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Roadster Voge 350 AC
La néo-rétro gagne un cylindre et une quinzaine de chevaux
Bicylindre en ligne, 321 cm3, 42 chevaux, freins Nissin, fourche inversée...
Cet été, Voge, la marque premium du constructeur chinois Loncin, a ajouté à sa gamme française une variante plus "scrambler" de sa néo-rétro 300 AC avec la 300 ACX. Et alors que la 500 AC va arriver, le constructeur prévoit déjà la suite avec une 350 AC.
En effet, lors du dernier de salon de Chongqing, la marque exposait sur son stand une 350 AC au positionnement assez différent. C'est déjà le cas au niveau du style où la 350 joue davantage sur l'aspect "néo" que sur le "rétro", mais c'est aussi vrai pour la partie technique.
Point de monocylindre de 292 cm3 ici, mais un petit bicylindre parallèle de 321 cm3 à refroidissement liquide qui n'est pas sans rappeler le twin utilisé par Yamaha sur son roadster MT-03 et sa sportive YZF-R3. Ça vaut aussi pour les performances puisque le moteur revendique un maximum de 42 chevaux à 10.500 tours/minutes.
La partie cycle se montre quant à elle assez conventionnelle avec un simple disque et un étrier Nissin à lavant et à l'arrière, une fourche inversée non réglable, un monoamortisseur central ajustable en précharge et des jantes alliages de 17 pouces à 6 branches.
L'optique avant, à LED évidemment, affine le style déjà vu sur la 300 AC tandis que l'échappement 2-en-1 vient se placer sur le flanc droit juste sous la selle, à la façon scrambler. Un choix surprenant pour une machine au profil purement routier.
Compte tenu de son apparence et de ses caractéristiques qui la rendraient accessible aux titulaires du permis A2 sans le moindre bridage, la 350 AC n'aurait aucun mal à trouver son public en Europe si Voge décidait de l'importer. La moto devant être commercialisée dans le courant de l'année prochaine en Chine. Il faudra patienter un peu plus pour la voir débarquer sur nos routes.
Commentaires
Moi j'aime bien le pot relevé, ça lui donne une petite gueule !
02-11-2021 08:49Bon par contre je pense à l'opposé de vous, à mon avis en France ça sera un bide assuré par rapport à la 500 AC du même constructeur...
Autant la 300 est suffisamment différente avec son p'tit monocylindre léger et pas chère, autant je vois pas vraiment de raison de partir sur celle là plutôt que sur la 500.
si c'est le moteur de la Mt-03 320CC de Yamaha j'achète tout de suite.
02-11-2021 10:04(ce serait alors ma 3e!)Pour moi plus interêssante que la 500CC car le moteur est bien plus vivant et plus puissant en rapport cylindrée/poids/puissance que la Voge 500CC ou la 500CC Honda .Aux tests d'accélération et vitesse de pointe la Yam 320 est devant ces 500.Et beaucoup moins chère.
Donc ce ne serait pas un bide de l'importer à condition que Voge en fasse la promo . Pas comme Yamaha qui la montre uniquement sur Doc pour mieux vendre ses Mt-07.
Il y a de l'avenir dans les petites cylindrée si toutefois l'égo des motards ne prend pas le dessus sur la raison.
02-11-2021 11:02et toujours la fourche dorée ...
02-11-2021 11:43Le doré ça fait riche à peu de frais
02-11-2021 16:2342 cv pour 150-160 kg (j'espère) c'est l'idéal par les temps qui courent ...
02-11-2021 18:00Si en plus elle reste sous les 6000 ¤ elle a un bel avenir.
Ba c'est une MT03 chinoise quoi.
02-11-2021 19:28Aucun intérêt sauf si le prix est vraiment moins chère.
le cadre, bras oscillant, fourche, au vu des photos, comme le moteur semblent avoir été repris sur la Mt-03;les différences se situent au niveau des roues, du phare, du réservoir, du pot d'échappement, et de la selle . cette selle parait plus rembourrée que celle de la mt-03 ce qui sera un plus y compris pour le passager. Par contre dommage qu'il n'y ait pas un double disques. question prix ça devrait tourner entre 5000 et 5300 euros.
03-11-2021 08:23Mince, c'est l'arlésienne celle-là, dommage, elle brille par son absence!
16-01-2024 12:14J'ai essayé la sympa 300 mono, elle plafonne à 25 Cv, alors qu'une 310 ZONTES en sort 35 Cv...Il y a encore du boulot à faire chez VOGE pour copier KTM...La 350 twin à 42 Cv ne sera sans doute jamais importée, elle est trop proche de la 525 qui est bridée à 47 Cv...Ou alors, il faudrait qu'elle soit vendue nettement moins chère...
Ou alors, il eût fallu disposer d'une option 525 bien débridée pour faire le distinguo entre cette jolie petite de 42 Cv et les 500/525...
24-10-2024 11:42Mais bon, je rêve, vu que VOGE ne semble pas pressé d'élargir sa game ...
( On attends toujours la 525 AC et la 525 CU... )