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Fin annoncée du Diesel
La Métropole de Lyon veut durcir et élargir la ZFE
5 ans pour dépolluer le parc professionnel et particulier
Le 1er janvier dernier, la Métropole de Lyon a mis en place une zone à faibles émissions (ZFE) destinée à limiter les émissions polluantes et ainsi améliorer la qualité de l'air autour de l'agglomération. Le périmètre va prochainement s'étendre et les restrictions se durcir.
Aujourd'hui, la ZFE de la métropole ne concerne que les communes de Lyon, de Villeurbanne et de Caluire. Depuis le 1er janvier dernier, seuls les camions et camionnettes professionnels certifiés Crit'Air 1, 2 ou 3 sont autorisés à y circuler. Au premier janvier prochain, un premier durcissement entrera en vigueur avec l'interdiction des vignettes Crit'Air 3 dans ce même périmètre.
Mais voilà, si ces mesures ne concernent aujourd'hui que les véhicules professionnels, la Métropole est passée sous pavillon écolo avec l'arrivée du nouveau Président écolo de la Métropole Bruno Bernard qui a affirmé sa volonté d'amplifier le dispositif en élargissant le périmètre d'action, mais aussi en l'étendant aux particuliers.
Bruno Bernard, président de la Métropole de Lyon :
Notre objectif est qu’à terme le parc automobile soit à la fois réduit et dépollué.
L'objectif final n'est autre que la sortie totale du diesel afin de n'autoriser que les véhicules Crit'Air 0 et 1 d'ici à 2026, aucun véhicule Diesel n'ayant une vignette Crit-Air 0 ou 1. Le plan d'action sera dévoilé prochainement et présenté aux élus locaux lors du Conseil de la Métropole qui se tiendra en mars 2021.
Ceci devrait s'accompagner de mesures d'accompagnement entre alternatives à la voiture et électrique. Voilà une tendance qui devrait toucher de plus en plus de villes dans les années à venir et signer la porte de sortie des villes pour les véhicules diesel à moyenne échéance, avant de passer au tour des véhicules essence puisqu'on parle toujours de 2040 pour la fin du thermique.
Commentaires
il y a un amalgame qui va quand même devoir être traité: on parle de fin du thermique, ou de fin des carburants fossiles.
16-11-2020 16:06pour la planète, il faut sortir des carburants fossiles pour limiter l'augmentation du CO2. cela n'est pas incompatible avec le maintien des motorisations thermiques, du moment qu'on les alimente avec des carburants d'origine non fossile (B100, E100, HVO, etc...)
pour les ville, il faut améliorer la qualité de l'air, donc réduire les émissions polluantes. les carburants alternatifs ont des performances variables dans ce domaine, et leur utilisation doit être associée avec des améliorations technologiques pour réduire fortement les NOx, l'O3, les particules,...
personnellement je parie sur les carburants alternatifs, mais la politique a sa logique que la logique ignore parfois
Laisser nous sortir!!!
16-11-2020 16:26Ben voilà j'habite à la campagne hors métropole Lyonnaise et je n'ai en ma possession qu'un véhicule diesel comment je fais pour me rendre à Lyon centre? En fait Lyon réinvente l'octroi du moyen âge et de la royauté.
16-11-2020 17:41Dehors les manants, c'est l'illustration du fossé qui se creuse entre la ville et les campagnes.
Quand les touristes se promènent dans les bois, ceux çi sont privés, ne devrait-on pas interdire aussi la pratique du VTT en ces lieux, la promenade bucolique au prétexte que c'est une violation de propriété. Où va-t-on?
Comment polluer sans se faire prendre. Polluons donc nos campagnes pour que les éoliennes soufflent sur les villes, il ne manque plus que les cloches en verre, on y arrivera
16-11-2020 18:12D un autre coté ..des motos roulant au diesel ! lol
16-11-2020 18:15Parce que bien évidemment, ça ne va pas emmerder les résidents lyonnais hein ... Ce n'est pas une fois de temps en temps que ça va les emmerder, c'est tous les jours. 16-11-2020 18:38
Bah si ça fait comme à Paris, ça n'emmerdera qu'une petite minorité - dont je fais partie - mais la plupart des habitants convertis à la bobolife (vélo, tofu, et... vacances aux Maldives) n'y verra que des avantages... Et en redemandera aux prochaines élections municipales... 16-11-2020 19:32
A Paris, c'est vrai que c'est une minorité ... mais une grosse minorité tout de même, 37% des ménages possèdent une voiture (dont vraisemblablement environ la moitié en diesel).
16-11-2020 19:49Pour la France, c'est 84% et c'est quasiment stable sur tout le territoire (pour le premier véhicule, c'est moins vrai pour ce qui concerne le second).
Donc pour Lyon, ça concerne quand même un bon paquet de gens.
Pour Lyon, comme pour Paris et les métropoles d'une manière générale, ça concerne essentiellement les banlieusards et périurbains qui ne peuvent se contenter des transports publics pour venir travailler, acheter, se soigner... Et ce ne sont pas ceux-là qui ont les moyens (ni les aides) pour acheter le véhicule "aux normes".
16-11-2020 20:50Sauf que de moins en moins de Parisiens ou autres habitants de hyper centres ont une voiture. Soit ils prennent les transports en commun, le scooter, le vélo ou bien louent une voiture au cas par cas.
17-11-2020 00:03Cela va par contre emmerder tous les travailleurs obligés de prendre leur voiture et d'un revenu souvent plus modeste.
Cette conception de voir le monde assez parcellaire, le bien être à ma porte et le merdier chez les autres mais hors de ma vue.
Marre de ce diktat de la pensée. Par contre on ne se pose pas de questions quand un colis fait des milliers de kilomètres par bateau, par avion, par camionnette de livraison pour être livré à la porte de ces messieurs.
On est si bien en ces villes qu'à la moindre annonce de confinement, une bonne part se débine à la campagne.
Sauf que depuis le COVID les transports en commun font peur a beaucoup, et les moyens de locomotion individuels sont moins diabolisés. Interdire l'accès au centre ville a une partie de la population ne va pas faire rigoler les petits commerçants, qui sont déjà bien tristes.
17-11-2020 10:11Ça sent l'effet d'annonce suivi de dérogations qui aboutiront au célèbre effet Français: on dit qu'on va changer mais rien ne changera.
C'est quoi la prochaine étape, interdire Amazon et consorts qui génèrent des milliers de tonnes de Co2, comme c'est pas facile, voire impossible, on tape encore sur celui qui essaye de s'en sortir comme il peut.
17-11-2020 11:03Je préfère garder mon diesel et ne plus aller à Lyon.
Interdire les motos les plus bruyantes, en voilà une idée à creuser, les runs le week end pour préserver la paix des campagnes. En fait il n'y a pas de limite à la connerie.
Ca veut dire qu'en 2026, il faudra une moto de moins de 9 ans pour circuler à Lyon ... ou une voiture de moins de 15 ans ...
17-11-2020 11:24[www.certificat-air.gouv.fr]
Ca va, une Clio essence d'il y a 15 ans, ça se trouve pour 800 balles. Les pauvres iront toujours à Lyon centre en voiture pas chère, ça ne change absolument rien pour eux.
Ca pénalise uniquement ceux qui tiennent à leur vieux tromblon parce qu'ils s'y sont attaché, mais c'est une pénalisation affective, pas financière, faut arrêter de déconner.
Et je super kiff ceux qui disent qu'ils vont garder leur vieux diesel mais ne plus aller en ville genre ce sont des rebelles: c'est exactement ce que souhaite le gouvernement, que ceux qui ont les voitures classées plus polluantes roulent moins et surtout loins des grosses concentrations de population. Le rebelle qui fait exactement ce que demande l'état en se privant lui même du confort d'une voiture essence qui lui coûterait moins cher à l'achat, en entretien et en carburant avec un simple kit E85, et qui lui permettrait de circuler partout. Le comble du ridicule.
Encore une fois, je m'interroge sur le titre de l'article...
17-11-2020 12:54D'un autre côté si ça satisfait la grande majorité et que seulement une minorité n'y trouve pas son compte. C'est normal "d'en redemander" aux prochaines élections non ? C'est le principe de la démocratie il me semble. 17-11-2020 14:49
La démocratie faut pas exagérer.
17-11-2020 15:26Un maire qui interdit (en très résumé) à la population vivant en première ou seconde ceinture de sa ville d'y pénétrer avec son véhicule actuel n'est pas élu par cette population en question il me semble.
Le fantasme de la "ville du quart d'heure" n'en a pas fini d'énerver du monde.
Si le maire élu par ses administrés ne peut plus proposer et appliquer une politique de la ville car les administrés de la ville voisine ne sont pas d'accord... Après il reste la question de la légalité des décisions et il y a des recours possible pour ça. Mais a partir du moment où on juge qu'il en a le droit. Ben déso mais mon voisin vient pas me dire ce que je dois faire chez moi.
17-11-2020 17:12Il faudra m'expliquer en quoi (mis à part les villes de Paris, Lyon ou Marseille dont je ne connais pas le fonctionnement politique) une ville de plus de 1000 habitants a un fonctionnement démocratique.
17-11-2020 17:42Avec le système de la prime majoritaire, quelque soit le pourcentage obtenue par la liste majoritaire, celle-ci obtient automatiquement la majorité des conseillers augmentée du nombre de conseillers restants répartis à la proportionnel entre les listes.
De cette façon dans ma commune la liste en tête avec 49 voix sur environ 10 000 s'est retrouvée avec 22 sièges sur 29!
Autrement dit il n'y a aucun débat réel pendant six ans et le Maire peut faire ce qu'il veut s'il tient bien sa majorité (entre fonctions lucratives, postes d'adjoints etc...). Et en plus il peut se faire réélire jusqu'à sa mort! Donc c'est pourquoi on voit les Maires faire ce dont ils ont envie, notamment le contraire de leur programme. Si par la dessus vous avez l'intercommunalité, dont les structures technocratiques échappent même aux élus, l'avis du citoyen comte autant qu'un guigne.
@ Godzilla : "Le fantasme de la "ville du quart d'heure" n'en a pas fini d'énerver du monde."
17-11-2020 17:53Y'a qu'à laisser faire le mouvement... Du temps. Car au bout d'un moment, quand moins de personnes ne viendront faire vivre ces cités, par interdictions de toutes sortes... Et que les administrés devront eux-mêmes se les sortir du Luc, pour faire resplendir leur ville... On en reparlera.
Parce qu'en un quart d'heure, je défie quiconque de faire quoique ce soit de palpable et d'intéressant en si peu de temps.
Certaines communes s'en mordent déjà les doigts, en revenant à la gratuité des places de parking en centre-ville pour faire revenir du monde !
Je me marre !
Je tiens à mes vieux tromblons parce que j'y suis attaché certes mais aussi et surtout parce que je peux intervenir dessus sans passer par un garage, l'outillage nécessaire est de l'outillage mécanique de base, pas besoin d'une valise pour savoir où est la panne. Ensuite, mes vieux tromblons ne consomment pas beaucoup plus (~6l/100 de GO pour un vieux 2,5 l à 130 sur autoroute et en plus à peine rodée 350 000 km) pour que j'amortisse l'achat d'un neuf et enfin, leur cout d'entretien est dérisoire.
Et puis, cerise sur le gâteau, lorsqu'ils auront dépassé la trentaine, je pourrais les passer en collection et rouler n'importe quand avec !
Maintenant, que les habitants des environs de Lyon se plaignent je le comprends mais ceux de Lyon intramuros non, ce sont bien eux qui ont élu un maire écolo ! Je peux néanmoins comprendre les doléance de ceux qui n'ont pas voté pour lui mais pas celles de ceux qui se sont abstenu ou ont voté blanc, ces actions ayant permis l'élection de ce maire et de son conseil municipal. 18-11-2020 00:23
Oui on peut imaginer que certaines entreprises partent de ces villes car elles auront du mal a recruter du aux difficultés de s'y loger ou s'y rendre. Et cela profitera aux villes voisines.
On peut aussi imaginer que les réfractaires d'aujourd'hui se diront dans quelques temps que finalement c'était un bon choix.
Ils en reste pas moins que pour le moment si la majorité des habitants sont satisfait et "en redemandent" bien il est normal que cela se fasse. 18-11-2020 09:47
Mon vieux tromblon diesel est un Toyota de dix ans tout équipé, 4 roues motrices, boite auto, sièges chauffants et électriques, toit ouvrant,etc .. il me permet de tirer une remorque, impossible avec un véhicule électrique ou hybride.
18-11-2020 09:51Je ne pense pas qu'une petite voiture essence serait aussi bien équipée et me rendrait le même service quand je me déplace en montagne.
Question confort pour la petite voiture, on repassera.
Alors pourquoi je changerais parce qu'un maire veut imposer ses lubies écologiques. Connaissant Lyon, je me gausse car je connais aussi cette périphérie premier pôle chimique de France.
Je n'ai rien d'un rebelle, je suis seulement pragmatique. J'ai une deuxième voiture hybride et je pense à ceux qui ont qu'une seule voiture diesel comme mon voisin. J'ai de la famille à la montagne, désolé mais quand je m'y rends je prends mon 4x4, c'est encore mon droit et tant pis pour Lyon
Avec une Kia c'est possible, comme quoi tout évolue.
Tain, on est en train de parler bagnole là.
Tout va dépendre de la remorque... on peut tracter une remorque avec une 2 cv 18-11-2020 12:32
Nan, mais là on parle de tracter une remorque par une éléctrique ou hybride pas d'une 2 CV.
Souvent c'est l'emplacement des batteries sur la voiture qui empêche la pose d'un attelage. 18-11-2020 12:42
Tu peux au moins multiplier par 3 (pour une voiture qui sera quand même interdite dans 5 ans) [www.leparking.fr]Quand tu fait 100 km/jour pour aller travailler, avec + 1,5 l/100 km, la différence à la pompe se fait sentir...
Ah, mais elle est là la bonne solution : un 2 RM de moyenne cylindrée Euro 4 ! 18-11-2020 13:05
Ben oui un bon petit Monkey :
[youtu.be]
1,5 litre au 100 kilomètres.
franchement ça aurait de la gueule le lundi matin tous en Monkey
Ces décisions de municipalités vertes écolos, c'est vraiment n'importe quoi...
18-11-2020 13:54Certains diesels modernes polluent bien moins que les bagnoles essence, mon BMW 320 D de 2014 notamment...
Mais bon, perso, aller dans le centre des grandes villes pour moi, c'est pas le panard, alors j'évite et s'il le faut je prends les transports en commun...
Les ayatollahs écolos décrètent que le diesel, c'est très vilain et qu' il faut le bannir des villes. A quel titre vu que la classification crit'air est complétement bidon. Un diesel moderne avec ad blue pollue moins qu'un moteur essence, toutes les études scientifiques le prouve. Quand on ne veut plus de son chien on dit qu'il a la rage, là avec le diesel c'est pareille.
19-11-2020 17:13Les gens qui vivent à la campagne font vivrent aussi les villes par leurs achats, je suis convaincu que cela dissuadera effectivement des automobilistes de venir. Les achats seront fait ailleurs et de plus en plus sur internet sur de grandes plateformes. Les commerces de centre ville fermeront de plus en plus c'est inévitable avec des bêtises pareils.
Quelqu'un qui roule avec un véhicule agé ne le fait pas par plaisir mais par manque de moyens financier. Je désapprouve totalement cette sélection opéré par l'argent pour l’accès aux centre ville.
Les écolos que j'aime le plus sont les allemands, ils ont réussi à faire plier le Gouvernement allemand sur la fin de l'électricité nucléaire et donc des centrales pour les remplacer par des centrales au charbon. Maintenant l'air français est pollué par les rejets des centrales au charbon allemandes...
19-11-2020 18:37Oui c'est du grand n'importe quoi. Je me demande comment ils ont pu en arriver a un tel niveau de débilité.
J'entends souvent ça. Cela est-il prouvé ? Les vents ont tendance a souffler d'Ouest en Est il me semble. C'est d’ailleurs pour ça que dans la plupart des grandes villes les beaux quartiers / belles banlieues sont à l'Ouest. Cela date de l'époque industrielle où les riches se mettaient à "l'abri" des fumés recrachées par les industries se trouvant en ville. 20-11-2020 09:14
Je veux bien voir les études scientifiques en question
Etant donné qu'un moteur essence et un moteur diesel ne rejettent pas les mêmes polluants, trouver un comparatif qui indique que l'un pollue plus que l'autre risque d'être un peu compliqué ... 20-11-2020 09:28
C'est d'ailleurs en se basant sur un tel raisonnement que nos politiciens nous ont dit que le nuage de Tchernobyl n'avait jamais atteint la France... la vérité est un peu différente même si, je te le concède, les vents d'ouest sont dominants chez nous.Un extrait d'un article qui date certes de 2014 mais qui est toujours vrai : Dans un anticyclone centré sur la France, les vents tournent dans le sens des aiguilles d’une montre et ils nous reviennent par l’Est. Sur les cartes européennes de pollution aux particules de cette semaine les vents d’Est provenant d’Allemagne sont fortement chargés en particules. Là-bas, la situation écologique est défavorable à cause de l’utilisation croissante des centrales électriques au charbon et lignite d'Allemagne occidentale, proches des frontières avec les Pays-Bas, la Belgique et la France. En effet, l’électricité allemande était à 45% au charbon et lignite en 2012. Cette proportion est hélas en progression depuis les années 1990 et en 2013 elle est au plus haut. En résumé, les centrales au charbon sont de plus en plus nombreuses outre-Rhin (voir billet précédent Mortelle transition énergétique allemande).
Selon Airparif, 68% de la pollution atmosphérique d’Ile de France est importée. C’est pareil pour le reste de la France : la pollution n’a pas de frontière (rappelons nous le nuage de tchernobyl mais également les pluies acides) et avec un vent d’Est, c’est effectivement l’Allemagne qui nous enfume. Ultime remarque, si en France l’Ademe nous indique que le taux de particules ayant pour origine la production électrique est quasiment nul, quel est ce chiffre pour l’Allemagne ?
C’est pourquoi, contrôler la circulation française c’est sans doute utile, il serait plus productif de presser l’Allemagne de fermer ses centrales thermiques au charbon et au lignite. Pourquoi personne ne le demande ?
Un autre article de 2020 tout aussi édifiant sur la nocivité des centrales à charbon ou à lignite. Je pense que tu dois pouvoir en trouver beaucoup plus sur n'importe quel moteur de recherche 20-11-2020 16:23
Oui il y a effectivement la situation des l'anti-cyclone qui font que les vents reviennent. La situation est surement pas idéal. Je ne suis pas particulièrement le bulletin météo. (Pour savoir comment je m'habille je regarde par la fenêtre
) Donc je n'ai pas vraiment d'idée du pourcentage de temps par an passé sous un anti-cyclone qui nous ramène des vents pollués d'Allemagne. Surtout qu'entre un habitant d'Alsace et un habitant du Sud-ouest ça doit être bien différent.
23-11-2020 12:04Mais rejeter la faute de la pollution de l'air français sur les centrales à charbon Allemande. C'est pas comme mettre en avant les 1% de fraude aux prestations sociales pour stigmatiser l'ensemble d'une population ?
Je veux dire par la que la position de certain de dire "Je m'en fout je continue de polluer car de toute façon il y a les allemands qui polluent..." c'est surement de la grosse mauvaise foi ou ils se voilent grossièrement la fasse.
Vinc, je ne me rappelle pas avoir écrit que je m'en foutait de polluer car de toute façon les allemands polluent aussi. J'ai simplement voulu pointer du doigt le discours quelque peu farfelu des écologistes et de leurs demandes incessantes (parfois) complétement contradictoires.
23-11-2020 16:38Je ne connais pas le ratio de la pollution générée par les centrales au charbon ou pire à la lignite allemandes, c'est simplement pour montrer à quel point le discours écolo est loin de prendre en compte la globalité d'un problème. J'ai plus l'impression que l'on est encore dans le court-termisme. Quant aux particules, celles de Tchernobyl ont été retrouvées dans le Sud de la France et jusqu'en Corse. Bien sûr ce sont les régions les plus à l'Est qui sont impactées et je pense qu'il doit en être de même pour les autres pollutions.
Pour l'instant, je n'ai pas l'impression que la réflexion soit universelle et chacun tire dans un sens qui lui est favorable. Au final les résultats sont disparates.
Je n'ai pas dit que tu l'avais dit. J'ai dit que certains en venaient a cette conclusion.
Perso je cherchais par mon intervention, juste a savoir si c'était un vrai problème pour nous ces centrales à charbon Allemande ou juste une bonne excuse pour continuer a ne pas faire d'effort de notre côté.
Encore une fois je ne dit pas que tu ne fais pas d'effort en matière de pollution. Je dit que beaucoup utilisent cet argument pour ne pas en faire. Mais j'émets de sérieux doute sur le bien fondé de cet argument "Allemand". 23-11-2020 17:14
Tout comme CLEW je suis dubitatif sur les responsables des pollutions aux particules fines.
23-11-2020 22:56Un coup c'est à cause des transports (mais le confinement du printemps n'a pas vu de baisse en proportion), un coup c'est l'agriculture, un coup le charbon...
Il ne s'agit pas de nier, mais de savoir sur quel levier appuyer, et avec quelles alternatives.
Ici j'ai peur que ce soit de l'affichage, et pas une solution.