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Une auto stabilisation pour les Honda Gold Wing
Un système de stabilisation partielle pour aider les manoeuvres
Une assistance supplémentaire pour éviter les chutes à l'arrêt
En début d'année, Yamaha a dévoilé son prototype de moto autostabilisé et sa technologie AMSAS en cours de développement. Mais le constructeur aux trois diapasons est loin d'être le premier à s'être penché sur le sujet. Ces dernières années ont notamment pu voir BMW Motorrad montrer une GS autonome et Intellias dévoiler un système d'autostabilisation.
Mais c'est surtout Honda que l'on a pu voir s'illustrer dans ce domaine avec tout d'abord son concept Riding Assist dévoilé au CES 2017 puis avec une Vultus électrique aperçue lors d'essais dynamiques. Et si le constructeur japonais s'apprêtait désormais à porter cette technologie à ses motos de série ?
La publication d'un nouveau brevet de la part du constructeur semble en effet faire ressurgir cette technologie, mais de manière beaucoup plus concrète. Si l'on en croit les documents, c'est même la prochaine génération de Gold Wing 1800 qui pourrait recevoir cette assistance.
Il n'est toutefois plus question de proposer un système permettant d'assurer la stabilité de la moto à n'importe quel moment, mais surtout d'apporter plus de confort et de sécurité lors des manoeuvres.
Un choix assez logique, car c'est à très faible vitesse ou à l'arrêt que le poids d'une moto se fait ressentir. C'est encore plus vrai sur une routière du type de la Gold Wing. Cette dernière étant en plus le modèle le plus onéreux et le plus technologique du constructeur, il ne serait pas étonnant d'y voir cette nouvelle génération d'assistance y faire son apparition.
Le système Riding Assist est ici repris pour l'essentiel avec un moteur capable d'agir sur la direction pour faire tourner le guidon à droite ou à gauche afin de maintenir la moto en équilibre. Pour fonctionner, le système s'appuie sur les données de la centrale inertielle et des capteurs d'inclinaison de la moto, mais n'entre en fonctionnement que lorsque la moto est poussée par le pilote.
Alors que la GoldWing DCT dispose déjà d'une assistance aux manoeuvres en faisant avancer ou reculer la moto à vitesse de marche, cette stabilisation latérale pourrait venir simplifier encore un peu plus les manoeuvres avec la routière Honda.
Commentaires
J’attends encore la Goldwing pilotée par Asimo. Comme ça, même plus besoin de pilote 🤪
21-04-2023 13:00C'est pour le cas où il y aurait des niais qui n'auraient pas l'idée de sortir le pied en attendant que le feu soit vert .... Sinon il y a une solution moins techno : une troisième voire une quatrième roue .....On n'est plus à 200kgs près sur ces porte-avions .....
21-04-2023 14:23Pratique pour proposer une option qu'elle se gare toute seule (façon bmw auto qui mémorise un trajet que le véhicule peut faire seul en arrière)
21-04-2023 15:56Moi je me dis que pour piloter une Harley, il faut être un homme
21-04-2023 16:00Une "vieille" Triumph à carbus aussi...
21-04-2023 19:29Carbu ET kick ..... ;)
22-04-2023 14:25Salut
22-04-2023 20:05Ce serait également pratique pour les nains qui rêvent de rouler en Ténéré
V
@Ludo51. Les carbus et kick avait au moins le mérite de ne pas être des enclumes... Il fallait les mériter quand même celles-là aussi...
23-04-2023 10:23Super les «motards » qui savent et font tout mieux que les autres!
22-10-2023 09:02Quand on a passé les 60 ans Écho freinage à basse vitesse on a déjà fait basculer uneRT 1250,On peut apprécier ce système qui pourra nous permettre de faire de la moto plus longtemps!
Ce serait bien qu’il y a un peu plus de tolérance!
La moto c’est comme on veut quand on veut et quand on peut aussi et dans le respect des goûts des autres