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Trails Moto Guzzi V85TT et V85TT Travel 2021
Plus de couple à bas et moyen régimes pour le trail rétro
Deux modes de conduite supplémentaire, des jantes à rayons tubeless et de nouveaux coloris
Lancée sur les routes il y a deux ans, la V85 TT connait pour 2021 sa première évolution. Pour ce nouveau millésime, Moto Guzzi a axé son développement sur la motorisation de son trail rétro, mais pas uniquement.
Les principales évolutions apportées au trail rétro de Mandello Del Lario portent ainsi sur le moteur bicylindre en V à 90° et refroidissement par air. Déjà revu pour équiper les nouvelles gammes V7 et V9 2021, le twin transversal voit sa distribution modifiée pour offrir plus de couple à bas et moyen régime.
Bien que se revendiquant comme un modèle classique, la TT ne fait pas l'impasse sur les assistances électroniques. Alors que le modèle bénéficiait déjà de trois modes de conduite Route, Pluie et Tout-Terrain, le constructeur transalpin accompagne l'injection et l'accélérateur ride-by-wire d'un nouveau mode Sport et d'un mode Custom personnalisable.
Enfin, la V85 TT bénéficie de nouvelles roues. Les nouvelles jantes à rayons accueillent désormais des pneus tubeless et font ainsi baisser le poids de la moto d'environ un kilo et demi.
La V85 TT est par ailleurs toujours accompagnée de sa déclinaison Travel, qui bénéficie des mêmes mises à jour et se distingue par son équipement plus complet comportant un pare-brise touring, des valises latérales, des phares à LED additionnels, des poignées chauffantes et la plateforme multimédia MIA.
Que ce soit pour une version ou pour l'autre, la Moto Guzzi V85 TT se pare en 2021 de trois variantes graphiques revues en noir, rouge et jaune. Le prix du millésime 2021, disponible en février, s'affiche à 11.999 euros pour le modèle standard, 200 euros supplémentaires pour son édition Centenario et à 13.349 euros pour la version Travel.
Disponibilité / prix
- V85 TT : 11.999 €
- Edition Centenario : 12.199 €
- V85 TT Travel : 13.349 €
Commentaires
Bien les tubeless !
14-01-2021 12:06Aaaah des tubeless ! Enfin !
14-01-2021 12:24Vraiment désirable cette moto !
C'est le type d'évolution qui me détermine à attendre (au moins)la 2e année de production d'une nouvelle moto pour l'acheter...
14-01-2021 13:33Heureusement que tout le monde
ne suit pas mon exemple...
Qu'est-ce qu'il est mignon, ce gros "poum-poum". Quel dommage que ce soit trop haut pour moi 😂.
14-01-2021 19:34Ma qué Bella ! Si cette machine était sortie, il y a une vingtaine d'années je crois que j'aurais sauté le pas sans hésiter. J'étais déjà bien troublé par la 1000 Quota, à l'époque, mais elle était trop grosse et trop chère pour moi.
14-01-2021 19:41De plus, j'ai plus tard essayé la Griso, qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable, loin de là... Très loin de la Ducati Monster S4RS, essayée à la même époque.
Mais l'âge avançant, il est (fort) probable que je me laisse tenter par la 1400 cc Calif.
On verra bien si je parvient à mettre de côté mon penchant sale gosse !
En tous cas, j'espère bien croiser sur route ce superbe exemplaire, car les Guzzi d'aujourd'hui font clairement dans la bonne mesure esthétique.
Forza Italia!
J'ai failli craquer il y a deux ans mais le seul magasin de ma région ne m'a pas inspiré confiance. La confiance c'est 50% de l'achat mais elle reste dans mon coeur.
15-01-2021 09:03Moteur suffisant, cardan, bagagerie, mécanique éprouvée, pas trop haute, tout pour en faire une bonne routière.
Je m'imagine avec sur les routes de montagne
N’empêche, Guzzi qui écoute ses clients et qui propose désormais des jantes à rayon et tubeless, plus un poil de couple en plus..
16-01-2021 10:37Moi je dis, y va neiger.
Bah, viens en Auvergne, ta prédiction est avérée 😀.
17-01-2021 07:53Ça fonctionne aussi pour l'Isère !
Il n'empêche que j'ai déjà commencé une "grosse" cagnotte pour une V85 TT ou une V7 850 Speciale...l'essai décidera...Madame aussi !