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Le 2-roues pour lutter contre la pollution
Un rapport de l'ANSES sur la pollution aux particules
Vous avez bien profité de vos vacances en bord de mer, à la campagne ou encore à la montagne pour vous mettre au vert. Mais voilà, c'est la rentrée. Fini donc les petites routes bucoliques et retour à la circulation interfile dans les embouteillages des grandes agglomérations et leurs restrictions grandissantes. Depuis le 1er juillet dernier, les zones à faibles émissions s'étendent de plus en plus et se durcissent, notamment en région parisienne où les restrictions de circulation ont désormais dépassé le cadre de Paris pour s'étendre à la proche banlieue.
Que l'on soit sur deux ou quatre roues importe finalement assez peu puisqu'il faut justifier d'un véhicule équipé de la bonne vignette Crit'air pour conserver son droit de circuler. La Fédération Française des Motards en Colère a beau tout tenter pour faire accepter l'idée que le deux-roues motorisé peut être une solution en réduisant la congestion et donc la pollution, rien n'y fait.
Pourtant, dans un rapport de l'Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail commandé par les Ministères de la Santé et de l'Ecologie, cette idée trouve de l'écho avec un appui scientifique.
Dans le cadre de cette étude, l'ANSES a établi un "état des lieux de la pollution de l'air ambiant par les particules et par le trafic routier". Autrement dit, qui produit les polluants, quand, comment... L'étude montre en premier lieu la faible part des deux-roues dans les émissions polluantes d'oxydes d'azotes et de particules fines, même si motos et scooters restent les plus forts émetteurs de composés organiques volatils.
Trois scénarios d'évolution de la qualité de l'air ont été développés pour étudier les effets possibles de chaque cas, que ce soit par la génération du filtre à particules ou encore le recours à des énergies alternatives.
Le plan "Ambition Air", spécifique à la zone intérieure de l'A86, affiche ainsi les plus importantes diminutions de polluant en prévoyant une réduction du trafic automobile de 25% et des véhicules utilitaires de 20 % (liée à l'électrification) compensé par accroissement de 75% du trafic de bus et de 50% du trafic des deux-roues électriques et à essence.
Les différents travaux menés ont pour but d'aider les pouvoirs publics à prendre leur décision quant à l'évaluation des directives européennes en matière de qualité de l'air ambiant.
Commentaires
g
03-09-2019 17:34Merci au Repaire de diffuser ce type d'informations.
.
03-09-2019 17:47Voila en effet une démarche intéressante qui mériterait d'être soutenue.
Pour cela, pour être entendu, il faudrait peut-être que la Fédération Française des Motards... ne soit pas en colère ! Vous écoutez, vous, des gens qui vous parlent avec colère ?
A contrario, nous devrions tous balayer devant notre porte. Par exemple, quand je dis que je suis motard, on me répond que je pollue deux fois : pollution de l'air et pollution sonore ! Et on rajoute les comportements dangereux des 2-roues...
Si la FFMC faisait de la pédagogie à l'égard des motards irrespecteux, la communauté des motards serait peut-être mieux entendue au niveau national et la FFMC serait elle-même mieux reçue et écoutée dans les ministères
A bons entendeurs. Amitiés motardes à toutes et tous.
Pas besoin dune assoc pour s’eduquer sois même ^^, du bon sens, du civisme et une logique suffisent. letat a déjà des messages preventif pour les citoyens c’est pas pour autant qu’ils appliquent.
03-09-2019 18:07Sans force economique (...) le bon sens prendrai les devant mais les choses étant ce qu’elles sont les vérités sont autres ;)
[mode HS On]
03-09-2019 23:09Matho, tu devrais intéresser d'un peu plus prêt à la FFMC, le "C" veut aussi dire "citoyen" et nous intervenons aussi bien auprès des motards (journées "trajectoires" en partenariat avec les MIB, Relais Calmos sur la routes des grandes compétitions,...), des ados (Journées de la Sécurité Routière en collèges/lycées, avec agrément de l'Education Nationale, les "Tasses pour un Bol",...), que des collectivités locales pour les aménagements de voirie et Européennes avec la FEMA.
Mais face à la mairie de Paris, le "Citoyen" n'est guère entendu, et pas que pour les 2 roues. Quand aux ministères du "nouveau monde"...
[fin du HS]
Les COV restent le talon d’Achille des motos plus que des scoobits, c'est la conséquence directe de la recherche de la puissance spécifique. On est encore à l'Euro 4 alors que le boites à roues sont à l'Euro 6.2.
Et bien sûr les nuisances sonores et le mythique "Loud pipes save life"...
Petit extrait choisi :
04-09-2019 08:41importantes diminutions de polluant [..] par accroissement [..] de 50% du trafic des deux-roues électriques et à essence.
Faites le savoir.
A consommation égale, si une moto met 10 min/dix km et une voiture 30min/10km, à allure égale, la moto polluera moins, c'est juste mathématique.
04-09-2019 13:30Heu mathématiquement, cela n'a pas grand sens. Je pense que tu veux dire "à type de consommation comparable à vitesse comparable".
Parce que si elles ont une consommation strictement égale sur la même distance, alors elles polluent pareil.
(enfin non, parce que possible filtre ou que sais je mais enfin bon admettons).
Si une moto met 10 min pour faire 10 km, elle roule à 60 km/h
Si une voiture met 30 min pour faire 10 km, elle roule à 20 Km/h.
Si la moto consomme autant que la voiture alors que l'une roule à 60 et l'autre à 20, c'est pas rassurant pour la moto mais au final elles auront grosso modo pollué pareil.
(sauf s'il y a des polluants autre que ceux liés à la conso de carburants mais bon a priori pas vraiment, peut être les freins dans les bouchons). 04-09-2019 14:46
J'ai cru un moment que j'avais raté quelque chose... J'ai consulté le site de la FFMC pour m'en assurer : c'est bien encore et toujours le site des motards en Colère !
04-09-2019 14:51Dès que la FFMC devient la Fédération Française des Motards Citoyens, j'adhère, c'est promis. La symbolique est essentielle. C'est la seule chose que retiennent les non initiés pour qui, dans le cas de la FFMC, les gars de cette association seraient tous des fureiux avec un couteau en travers des dents, même si c'est très faux bien entendu, n'est-ce pas.
@ Matho : [www.lerepairedesmotards.com]
Mais le glissement de la "colère" vers le "citoyen" reste un débat permanent au sein du mouvement, et la colère se justifie notamment par les mesures anti-sociales sur beaucoup de ZCR/ZFE/ZPA
04-09-2019 15:15
@FFMC
04-09-2019 15:48Je suis ravi que le débat du glissement de la "colère" vers le "citoyen" soit permanent. Vivement qu'il aboutisse donc !
Quant à la justification de la colère par "des mesures antisociales", ne seriez-vous pas là dans une posture de victimisation ?
Si je préconise l'abandon de la colère (et de la violence qui est toujours sous-jacente à la colère, même involontairement), c'est pour être audibles et efficaces. Etre en colère, c'est un peu accepter d'être en position de victime.
Parce que pour être audible et efficace il faut être citoyen ???
04-09-2019 18:03Tout pile ce que je me disais.
On s'en fiche en fait de la signification du "C", ça revient dès qu'il est question de la FFMC au détriment du sujet.
Sans compter qu'un gentil citoyen, personne ne l'écoute... 04-09-2019 23:07
Et d'ailleurs, doit-on encore parler de consommation égale entre voiture et deux-roues?
04-09-2019 23:11Il me semble que les petites cylindrées modernes ont bien enfoncé le clou. Une CB 500 par exemple et ses 3.5 litres aux cent (maximum, j'ai testé), son plus faible temps passé à rouler, ses petits freins et ses petits pneus, sera bien moins polluante qu'une auto, fusse-t-elle petite citadine.
A condition bien sur que la dite voiture ne transporte qu'une seule personne....
@ Matho : la "posture de victimisation", c'est celle de M. De Rugy en ce moment, non
05-09-2019 01:05Quand je parle de mesure anti-sociale, je parle du classement critair basé sur l'age d'un véhicule, pas de sa pollution réelle. C'est au mieux de la discrimination aveugle, au pire du mépris de classe.
La cause première de pollution, ça reste la métropolisation et l'étalement urbain. Toutes les autres pollutions ne sont qu'induites.
Mince, en voyant le titre j’ai cru que ça allait parler de Vélo sur le repaire ! :)
05-09-2019 17:40@Dante
07-09-2019 12:24Tu oublies la chose principale de la circulation: les bouchons.
Même consommation, même allure (vitesse max & accélération) , même trajet.
La moto passe plus de temps en mouvement, alors que la voiture ne fera que suivre le flot de la circulation.
Je grossis le trait, mais à consommation égale, oui, la moto consomme mois qu'une voiture par le simple fait que sur un même trajet en ville elle n'est pas ou peu gênée par l'encombrement, donc passe moins de temps à circuler.
"à consommation égale, oui, la moto consomme mois qu'une voiture"
07-09-2019 13:30bah oui c'est évident non ?
et à vitesse égale un kilo de plomb tombe plus moins vite qu'un litre d'eau.
Un moteur consomme grosso merdo la me^me chose peut importe son utilisation.
Sur mes trajets quotidiens
Vélo = 45 minutes (il y a des travaux jer perds 3 minutes)
Moto = 35 minutes
Voiture = 1h15 en gros (encore que en ce moment si je devais y aller ce serait peut être 1h30)
A pieds en courant je mettrais 1 h 30 (pas que cela me gêne d'y aller en courant, c'est de revenir que que je me sent mal…).
en transport en commun, vu les lieux de départ et d'arrivée, je pense qu'en partant vers 06 hrs je devrais arriver vers midi
euh, non.
si une moto consomme en moyenne 7L au 100, et que la voiture consomme aussi 7L au 100.
sur 100 km, à norme égale, elles pollueront pareil, qu'elles mettent une ou 2h pour faire ces 100 km
tom4 07-09-2019 19:19
John a raison.Si une moto consomme 7 L/100 et met 10 min pour 10 km, elle aura roulé à 60 km/h et consommé 0,7 L. (Et 7 L/100 à 60 km/h, c'est vraiment une grosse moto)
Pour le même parcours trois fois plus lentement, la voiture aura certainement passé 20 minutes quasi-immobile dans les bouchons et aura consommé bien plus quand bien même sa consommation normalisée serait de 7 L/100.
C'est à dire qu'à 20 km/h de moyenne, la conso d'une voiture ne dépend pas tellement de la distance parcourue mais de la durée de fonctionnement du moteur. 07-09-2019 23:07
Merci Lightning pour l'explication de texte
08-09-2019 00:12désolé, mais faudrait mesurer précisément.
08-09-2019 10:18quand je vais bosser en bagnole, avec les bouchons, en arrivant, mon ordi de bord me dit "tu as consommé du 6.5L en moyenne"
sur le même trajet, si ma moto consomme 6.5L en moyenne, bien que j'ai mis 30mn à moto et 1h00 en bagnole, au final du trajet, ça reste du 6.5L de moyenne
tom4
tout à fait d'accord avec tom4...
08-09-2019 20:45...sachant qu un véhicule à l'arrêt moteur allumé consomme 1,5 l par heure ...le ratio s'en trouve légèrement différent !
08-09-2019 22:10V
je parle de la conso moyenne affichée en fin de trajet.
09-09-2019 20:53il est possible que la moto consomme moins (et fatalement pollue un peu moins) si le trajet ne comporte QUE du bouchon (mais bon, dans ce cas, prendre la bagnole, voila quoi).
Mais je pense que sur un trajet normal, avec du bouchon et du pas bouchon, l'avantage en terme d'émission polluante revient hélas assez rapidement à la bagnole.
tom4
Oui, parce qu'un ODB, niveau précision de consommation (ou de niveau de carburant), c'est franchement pas çà.La seule mesure précise, et donc fiable, c'est à la pompe. Et de préférence sur plusieurs pleins. 11-09-2019 08:56
oui, à condition de toujours faire le plein de la même façon, mais ça serait le plus facilement réalisable.
11-09-2019 11:22tom4
qu'est ce qui prime dans l'effet "pollution" de ces chiffres ...?
11-09-2019 11:37la distance , ou la durée ... car , à mon humble avis , une moto qui consomme 6.5l sur 30mn pollue moins qu'une auto pendant 60 mn avec la même moyenne de consommation ...
alors concernant la pollution : distance parcourue... ou temps de trajet...!
Donc selon toi, si je fais mes 16 km pour aller au taf en bagnole en 1h00 en consommant en moyenne 6.5L au 100, je pollue plus que en faisant mes 16km en 25mn en consommant en moyenne 6.5L au 100 à moto ?
11-09-2019 17:46t'aurais ptetre pas du sécher les maths ? :)
tom4
12-09-2019 10:07[www.20minutes.fr]
12-09-2019 11:57Donc apparemment la moto c'est pö ça. Critair non plus. Vont garder le 30 km/H en ville.
12-09-2019 12:00La mesure de la consommation selon la distance parcourue (et non pas le temps passé) semble vraiment poser problème
.
12-09-2019 13:23Si mon trajet fait 100 bornes, et que mon véhicule consomme 6,5 L/100, j'aurais toujours consommé 6,5 litres sur mon trajet, que je le fasse en 1h ou en 3h.
La différence, c'est que dans des bouchons, la consommation augmente un peu. Oui, à ceci près que sur les voitures récentes, la différence de conso entre bouchon / pas bouchon est relativement faible.
Bref, le seul truc à comparer, c'est la conso, peu importe le véhicule.
Enfin, là, on parle juste de consommation d'essence, hein (et d'émission de gaz à effet de serre, puisque c'est directement proportionnel à la conso). Pas d'émissions de polluant.
Parce que côté polluants, les moteurs automobiles ont une sacrée longueur d'avance sur ceux des motos. Et qu'on peut très bien consommer plus (et émettre plus de gaz à effet de serre) mais émettre moins de polluants.
Je sais pas qui a écrit l’article de 20 mns, mais lorsque il annonce des chiffres , c'est en contradiction avec les mesures dans les rapports d'Airparif. Tous les polluants et notamment le pm 2.5 sont en baissent depuis plus de 10 ans.
Et les deux roues ne représentent que 3% de ces polluants.
Et évidement les courbes commencent a moins diminuées, forcement tant que ca roule de plus en plus.
Exemple : articles 12-09-2019 14:34