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Le Honda Forza passe au 350
Une nouvelle évolution dévoilée en Thaïlande par le constructeur
Montée en cylindrée pour le modèle européen avec Euro5
En Europe, le marché des maxi-scooters est un segment clé qui demande aux constructeurs d'être constamment à la page pour maintenir le niveau de ventes. Il y a deux ans, Honda revoyait donc sa copie du Forza 300 pour lui offrir le look sportif du best-seller Forza 125 et lui ajouter quelques nouvelles technologies.
Mais alors que se profile la fin de la vente des modèles Euro4, la mise aux normes va s'imposer pour l'année prochaine et celle-ci va s'accompagner d'un changement radical en ce qui concerne le Forza avec pourquoi pas une augmentation de cylindrée.
La filiale thaïlandaise du constructeur japonais a en effet annoncé l'arrivée d'un Forza 350 pour le millésime 2021. Ce futur nouveau modèle abandonne ainsi le monocylindre de 279 cm3 du SH300i pour un nouveau bloc eSP+ de 329,6 cm3. Alors que le 300 est déjà commercialisé dans le pays, le 350 devrait logiquement prendre sa place.
Pour le reste, le scooter conserve la même partie cycle avec des dimensions identiques, mais aussi les mêmes assistances et technologies. La seule différence notable réside dans la bulle à réglage électronique qui se déplace ici sur 150 mm au lieu de 140 mm.
Le Forza 300 deviendra-t-il également 350 en France l'année prochaine, ou Honda prépare-t-il seulement une mise aux normes du moteur de 279 cm3 ? Pour connaitre la réponse, il faudra attendre les annonces européennes du constructeur...
Commentaires
Ça permettra probablement de franchir les 30 cv et donc de s'aligner sur la concurrence.
17-07-2020 18:27A mon sens, l'important n'est plus (n'a jamais été) le nombre de chevaux vapeur mais la capacité à rouler dans la vrai vie. Et la vrai vie, c'est des routes pour la plupart délabrées. Le 300 Forza aurait pu être une excellente machine. Hélas, les suspensions gâchent tout. Indigne de Honda. Je regrette presque mon achat. Chaque rustine, chaque trou, chaque bosse donne l'impression que le scooter va se casse en deux morceaux. Il ne faut surtout pas l'acheter sans l'avoir essayé sur revêtement dégradé. a la révision des 1000 j'ai fait monter des Ohlins. C'est mieux, certes, mais le scoot demeure inapte au duo si on a un minimum de considération pour sa compagne (à moins qu'on se limite à la Croisette à 10 km/h).
16-08-2020 21:20Je suis très sévère mais un tape-cul qui se prétend GT à 6000 euros c'est du foutage de gueule. Mais pourquoi Honda se fatiguerait alors que la plupart jubilent d'avoir monté un Akrapovic sans se rendre compte qu'ils se bousillent lentement les vertèbres.
Je suis curieux d'un retour plus complet sur les Ohlins : prix et différences avec l'origine.
17-08-2020 09:33Bonjour,
17-08-2020 13:33Cela vaut vraiment le coup, malgré le prix. Confort nettement amélioré, tenue de route au top.
Bien sûr, cela ne transforme pas le Forza en trail haut de gamme, les petites roues restent de petites roues et les débattements plafonnent à 100 mm.
Commencez à faire votre recherche sur le site d'Ohlins France et ensuite, si vous le souhaitez, je vous donnerai tous les détails.
A 1.000 balles la paire, il vaut mieux que ça soit bien !
18-08-2020 09:45Quand je vois des Bitubo à 400, je m'interroge sur le bien-fondé des Ohlins.
Sont-il vraiment vraiment mieux que l'origine ? Est-ce que ça vaut le coup de mettre 20% du prix de la bécane dans une paire d'amortos, sachant que je roule parfois sur des routes dégradées ?
Si vous roulez "parfois" seulement sur des routes dégradées, j'avoue que ce n'est peut-être pas la peine d'investir dans des Ohlins.
25-08-2020 08:36Mon cas est différent: quelque soit la direction prise en partant de chez moi, je me tape au moins dix kilomètres de routes délabrées.
Un choix beaucoup plus adapté aurait été une Royal Enfield Himalayan. Hélas, mon âge et plusieurs opérations ne me permettent plus d'enjamber une moto. Alors le scooter restait la solution.
Sur le site Bitubo, je n'ai vu que des amortisseurs pour les anciens Forza mais rien pour les modèles à partir de 2018.
Oui mais quand on roule avec des Bitubo (de base) on s'interroge sur la "qualité" de ces grosses m....es.
Et on se dit que Shock Factory c'est bien.
Mais j'ai jamais roulé en
baignoirescoot.Ce qui m'amuse, ce sont les jeunes "virils" qui se pincent le nez en voyant mon scooter. Si ces gamins savaient que je roulais déjà en grosse cylindrée par tous les temps bien avant qu'ils soient nés.
26-08-2020 12:02Pauvres petits... Areu, areu, akrapopo...
Sinon, les Diablo scooter montés d'origine sur nos Forza 300 ne sont certainement pas orientés confort. Mais je ne sais pas trop par quoi les remplacer. Si quelqu'un possède l'expérience d'une monte alternative, je suis tout ouie. Merci.