Une nouvelle génération d'airbag moto

Honda brevette un système différent de celui des Gold Wing

Un airbag qui s'enroule autour du pilote

Ces dernières années, grâce à l'évolution technologique, les systèmes de protection airbag à destination des motards ont nettement progressé en se faisant plus protecteur, plus polyvalent et plus accessible. Mais au-delà des gilets et blousons, il existe les systèmes embarqués dans les motos.

Faisant partie intégrante de la norme depuis des années dans l'automobile, ces airbags intégrés ne sont apparus en série qu'en 2006 lorsque Honda a décidé d'en équiper sa routière Gold Wing. Et bien que toujours présente sur la dernière génération de GL 1800 de dernière génération, cette technologie ne s'est pas étendue depuis.

Le système présente ici certaines limites puisqu'il n'est efficace qu'en cas de choc frontal pour empêcher le pilote de passer par-dessus la moto ou de s'encastrer dans le guidon.

Honda travaille sur l'évolution de ce concept, comme expliqué dans un brevet déposé par le constructeur japonais. La marque a en effet imaginé un système airbag embarqué dans la moto qui permettrait de venir protéger le pilote lors du déploiement et venir ainsi remplacer un gilet autonome.

Pour cela, plusieurs designs ont été imaginés. L'un d'entre eux se déployant depuis l'arrière de la selle jusque devant le torse, l'autre partant d'entre les jambes pour se déployer derrière le dos. Une fois gonflé, l'airbag se détache et reste enroulé autour du pilote qui est ainsi protégé.

Différents types de déploiement ont été imaginés, mais le principe d'enroulement autour du motard reste le même

Sur le papier, le système représente de nombreux avantages par rapport à l'airbag standard de l'actuel Gold Wing, mais aussi par rapport aux modèles autonomes puisqu'il serait ici possible de tirer partie de l'électronique de la moto, déjà bardée de capteurs, pour gérer le déploiement. On éviterait ainsi d'avoir une bonbonne sous pression le long du corps et le choix en vêtement serait plus large.

En revanche, dans les faits, la mise au point d'un tel système capable, de s'enrouler parfaitement autour du pilote et de rester en place durant du la chute, semble particulièrement compliqué à mettre en oeuvre. En attendant, le brevet est déposé.