Triumph Bonneville Speedmaster 2021

Grosse fourche Showa, nouvelle selle, selle passager amovible et Euro5

Bicylindre de 1.200 cm3, 78 ch et 106 Nm, 263 kg pleins faits

Le constructeur britannique Triumph tient à ses Bonneville, famille iconique qui s'est écoulée à plus de 367.000 exemplaires depuis sans retour en 2001. Alors pour le passage à Euro5 cette année, la marque d'Hinckley n'a pas manqué de mettre à jour l'ensemble des modèles de sa gamme, y compris les plus récents comme la Speedmaster.

Déjà existante sous l'ancienne plateforme de 865 cm3, la Speedmaster a fait son retour dans la gamme en 2018 en conservant son positionnement "cruiser", proposant ainsi une sorte de croisement entre une T120 et une Bobber, avec une ergonomie typique du segment custom : guidon reculé et pieds en avant.

Pour cette nouvelle cuvée, pas de révolution au niveau de la motorisation qui se contente de se mettre aux normes sans changer sa puissance ou son couple et dans une configuration similaire à celle de la Bonneville Bobber. Le modèle bénéficie toutefois d'améliorations internes, notamment avec une réduction de l'inertie et une meilleure reprise.

La Speedmaster évolue essentiellement sur deux points. Le premier c'est l'adoption d'une nouvelle fourche Showa plus grosse, qui passe ici d'un modèle de 41 mm de diamètre à celui de 47 mm déjà vue sur la Bobber Black (encore elle).

L'autre provient de l'assise. Les selles pilote et passager ont ainsi été redessinées pour offrir une peu plus de confort, un point qui était justement critiqué sur l'ancien millésime. Par ailleurs, le strapontin passager est désormais facilement amovible pour permettre de dégager l'arrière de la moto pour un style plus... bobber.

La Triumph Bonneville Speedmaster sera disponible dès la fin du mois de mars avec son habillage noir et blanc à liseré doré ainsi qu'en coloris uni rouge ou noir et vendue à partir de 14.550 euros.

Photos de la Triumph Bonneville Speedmaster

Caractéristiques techniques Triumph Bonneville Speedmaster

• Moteur : Bicylindre en ligne, refroidissement liquide, calage du vilebrequin à 270°, distribution par simple arbre à cames en tête, 8 soupapes, Euro5
• Cylindrée : 1.200 cm3
• Alésage x course : 97.6 x 80 mm
• Rapport volumétrique : 10.0:1
• Puissance : 78 ch (58.8 kW) à 6.100 tr/min
• Couple : 106 Nm à 4.000 tr/min
• Alimentation : injection électronique séquentielle multipoint
• Embrayage : multidisque en bain d'huile, assisté
• Boite de vitesse : 6 rapports
• Transmission finale : par chaine
• Consommation : 4.6 l/100 km
• Emissions de CO2 : 105 g/km
• Cadre : double berceau en tubes d'acier
• Suspension avant : fourche télescopique Showa de 47 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant, double amortisseur RSU réglable en précharge du ressort
• Frein avant : Double disque de 310 mm, étriers flottants Brembo à deux pistons, ABS
• Frein arrière : Simple disque de 255 mm, étrier flottant Nissin à deux pistons, ABS
• Roues : jantes à 32 rayons, avant 16x2.5, arrière 16x3.5
• Pneu avant : MT90B16
• Pneu arrière : 150/80 R16
• Longueur : 2.225 mm
• Largeur : 910 mm
• Hauteur : 1.055 mm
• Hauteur de selle : 705 mm
• Empattement : 1.500 mm
• Angle de chasse : 25.3°
• Chasse : 91.4 mm
• Poids : 263 kg pleins faits
• Réservoir : 12 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : Rouge, noir, noir/blanc
• Prix : 14.550 euros
• Disponibilité : fin mars

Plus d'infos sur Triumph

• Site : www.triumphmotorcycles.fr
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