", les Z650 trop chères, et les MT 7 et 9 vraiment dépassées au niveau technologique et tarifs.
Et un 4 cylindres bridé, bah c'est pas fun.
Il restait les chinoises, mais leur image de "chinoiserie" colle trop à la peau, et on ne sait tout de même pas encore ce qu'il en sera de la fiabilité à long terme.
Heureusement que le consommateur ne s'arrête pas à la seule évocation d'un nom et pèse le pour et le contre.
17-07-2023 11:41Et franchement les jeunes générations, l'évocation de l'ancienne Hornet, ils s'en tapent.
Le bon en avant de KTM est spectaculaire malgré ce que l'on peut lire ça et là, le réveil de Suzuki, une bonne chose.
Harley, devenu trop cher et trop élitiste.
Je voudrais dire, cela se mérite, mais pas toujours.
La Transalp consensuelle mais trop lisse à mon goût, une NT 1100 qui continue à bien se vendre.
Honda a le vent en poupe.
Je plussoie les commentaires de mes collègues concernant la Hornet 750 !
Il est clair que certains critiquaient au point de dire qu'elle ne prendrait pas!
Honda ont réussi leur coup, c'est la MT07 killer! Il n'y a qu'à voir le recul de cette dernière sur le marché depuis l'arrivée de la Hornet. Et c'est clairement mérité car elle est bourrée de qualités cette bécane!
Et pourtant, moi aussi je l'ai lu...
Juste une contestation du nom?! Et de l'esthétique et du moteur bicylindre aussi tant qu'on y est... 17-07-2023 19:25
Plus précisément, du lien entre le nom et le choix du moteur.
Mais je n'ai pas souvenir non plus d'avoir lu quiconque prédire un échec. Au contraire même, au vu du tarif et des prestations, quasiment tout le monde s'attendait à ce qu'elle casse la baraque. 18-07-2023 08:31
Caliméro? En tout cas pas ici, et si effectivement tu considères les diarrhées psycholinguistiques des réseaux sociaux, là... bon... je sortirais de la discussion inutileL'esthétique?! Par rapport à une MT07?
Le twin en ligne critiqué? En dehors du nom collé sur le réservoir, qui fait qu'on attendait 2 fois plus de cylindres, qu'est-ce qui a été critiqué?! Je n'ai lu que des louanges sur ce bloc, donc, sincèrement, à part un calimérotage façon "regardez moi j'avais raison contre tous" qui n'a en vrai aucun autre fondement que une lecture complètement déformée par l'opinion que nous (quelques motards dans lesquels je m'inclus) considérons que le choix du nom est un blasphème comparable à appeler "Mustang" un SUV électrique, je ne comprends absolument pas où sont ces fameuses critiques sur la moto elle-même (cf première remarque: je ne suis pas une Pythie 2.0 interprétant la forme du contenu d'un WC) ainsi que une quelconque évocation d'un échec commercial
Ca tombe bien, j'aime bien les bicylindres, si on va par là la DS n'est pas la vrai DS, la Bonneville la vrai Bonneville et la Tiger non plus. Petite querelles de nostalgiques, la seule vérité c'est celle des chiffres de ventes car Honda est avant tout une entreprise commerciale et non de souvenirs.Des anciennes Hornet il y en a des paquets à vendre, achetez là.
18-07-2023 12:37On déglingue l'esthétique des Honda, des Yam, des BM, des KTM et des Suzuki et ce sont des marques qui font des progressions, j'aimerais comprendre si on est con au point d'acheter des motos moches.
Ben oui chez, on l'est mais on en est conscient et les ritals là dedans, ils sont loin et ils ont le bon goût.
C'est un peu comme les films d'art et d'essai, on en parle mais personne ne va les voir.
Sauf que Triumph n'a pas sorti une Bonneville à 4 cylindres, si? Il faudrait un peu éviter de partir dans ce genre de délires qui n'ont rien à voir avec le désaccord initial.
18-07-2023 13:36Au contraire, je trouve le commentaire de Picabia tout à fait pertinent et je suis bien d'accord avec ses dires!
18-07-2023 14:39Ah, donc vous ne faites pas la différence entre une modernisation très conservatrice (l'exemple de la Bonneville) permettant une identification immédiate tant visuelle que sonore et à la conduite; et le fait de virer TOUS les points caractéristiques ayant fait l'identité d'un modèle.
18-07-2023 14:50OK
Bon bah finalement, je comprends pourquoi on en est arrivé à avoir une Puma ou une Mustang SUV (quoi, soit dit en passant pourrit sur parking par milliers outre atlantique... ptet que j'ai une mentalité plus américaine?) et donc à quand une version full GT de la 1100NT qu'on appellerait "SilverWing" ... ah on me siffle à l'oreille que cette moto GT est déjà devenue un scooter, pardon, bon bah GoldWing ST? 1100 Pan European?
Oh tiens, et une sportGT sur la même base "Fireblade"?
Et, tiens, j'y pense, un gros scooter électrique dont le nom serait "Electra Glide" ça ferait complètement sens! Non?
Il ne faut pas exagérer.
Le cas de la nouvelle Hornet se distingue du cas de la Puma ou de la Mustang que tu évoques.
L'ancienne Hornet était un roadster.
La nouvelle reste un roadster.
Alors oui le moteur n'est plus dérivé d'une sportive mais j'aurais tendance à penser que le catactère du nouveau moteur colle plus à une philosophie de moto faite pour la route, l'ancien bloc 4 cylindres ayant forcément un tempérament plus pointu / sportif avec sa puissance haut perchée, du fait de son origine... 18-07-2023 15:09
Ben non, je n'exagère pas: ça reste des voitures à 4/5 places, juste un peu plus de place à l'arrière
18-07-2023 16:18En dehors du fait qu'il n'y a pas beaucoup de plastique (encore que, par rapport à l'ancienne, la nouvelle est presque semi carénée) et un guidon droit*, TOUT diffère.
Je réitère: c'est exactement comme imaginer un scooter, ou même à la rigueur une moto électrique (la différence n'est plus très importante, juste une histoire de chevauchement) qui s'appellerait "Electra Glide" ne vous choque donc pas.
Moi, oui, mais bon, chacun sa sensibilité
*d'ailleurs, attendu que ce n'est pas une sportive décarénée, ne devrions pas parler d'une basique à tempérament sportif, en lieu et place de "roadster"? Mais bon, je recommence avec ma rigueur étymologique
C'est quoi TOUT? 18-07-2023 16:32
On n'en n'a pas assez débattu?
18-07-2023 16:52Pas la même genese, pas le meme moteur, pas le même look (notamment avec des éléments signature telles que les ressorts de Durit par exemple), pas le même comportement y compris partie cycle, pas la même ergonomie.
Tout ce qui fait la spécificité d'un véhicule, non?
Ah oui, en effet il y a un point commun: les jantes sont à bâtons et non à rayons
Tu as oublié : pas la même époque. La boucle est bouclée!
18-07-2023 17:02Mouais, c'est vraiment couper les cheveux en 4.
La Transalp aussi c'est un pas le bon nom?
Après tout elle a un bicylindre en ligne pêchu et plus un placide V2.
La nouvelle CBR 1000 RR-R devrait aussi changer de nom? Après tout, elle a mis fin à la philosophie du Total Control cher à Honda (bon, elle a gagné un 'R' au passage...) ?
C'est interdit d'évoluer ? Il faut rester bloqué sur les recettes du passé?
Franchement, je comprend pas ce conservatisme...
Hornet, est un nom vendeur, je comprend que Honda l'ai réutilisé.
Et perso, je ne le trouve pas galvaudé pour cette nouvelle moto, bien au contraire. 18-07-2023 17:03
Je suis désolé mais en dehors de la Bonneville, la Tiger et la DS n'ont rien à voir avec les originales.
18-07-2023 17:21Pour la Bonneville les Anglais ont été plus conservateurs que les Japonais, ensuite il fallait relancer la marque avec un modèle iconique.
D'ailleurs pour en posséder une, la 1200 n'a rien à voir avec l'ancienne sauf le look. Moteur de 1200 super carré contre un 650 longue course, calage moteur, ne pisse pas l'huile et roule tous les jours et pas une fois sur deux.
Alors oui je préfère la nouvelle Triumph comme plein de néophytes aimeront la nouvelle Hornet sans se poser de questions.
Sinon il faut adhérer à un club moto pour bécanes vintage et Yougtimer et retrouver ses semblables.
@Vaidd: Ne fais-tu donc aucune différence entre évoluer et rompre?
). Pour ces aspects sémantiques et historiques.
18-07-2023 17:55La CBR évolue (et reste la 1000 la plus facile à prendre en main, donc même si la notion marketing n'apparait plus, elle est toujours là), la Hornet n'a plus de point commun avec sa devancière, c'est une rupture totale avec ce que c'était. Tout comme mes autres exemples. Ca n'en fait pas une mauvaise machine ou un paria, entendons-nous bien sur les termes. Dans mon cas, le "blasphème" n'est pas un motif de rejet. Il ne s'agit que d'une discussion de comptoir entre quelqu'un (vous 3) qui en ont rien à faire des noms des véhicules, et moi, qui apprécie quand les références traditionnelles et culturelles sont respectées
@Kleyhorn: je n'ai pas compris.
@Picabia: le cas de la Tiger est complexe, car toute la marque est repartie de zéro. Effectivement, la 900 Tiger de 1993 n'est pas une Tiger. A partir de là, toute la lignée débouchant sur les modèles actuels (qui, eux, sont des évolutions restant strictement dans le concept du vieux premier SUV 3 cylindres de la renaissance) ne peuvent être comparées à la T100, twin sportif, ou à la Tiger Cub... gromono avec un peu de débattement de suspension... bref, le nom "Tiger" est, pour moi, un "Canada Dry". Autrement dit, si je peux me permettre: si il y a bien UN nom de moto qui ne représente rien, et qui est exactement un espèce de novlang, c'est bien "Tiger". Allez, toujours chez Triumph, je vais me tirer une balle dans le pied et te filer un coup de main, car ils viennent d'en faire une (que je ne digère pas, car particulièrement attaché à cette lignée) : la Speed Triple RS, qui aurait à mon sens dû s'appeler 1200 Daytona. Nom qui a été initialement associé à ... la T100 Tiger
En conclusion: oui il est probable que je m'entende bien avec un club de yougtimers moto (si tant est que cela existe; mais là, je ne peux pas m'y présenter avec l'Aprilia, qui est l'archétype de ce que les vieux motards détestent
Et bien pour ma part, je trouve que la CBR 1000 constitue bien plus une rupture que la Hornet car elle devenue bien plus violente qu'avant et constitue une nouvelle philosophie (voir la vidéo d'High Side avec l'essai d'Adrien Parassol).
La Hornet, bah ça reste un roadster mid size joueur.
Mais bon, je pense que l'on ne sera jamais d'accord. 18-07-2023 18:19
Est-ce qu'il existe une moto de plus de 200ch qui ne soit pas violente?
)
18-07-2023 18:34(je n'ai pas vu la vidéo, donc si tu dis que aujourd'hui une CB5R est à l'image de la RCV, devenue une faiseuse de veuves et broyeuses d'os, je ne te contredirai pas
Je complétais juste ta liste...
Tu as ton point de vue, il t'appartient mais visiblement tu ne peux concevoir que tout le monde n'a pas le même...
Comme tu le dis si bien, on est 3 là à ne pas voir les choses de la même façon que toi.
Et je suis assez d'accord avec vaidd, au final cette nouvelle Hornet reste dans la continuité des précédentes : un roadster mid-size joueur comme il l'a si bien dit.
J'irai presque jusqu'à dire qu'elle en est la digne héritiére! 18-07-2023 18:56
C'est là tout le problème, ce qui compte c'est la lettre ou l'esprit de la lettre?
18-07-2023 19:12Pour certains et je respecte cette idée, c'est être au plus près de l'idée d'origine et pour d'autres c'est l'extrapolation, la sublimation d'une idée.
Voila la différence entre l'ancienne et la nouvelle Hornet.
Pour ma part, je ne comprends pas la folie de certains préparateurs à la disqueuse fatale, je leur préfère les restaurateurs de machines qui vont au plus près du modèle d'origine.
Au contraire! Argumenter n'est pas exclure le contradicteur!
Tu sais, si j'estimais le débat stérile, il n'aurait pas eu lieu: j'ai autre chose à faire que troller