Trail Kawasaki Versys 1000 S

Une troisième déclinaison du trail routier d'Akashi

A mi-chemin entre la 1000 standard et la version SE

Il y a deux ans, Kawasaki renouvelait entièrement son trail routier de grosse cylindrée avec le lancement des Versys 1000 et Versys 1000 SE dotées d'un nouveau look et d'équipements plus modernes. Pour son millésime 2021, le constructeur d'Akashi lance une nouvelle déclinaison de son trail avec la Versys 1000 S qui vient se situer entre les deux en termes d'équipements.

Pour faire simple, la nouvelle version S est une SE sans les suspensions électroniques.

Le trail nippon retrouve donc une fourche inversée Showa "classique" de 43 mm réglable en précharge et en détente tandis que la suspension arrière est confiée à un amortisseur Showa également réglable en précharge et détente.

Côté moteur, on retrouve le même quatre cylindres de 1.043 cm3 développant 120 ch et 102 Nm associé à un régulateur de vitesse électronique ici en série.

Le package d'assistances électroniques piloté par la centrale IMU est également plus complet avec le contrôle de traction KTRC, trois modes de conduite Sport, Road et Rain plus un mode personnalisable, l'ABS KIBS ou encore le shifter KQS en montée et descente.

Pour régler tout ça, le pilote pourra compter sur le nouvel écran couleur TFT, toujours connecté via l'application Rideology, tout en s'abritant derrière la bulle haute réglable. L'éclairage intégralement à LED intègre désormais des feux de virage. La moto reste également dotée de poignées chauffantes et de protège-mains.

Enfin, un nouveau revêtement mat plus durable vient habiller la Versys 1000 S dans ses deux coloris noir/vert et noir/rouge. Le modèle sera également proposé avec trois packs d'accessoires Tourer, Tourer Plus et Grand Tourer. Le premier comprend deux valises de 28 litres et leurs sacs intérieurs ainsi qu'une protection de réservoir. Le second ajoute à cela des feux additionnels. Enfin, le Grand Tourer comprend également un top case de 47 L et son sac, des patins de protection et un support de GPS.

Côté tarif, la nouvelle Versys S viendra logiquement se positionner entre les deux autres modèles avec un prix d'environ 15.000 euros.

Caractéristiques techniques Kawasaki Versys 1000 S

• Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
• Cylindrée : 1.043 cm3
• Alésage x course : 77 x 56 mm
• Rapport volumétrique : 10.3:1
• Puissance : 120 ch à 9.000 tr/min
• Couple : 102 Nm à 7.500 tr/min
• Allumage : numérique
• Lubrification : sous pression, carter humide
• Alimentation : injection électronique, 4 x 38 mm
• Embrayage : multidisque à bain d'huile, anti-dribble
• Boite de vitesse : 6 rapports, shifter KQS up/down
• Transmission finale : par chaîne, rapport 43/15
• Cadre : double poutre en aluminium
• Suspension avant : fourche inversée Showa de 43 mm réglable en précharge et détente, débattement 150 mm
• Suspension arrière : amortisseur Showa réglable en précharge et détente, débattement 152 mm
• Angle de chasse : 27°
• Trainée : 106 mm
• Frein avant : disques pétale semi-flottants de 310 mm, étriers monoblocs radiaux à 4 pistons opposés
• Frein arrière : disque pétale de 250 mm, étrier simple piston
• Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
• Pneu arrière : 180/55ZR17 M/C (73W)
• Longueur : 2.270 mm
• Largeur : 950 mm
• Hauteur : 1.490 / 1.530 mm (selon réglage bulle)
• Empattement : 1.520 mm
• Garde au sol : 150 mm
• Hauteur de selle : 840 mm
• Poids : 255 kg
• Réservoir : 21 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : noir/vert, noir/rouge
• Disponibilité : janvier
• Prix : environ 15.000 euros

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