Honda ST125 Dax

Après le Monkey, le constructeur relance son autre mini moto emblématique

Monocylindre à air, 124 cm3, 9,4 ch, 10,8 Nm, 107 kg, 240 km d'autonomie

Cela fait maintenant des décennies que Honda propose sur le marché une alternative ludique aux deux-roues motorisés avec ses mini-motos. Ces dernières années, le constructeur japonais a même relancé le Monkey 125 suite au succès de sa descendance moderne MSX (désormais nommée MSX125 Grom). La tendance se poursuit puisque la marque annonce désormais le retour du Dax en Europe, 41 ans après sa disparition (même s'il a été largement copié depuis).

Si la première Monkey Z50M fut commercialisée en 1967, c'est deux ans plus tard que Honda a mis au point le Dax avec ses ST 50 et 70, une variante plus allongée qui s'appuie sur un cadre en T, inspiré par celui du CS90, intégrant le réservoir, les câblages et les différents composants. Comme le Monkey qui tire son nom de la position du pilote ressemblant à un singe à son bord, le Dax puise lui aussi son nom dans l'univers bestiaire puisqu'il le doit à son apparence courte sur patte rappelant celle du Teckel (dachshund en anglais).

Bien qu'ayant été réédité au milieu des années 1990 pour le marché japonais, le Dax a disparu de l'Europe dans les années 80. Et c'est d'ailleurs grâce au succès des MSX et Monkey sur le vieux continent que Honda a décidé de relancer cet autre modèle iconique.

Le Dax version 2023, renoue avec son design d'origine et retrouve donc son classique cadre intégral en T en tôle emboutie qui intègre tous les composants, son épaisse selle juchée à 775 mm, son guidon chromé, son phare rond désormais à LED ou encore son échappement équipé d'un pare-chaleur présent en position haute.

Côté cycle, le cadre est associé à une fourche inversée de 31 mm ouverte à 24,9° et deux amortisseurs à l'arrière. L'empattement reste très court avec seulement 1.020 mm, tout comme le poids qui se limite à 107 kg en ordre de marche. Le Dax 125 emprunte également les jantes de 12 pouces de la MSX125 Grom. Le freinage est quant à lui assuré par deux disques de 220 mm et 190 mm associés à un ABS à simple canal.

Pour la motorisation, Honda a repris le monocylindre à simple arbre à cames en tête et refroidissement par air du Super Cub C125. Ce moteur longue course de 124 cm3 délivre jusqu'à 9,4 chevaux et 10,8 Nm de couple. Honda promet une vitesse maximale de 90 km/h suffisante pour évoluer en ville, mais surtout une consommation de carburant réduite à 1,57 l/100 km (WMTC) ce qui, malgré un petit réservoir de 3,8 litres, devrait permettre jusqu'à 240 km d'autonomie.

Le ST125 Dax sera disponible dans deux coloris rouge et gris dans le courant de l'été dans les concessions françaises. Honda n'a pas encore précisé le tarif.

Le Honda ST125 Dax 2023 en vidéo

Photos du Honda ST125 Dax

Caractéristiques technique Honda ST125 Dax

• Moteur : Monocylindre, 4 temps, simple ACT et 2 soupapes, refroidi par air
• Cylindrée : 125 cm3
• Alésage x Course : 50 x 63,1 mm
• Rapport volumétrique : 10 à 1
• Puissance maxi. : 6,9 kW à 7 000 tr/min
• Couple maxi. : 10,8 Nm à 5 000 tr/min
• Capacité d’huile : 1 litre
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Capacité de carburant : 3,8 litres
• Consommation (WMTC) : 1,57 l /100 km
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V - 3,5 Ah
• Alternateur : NC
• Embrayage : Automatique centrifuge de type multidisque humide
• Commande : /
• Boite : 4 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : En tôles d’acier embouties
• Dimensions : (LxlxH) 1 760 x 760 x 1 020 mm
• Empattement : 1 020 mm
• Angle de chasse : 24,9°
• Chasse : 84 mm
• Rayon de braquage : 2 m
• Hauteur de selle : 775 mm
• Garde au sol : 180 mm
• Poids en ordre de marche 107 kg
• Suspension avant : Fourche inversée ø 31 mm, débattement 100 mm
• Suspension arrière : 2 combinés amortisseurs, débattement 120 mm
• Roues : En aluminium coulé à 5 branches, 12 pouces
• Pneu avant : 120/70-12 M/C 51L
• Pneu arrière : 130/70-12 M/C 56L
• Frein avant : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier double piston, antiblocage ABS
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 190 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
• Instruments : A cristaux liquides avec compteur de vitesse, compteur kilométrique, jauge de carburant.
• Sécurité : Contacteur à clef avec blocage de direction
• Éclairage : A diodes

Disponibilités / Prix

• Coloris : rouge, gris
• Disponibilité : été 2022
• Prix : NC

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