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Roadster Hesketh Heresy 450
La marque anglaise célèbre son 40e anniversaire
Monocylindre air/huile de 450 cm3, 40 cv, 29.8 kw
Créée en 1982 par Lord Hesketh, la marque Hesketh Motorcycles célèbre cette année son quarantième anniversaire et a décidé de lancer une nouvelle moto à cette occasion. Cette nouveauté, on l'a déjà évoquée l'été dernier puisqu'il s'agit de l'Heresy, une machine qui rompt avec les habitudes excentriques de la marque.
Après avoir connu des hauts et des bas, la marque britannique était revenue sur le devant de la scène au début des années 2010 avec la Hesketh 24 et son énorme V-Twin de 1.917 cm3. Positionné sur un segment très haut de gamme, le constructeur était passé au Twin suralimenté avec la Valiant et prévoyait il y a trois ans d'adopter un moteur trois cylindres suralimenté de plus de 200 chevaux pour passer la norme Euro5 qui venait de condamner son Twin.
Mais l'été dernier, la marque a commencé à lever le voile sur sa nouvelle monture qui adoptait un positionnement bien différent avec un petit roadster léger à monocylindre, plus en concurrence avec les productions de Langen et CCM.
Finis les gros cubes surpuissants puisque l'Heresy se dote d'un simple moteur monocylindre de 450 cm3. Hesketh évoque ici une conception dérivée du moteur de la Honda XR400, qui délivre 40 chevaux et 25 kW, conçu par Hartford industrial à Taiwan. Et il est bien homologué Euro5.
La marque a ici mis le paquet sur la partie cycle avec un cadre treillis tubulaire en acier réalisé à la main au Royaume-Uni, une fourche inversée Fastace réglable, un bras oscillant en aluminium portant deux amortisseurs K-Tech, des étriers de freins radiaux à 4 pistons et des jantes en alliage d'aluminium.
Si le design général est pour le moins classique, l'ensemble parvient à se montrer accessible avec une selle à 762 mm et surtout un poids donné pour 165 kg à sec.
Désormais officiellement présentée, l'Hesketh Heresy se revendique aussi comme étant le modèle le plus abordable jamais commercialisé par la marque. Il faudra tout de même compter pas moins de 14.000 livres sterling (environ 16.270 euros) avec les premières livraisons à compter de mois de mars 2023.
L'Hesketh Heresy en vidéo
Caractéristiques techniques Hesketh Heresy
- Moteur : monocylindre, 4-temps, refroidissement air/huile, simple arbre à cames en tête, 4 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 450 cm3
- Allumage : électronique Delphi
- Alimentation : injection Delphi
- Boite de vitesse : 5 rapports
- Cadre : treillis tubulaire en acier CrMo
- Suspension avant : Fourche inversée
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium, double amortisseur Ktech Razor
- Frein avant : double disque, étriers monoblocs radiaux à 4 pistons
- Frein arrière : simple disque, étrier flottant à deux pistons
- Roues : jantes de 17" en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 110/60 ZR17
- Pneu arrière : 150/60 ZR17
- Angle de chasse : 24°
- Empattement : 1.400 mm
- Hauteur de selle : 762 mm
- Poids à sec : 165 kg
- Réservoir : 11 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir
- Prix : 14.000 £
- Disponibilité : mars 2023
Commentaires
400 euros du cheval ! Il parait qu'il y a un qui se lève tout les matins ! La Gold a 50 000 ,la k16 66000 , a vôt' bon c½ur
16-12-2022 11:1816 000 ¤ ? pour un monocylindre chinois
16-12-2022 13:18C'est ce richissime Anglais qui refusait des sponsors du temps de sa participation en F1 avec son pilote fétiche, James Hunt.
16-12-2022 16:07Paillettes, champagne & filles canons.
Il est descendu d'un cran avec cette moto, se contentant d'un moteur chinois : quelle hérésie 😭
Moteur chinois, il n'est pas le seul, ils y passeront tous😭
16-12-2022 16:21taïwanais le moteur... ni dites jamais à un Taïwanais qu'il est Chinois !
16-12-2022 16:23Et vu le poids ce doit être de l'acier chinois bien épais.
16-12-2022 16:45Ils ont oublié d’allumer la lumière, quand ils ont fait les photos ?
16-12-2022 17:00Incroyable les gens qui confondent Taiwan et la Chine, c'est à peu près au même niveau que de confondre cette dernière avec le Japon, ou les deux Corées entre elles...
16-12-2022 17:43C'est pas comme si les deux pays avaient des philosophie plus ou moins à l'opposé l'une de l'autre. 🤨
Sinon mouais j'suis pas très hypé non plus, visuellement je trouve ça assez standard, à part les pots sous la selle, niveau caractéristiques c'est moins intéressant qu'une simple Z400 🤷♂️, et bien sûr le prix pique vraiment...
Bah, le nom officiel de Taïwan, c'est "République de Chine", et ça fait un bail que l'industrie Taïwanaise (dont Kimco) sous-traite largement en Chine continentale.Comme il est précisé "conçu à Taïwan", et non "fabriqué à Taïwan", j'extrapole sans hésiter. Et sans grand risque...
Bref, on est loin du pédigrée du moteur utilisé sur les CCM : le 600 SWM (ex Husqvarna). 16-12-2022 19:11
C’est BMW et KTM qui mettent des moteurs chinois sur leur bécane. Bon cette Hesketh elle est jolie mais elle est bien trop chère. C’est vraiment idiot de pondre plein de modèle inutiles à la chaîne. La fin de l’abondance. Tu parles… on produit de plus en plus.
16-12-2022 21:58Taiwan fut d'abord Chinoise, un temps Japonaise et de nouveau Chinoise. La rupture se fait suite à la fuite de Tchang kai chek devant Mao et les communistes.Depuis la Chine continentale réclame Taiwan.Il s'agit bien de deux Chines.
16-12-2022 23:36Comme le souligne Charlie41, le hight tech se fait à Taiwan même et le standard en chine du sud.Il a de grandes chances que ce moteur ne soit pas fabriqué sur l'île.
De même qu'une certaine marque Italienne reçoit ses boites de vitesses de chine aussi mais chut il ne faut pas le dire.
À 14 mille boules c'est une fois et demie le prix d'un sporster de la bonne année (pas celle de ma naissance, quoique)
17-12-2022 11:50Un peu abusif alors que la cylindrée est moitié moindre
Pour notre modérateur,
17-12-2022 15:24Idem pour les vélos Giant.
Le plus gros producteur de vélos au monde, conçoit ces destriers mais les fait fabriquer en Chine, Vietnam, etc.
=> PICABIA
Car c'est Taïwan qui conçoit et fait produire sur le continent. SAUF pour les produits de haute technologie qu'ils ont la sagesse de conserver pour eux... 
17-12-2022 20:57Il y avait initialement de purs "taïwanais" sur l'île qui ne se considéraient pas comme "chinois", mais ils ne représentent qu'une infime minorité.
En revanche, nombre de chinois "ethniques" se considéraient comme "taïwanais" car installés avant l'abandon de l'île au Japon fin du XIXe siècle.
Une fois l'île redevenue "chinoise" fin 45, ils eurent l'impression d'être "envahis" lorsque les nationalistes se sont repliés sur l'île en 48. La population a alors doublé du jour au lendemain !
Mais peu à peu, les deux communautés se sont fondues et ont crée un vrai sentiment de "nation" taïwanaise, s'éloignant peu à peu des espoirs de reconquête de la chine dite "continentale" des nationalistes du Kuomintang. Ce qui a d'ailleurs corrélativement fait monter les velléités d'indépendance dans l'opinion publique.
C'est désormais une vraie démocratie depuis la fin du régime de parti unique, et on peut comprendre que l'expérience de Hong-Kong ne leur pas grande envie de rejoindre la République Populaire.
Même s'ils sont les grands pourvoyeurs de l'industrie chinoise !