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Roadster KTM 390 Duke 2021
Euro5, nouveau coloris et Quickshifter+ en option
Monocylindre, 373 cm3, 44 ch et 37 Nm, suspensions WP Apex, freins Bybre, 150 kg
Après une première salve de présentations à l'automne dernier, KTM reprend les présentations de son nouveau millésime moto 2021 en commençant par les petites et moyennes cylindrées de la gamme Duke. En effet, outre la 125 Duke qui se met en conformité avec la norme Euro5, la 390 Duke est elle aussi à l'honneur aujourd'hui.
Le roadster de moyenne cylindrée fait comme sa petite soeur et décroche l'homologation pour son monocylindre de 373 cm3. Là aussi, l'obtention d'Euro5 s'est obtenue sans perdre de performance de la part du bloc autrichien qui délivre toujours une puissance maximale de 44 chevaux et un couple de 37 Nm. Elle reste également accessible aux titulaires du permis A2 sans nécessiter de bridage.
Au niveau de la partie cycle, on retrouvera en 2021 le même ensemble que celui des derniers millésimes composés d'un cadre treillis, de suspensions WP APEX, d'un freinage Bybre assisté par un ABS Bosch à doubles canaux et d'un mode Supermoto. L'ensemble reste toujours aussi léger avec 150 kg à sec revendiqués par le constructeur de Mattighofen.
Même chose pour l'habillage et l'électronique embarqué. KTM décline cependant son roadster A2 dans deux nouveaux coloris gris et blanc.
Notons au passage qu'il est désormais possible de faire installer un Quickshifter+, fonctionnant en montée ou descente de rapport, en option sur ce millésime 2021.
Le tarif de la KTM Duke 390 2021 n'a pas encore été précisé par le constructeur.
Photos de la KTM 390 Duke 2021
Caractéristiques techniques KTM 390 Duke 2021
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 373 cm3
- Puissance : 44 ch
- Couple : 37 Nm
- Lubrification : carter humide
- Alimentation : injection électronique Bosch, accélérateur ride by wire
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile à commande mécanique
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : treillis tubulaire en acier, sous cadre treillis
- Suspension avant : Fourche inversée WP APEX de 43 mm, débattement 142 mm
- Suspension arrière : amortisseur monoshock WP APEX, débattement 150 mm
- Frein avant : disque de 300 mm, étrier radial Bybre à 4 pistons, ABS Bosch 9.1 MP (mode supermoto)
- Frein arrière : disque de 230 mm, étrier flottant à simple piston, ABS Bosch 9.1 MP (mode supermoto)
- Roues : jantes alliage d'aluminium
- Réservoir : 13,4 litres
- Hauteur de selle : 830 mm
- Garde au sol : 175 mm
- Poids : 150 kg à sec
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, gris
- Disponibilité : 2021
- Prix : -
Commentaires
Toujours aussi moche .. tres objectivement .. bien sûr..!
13-01-2021 17:32dommage.. ou comment perdre beaucoup de clientèle
Allergique au look .. figé et designpsychorigide ..que d’jeun et encore..!
De plus tres cher les monos fabriqués en inde... a cout bas ..!
Les purs japonaises made in thailande .. sont devenues concurrentiels .en prix .a cylindrée relativement égale.. et reste beaucoup plus fiable en longévité moteur et coût d entretien..et promo..
Dommage