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2e version pour la moto Honda auto-stabilisée
Le concept Riding Assist passe à l'électrique avec un look de Vultus
Un prototype fonctionnel
Lors du CES 2017, Honda a innové en dévoilant une moto auto-stabilisée avec son Riding Assist, un concept illustré sur un roadster propulsé par un moteur de NC 750 S et permettant à une moto de rester stable à l'arrêt et à basse vitesse, mais aussi de suivre son propriétaire pour simplifier les manoeuvres de stationnement.
Depuis, le concept était resté discret, mais Honda ne l'avait pas abandonné pour autant. C'est ainsi qu'un Riding Assist 2.0 vient d'être présenté en action par le constructeur.
Si le principe reste le même, le concept n'a plus grand-chose à voir avec le précédent, d'abord parce qu'il repose ici sur la base d'une Vultus, moto au centre de gravité beaucoup plus bas qui doit simplifier le processus, mais aussi par ce que le moteur thermique a disparu pour être remplacé par un moteur électrique.
Le Riding Assist 2.0 présente un bras oscillant motorisé capable de bouger horizontalement pour stabiliser la moto à l'arrêt. Le fonctionnement est bluffant puisque même en tirant sur le guidon ou en poussant la moto, celle-ci reste parfaitement droite.
Après toutes les assistances électroniques, on s'avance donc aussi vers la moto capable d'aider son conducteur à devenir un pilote, avec un modèle qui démontre toutes les avancées effectuées en dynamique.
Il reste à voir si le système sera une simple aide à basse vitesse ou s'il évoluera vers une aide à vitesse normale, notamment en évoluant vers de la miniaturisation, sa composition impliquant de nouvelles contraintes, ne serait-ce qu'en termes de garde au sol. Le bras motorisé et la multiplication des articulations engendrent un poids supplémentaire pour une conduite différente au même titre que la conduite d'un scooter trois roues diffère de celle d'un deux-roues.
Le projet de moto auto-stabilisée avance donc bel et bien, mais on a déjà hâte de voir ce que donnera la V3 et son arrivée sur des modèles de série.
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