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Suzuki Hayabusa : le retour
La sportive disparue avec Euro 4 revient en 2021 en France
Un plus gros moteur, un nouveau châssis et le plein de technos
L'introduction de la norme Euro 4 avait signifié la fin de nombreux modèles de motos emblématiques il y a bientôt quatre ans. Alors qu'Euro 5 s'apprête à débarquer, d'autres motos devraient connaitre le même sort. Pour autant, il se pourrait que des modèles disparus fassent leur retour à l'image de la Suzuki Hayabusa.
Alors oui, la "nouvelle Hayabusa" joue l'arlésienne depuis des années. Et malgré les diverses annonces, rumeurs et fuites, la plus puissante des GSX-R brille systématiquement par son absence, un peu comme la version de série de la Recursion. Et si la GSX-R 1000 a pu évoluer entre temps, le Concept GSX n'a toujours pas abouti pour la 'Busa.
Il y a tout juste un an, un brevet était pourtant déposé par le constructeur autour d'un nouveau châssis qui intégrait alors un moteur plus imposant que le dernier de 1.340 cm3 avec une transmission semi-automatique. Toutefois, le constructeur japonais commercialisait toujours sa sportive en Inde et aux États-Unis.
Alors que les constructeurs commencent à présenter leurs millésimes 2021, la presse japonaise relance l'intérêt pour cette légende sur deux-roues et nous promet une présentation dès cet automne pour un lancement au printemps prochain, ce qui nous a été confirmé par des concessionnaires français.
Selon eux, le moteur de 1.340 cm3 introduit en 2008 connaîtrait enfin une évolution pour voir sa cylindrée passer autour de 1.440 cm3 afin de conserver son statut d'hyper bike tout en répondant aux demandes d'Euro 5. Surtout, la machine ferait un bond technologique en avant. Celle qui n'a disposé de l'ABS que quelques mois avant sa fin de carrière, hériterait ainsi du Suzuki Intelligent Ride System introduit sur la V-Strom 1050 XT qui permettrait alors de multiplier les assistances avec une centrale IMU, un ABS en courbe, des modes de conduite, un régulateur de vitesse...
Mais le retour d'une machine aussi politiquement incorrecte dans un monde encore plus sécuritaire et répressif qu'avant se justifie-t-il encore ? Allez donc poser la question à Kawasaki et ses H2 suralimentés...
En attendant, certains concessionnaires Suzuki ont noté qu'elle devait arriver en février 2021 ! Qui y croit ?
Commentaires
J'en veux une, sur mes routes à chèvres c'est totalement inutile, mais c'est pas à ma rationalité qu'elle s'adresse, non c'est au gamin de 10 ans qui fait, parfois, encore de la résistance au fond de mon c½ur.
09-10-2020 15:07J'ai peur du prix ...
09-10-2020 17:58Ce qui est sûr c'est qu'aucun journal n'osera faire aujourd'hui sa Une avec un gros 300 km/h au milieu de la couverture ! Déjà à l'époque, le Rédacteur en Chef avait été convoqué par le Ministère de l'Intérieur pour "causer"... alors, aujourd'hui...
09-10-2020 18:37Aujourd'hui, il serait brulé vif en place de Grève comme hérétique !!
VVVV 09-10-2020 19:03
Plus les motos sont puissantes, plus on est obligé de rouler doucement..
10-10-2020 10:24Je retournerai bien 20 ans en arrière avec ma diversion ou on pouvait rouler à 140 compteur sans trop risquer.
Hâte de voir la finalité,
10-10-2020 10:48Les anciennes sont très abordable déjà, craquerait bien pour une bonne mise en orbite...
Sur nos routes belges, pourries depuis des décennies, une telle machine est irréaliste pour le bon père de famille! Pour les autres? Pourquoi pas? En ce qui me concerne, j'éprouve autant de plaisir à rouler avec ma Transalp de 2000 qu'avec ma KTM de 2017!
10-10-2020 13:49Bah franchement, avec une Diversion, 140 compteur ça fait quoi? 95/100 en réel, donc tu peux y aller
tom4, je suis déjà -> 10-10-2020 17:11
Les journalistes japonais pratiquent l'incantation. Quand on voit que Suzuki est contraint de nous faire une nouvelle mouture Euro5 de sa SV 650 (le moteur a plus de 20 ans), je les vois mal sortir une nouvelle Hayabusa...
11-10-2020 11:27On peut toujours rêver et puis à force de dire qu'elle va renaître..
Moi aussi quand j'en vois une j'ai une émotion d'un gamin de 10 ans (il y a quelque temps j'en ai vu 3 qui se tirait la bourre sur le périph nantais, imaginez l'émotion!)
J'ai toujours détesté c'te brêle.
11-10-2020 19:33parce que je n'aurais jamais le courage de mettre gaz en grand même en quatre
Lopette !
VVVV 11-10-2020 19:44
Vive l'Hayabusa ! J'en ai eu une...
12-10-2020 10:50Quelle magnifique machine... Et surtout quelle routière méconnue... On la présente bien trop souvent comme la machine du crime parfait...
En fait, c'était d'abord pour moi, une machine sans limite mais qui savait enrouler les kilomètres à 2500 rpm en 5ème dans un ronronnement de gros chat... Il suffisait de tourner de 2 mm la poignée et la voiture un peu trop près était effacée dans les rétros...
Si Suz pouvait avoir l'intelligence de l'équiper avec un topcase et des valises, je resigne...
Phil, une sportive dans les années 90-2000 est considérée aujourd'hui comme une routière avec un vrai confort ... et un très gros élastique sous la poignée de droite
12-10-2020 11:54J'ai un FZR de 89 (sportive radicale à l'époque), eh bien aucun problème pour cruiser sur 800km ...
La buse, c'est la même chose, un canapé sur catapulte
NicoX> Euh, oui, à l'exception des 916/748 quand même
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12-10-2020 12:37j'ai parlé de sportives, pas d'engin de torture
12-10-2020 14:48Il est vrai que Ducati a 20 ans d'avance ... pour l'inconfort !
En fait, ils font l'inverse de tout le monde : ce sont les seuls à faire des motos plus confortables qu'il y a 20 piges
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12-10-2020 17:30@ Fift
12-10-2020 18:37J'en conclurai que Ducati n'a pas beaucoup d'efforts à faire....
T'es pas monté sur la Panigale ou quoi ? 12-10-2020 18:47