Adieu la Suzuki GSX-R 1000 ?

Pause de plusieurs années de la livraison de la gamme hypersportive et des GEX

Des versions racing et SP pour les équipes en compétition

La GSX-R 1000 ! Ce n'est pas une moto mais un mythe. D'ailleurs on ne parlait pas de la Suzuki GSX-R 1000 mais du GEX ! C'était bien le modèle avant tout, cette hypersportive là en particulier. Et cela va être encore plus un mythe... car la moto cale sur Euro5. Oui, vous avez bien lu, le modèle mythique qui a été le rêve de milliers de gamins des années 80 et 90 s'arrête dans sa version actuelle ! En tout cas, c'est comme cela que plusieurs concessionnaires Suzuki l'ont compris, nous parlant même de l'arrêt pur et simple de la production. Coup de tonnerre du coup dans le monde de la sportive !

Parce que si aujourd'hui, on rêve de roadster ou de trail, dans les années 80, on rêvait devant les sportives pour les performances, la vitesse et les pilotes héros.

Ainsi, après les disparitions successives du catalogue français des GSX-R 750 et GSX-R 600 (uniquement vendues aux US désormais), Suzuki s'apprêterait désormais à mettre en pause longue et prolongée la dernière représentante de sa gamme d'hyper-sportives en Europe.

Effectivement, le constructeur d'Hamamatsu ne présentera pas de GSX-R 1000 et GSX-R 1000 R Euro5 ni au prochain salon de la moto, ni au suivant ! Mais après avoir contacté Suzuki, le constructeur nous a par contre confirmé que la moto continuerait à être en concession en 2020 mais aussi en 2021 (grâce aux immatriculations des derniers modèles fin 2020).

La mythique série des GEX est née en 1985 et popularisée par la première 750 puis la 1100 air/huile. Alors que les ventes gonflent et que la réglementation du Superbike évolue, la GSX-R 1000 évolue avec le nouveau millénaire. La sportive nippone poursuit son succès avec plusieurs évolutions successives jusqu'en 2009. Dès lors, la Gex se contente de menues évolutions, essentiellement esthétiques, si ce n'est avec l'arrivée tardive de l'ABS en 2015. En 2017, alors que Suzuki vient de faire son retour au sommet de la compétition en intégrant le MotoGP deux ans auparavant, le constructeur lance en grande pompe sa toute nouvelle GSX-R 1000 sur le circuit de Phillip Island, qui a depuis des ventes honorables pour le segment et toujours de bons résultats sur les circuits de l'endurance mondiale.

Par contre, la moto n'est pas Euro5 et l'arrivée des GEX de grosse cylindrée va donc être mise en pause pour toute l'Europe en 2021.

En attendant les deux versions standard et R sont encore disponibles en concession... et il va bien y avoir des livraisons en 2020. Ceci permettra donc encore aux concessionnaires d'immatriculer les modèles fin 2020 pour pouvoir continuer à en vendre en 2021.

Le marché des hypersportives 1000 cm3 n'a pas arrêté de se réduire d'années en années et le coût de développement des nouveaux modèles n'est plus couvert par les ventes. Certains constructeurs continuent ainsi à produire de nouvelles sportives, mais plus pour l'image que pour les bénéfices liés aux ventes. Et même si Euro5 est annoncé depuis des années, la nouvelle GSX-R 1000 n'est pas au planning 2020, ni 2021, ni 2022... même si elle continue à être produite et livrée dans le reste du monde, hors Europe. Quel changement après les années où des nouvelles 600 et 750 étaient dévoilées une année et une 1000 l'année suivante, à tour de rôle !

Rendez-vous en 2023 pour une version Euro5B

Si on pouvait se dire qu'il s'agissait juste d'attendre une future et rapide version homologuée Euro5A, on parle finalement uniquement d'Euro5B (et pas d'Euro5A comme les modèles qui arrivent en 2020). Et Euro5B, c'est 2023. Il n'y a donc aucun nouveau modèle de sportive 1000 cm3 prévu dans les deux années à venir !

Il faudra donc attendre 2023 - voire 2024 - pour voir revenir une nouvelle version de l'hypersportive 1000 cm3 chez nous, Suzuki confirmant uniquement le trou de 2021-2022.

Mais comme la production ne s'arrête pas, Suzuki continuera de fournir les équipes en compétition avec une version racing dans l'intervalle et des versions SP (sans carte grise) en France pour ceux qui font de la compétition. A suivre...

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