Réagir
Triumph Bonneville T120 et T120 Black 2021
7 kg de moins, jantes en aluminium, freins Brembo, régulateur de vitesse...
Bicylindre de 1.200 cm3, 80 ch et 105 Nm, 236 kg pleins faits
Pour ce nouveau millésime 2021, Triumph vient de procéder à une mise à jour de l'ensemble de sa gamme Bonneville avec en toile de fond la mise en conformité avec la nouvelle norme Euro5, mais les changements ne se limitent pas à ça pour la T120.
Le modèle qui conserve le look iconique de la série classique d'Hinckley revient ainsi pour 2021 avec son bicylindre en ligne de 1.200 cm3 qui fut introduit en 2015. Mis à jour pour réduire ses émissions polluantes, le twin britannique promet également de meilleures reprises grâce à une inertie réduite. Les valeurs de puissance et de couple du moteur restent les mêmes avec 80 chevaux et 105 Nm, mais ce dernier est désormais atteint 400 tours plus haut à 3.500 tours/minute.
La partie cycle n'est pas en reste puisque la Bonneville voit ses jantes changer pour des éléments en aluminium qui, de concert avec les évolutions moteur, permettent d'abaisser le poids de 7 kilogrammes par rapport au précédent millésime. Les freins avant Brembo à deux disques ont également été changés.
Côté électronique, la Bonnie se dote désormais d'un régulateur de vitesse de série tandis que les modes de conduite Road et Rain ont été améliorés. L'instrumentation change également avec un double compteur analogique intégrant deux petits écrans LCD.
Parallèlement, la T120 et toujours accompagnée d'une version T120 Black similaire sur le plan technique et se distinguant par des finitions noires mates sur les pièces mécaniques.
Les deux modèles seront disponibles à partir du mois de mars chez les concessionnaires Triumph. Il faudra compter 13.000 euros pour la T120.
Photos de la Triumph Bonneville T120
Photos de la Triumph Bonneville T120 Black
Caractéristiques techniques Triumph Bonneville T120 / T120 Black
- Moteur : Bicylindre en ligne, refroidissement liquide, calage du vilebrequin à 270°, distribution par simple arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro5
- Cylindrée : 1.200 cm3
- Alésage x course : 97.6 x 80 mm
- Rapport volumétrique : 10.0:1
- Puissance : 80 ch (58.8 kW) à 6.550 tr/min
- Couple : 105 Nm à 3.500 tr/min
- Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint
- Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaine
- Consommation : 4.7 l/100 km
- Emissions de CO2 : 107 g/km
- Cadre : double berceau en tubes d'acier
- Suspension avant : fourche télescopique de 41 mm
- Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur RSU réglable en précharge du ressort
- Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers flottants Brembo à deux pistons, ABS
- Frein arrière : Simple disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à deux pistons, ABS
- Roues : jantes en aluminium à 32 rayons, avant 18x2.75, arrière 17x4.25
- Pneu avant : 100/90-18 Pirelli Phantom Sportscomp
- Pneu arrière : 150/70 R17 Pirelli Phantom Sportscomp
- Longueur : 2.170 mm
- Largeur : 780 mm
- Hauteur : 1.100 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Empattement : 1.450 mm
- Angle de chasse : 25.5°
- Chasse : 105.2 mm
- Poids : 236 kg pleins faits
- Réservoir : 14,5 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris T120 : Noir, rouge/gris, bleu/gris
- Prix T120 : 13.000 euros
- Coloris T120 Black : Noir, noir/gris
- Prix T120 Black : -
- Disponibilité : mars
Commentaires
Elle a perdu ses poignées chauffantes au profit d'un régulateur de vitesse ?
23-02-2021 13:52Et toujours pas de jantes tubeless .......?
23-02-2021 18:274.7 L/100, la mienne fait un petit 4L? Régulateur de vitesse, une ineptie sur ce type de moto, mêmes pneus merdiques et un peu de poids en moins. C'est presque que l'ancienne, bonne nouvelle, le prix reste très contenu.
24-02-2021 07:02Remplacez les combinés arrière et mettez un filtre à air au top et vous aurez un petit roadster néo rétro rigolo.
oh l'autre, des poignées chauffantes, pfff, c'est bon pour ceux qui roulent l'hiver. Le motard moderne est connecté donc il lui faut une main libre pour son smart phone car il ne roule que l'été.
24-02-2021 07:32Où alors je suis un peu trop conservateur et je pense que l'on s'éloigne de plus en plus de l'essence même de ce qui fait la moto.
Plus de poignées chauffantes de série; elle a aussi perdu la béquille centrale, la poignée passager... C'est sûr qu'elle est plus légère du coup. Pneus toujours aussi mauvais. C'est moi ou c'est de l'arnaque bien marketée ???
24-02-2021 09:37Tout a fait! On te donne envie de changer parce que l'optionel superflu de la precedente est maintenant de serie... tout en passant en meme temps de l'essentiel en optionel. Un coup de maitre
Arceau passager + poignées chauffantes + béquille centrale = pas loin de 700 ¤ .....Merci Triumph !
24-02-2021 18:06