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Evolutions motos en vue pour les petites BMW
Les G 310 GS et G 310 R s'exposent en Inde
Des versions Euro 5 attendues pour 2021
On le sait, BMW Motorrad s'est lancé sur le segment des petites cylindrées afin de conquérir les marchés asiatiques et notamment l'Inde. Mais le pays connait une transition importante puisqu'il passe désormais à la norme BSVI, un équivalent à notre Euro5 qui réduit drastiquement les bruits et émissions des deux-roues.
Bonne nouvelle, car pour continuer à vendre ses G 310 R et G 310 GS en Inde, le constructeur bavarois est dans l'obligation de moderniser son roadster et son trail qui restent pour l'heure cantonnés à Euro4 et ne pourront donc plus être commercialisés l'an prochain.
Si BMW n'a encore rien confirmé quant à une évolution de ses deux 310, les futures évolutions de ces machines ont été aperçues à plusieurs reprises et confirment qu'il faut s'attendre à des nombreux changements.
On reste toutefois sur les lignes générales des anciens modèles de G 310 R et GS que l'on reconnait au premier coup d'oeil. En revanche, on constate des ajustements au niveau du design avec des carénages et des réservoirs modifiés ainsi que des éclairage à LED.
Ce n'est cependant pas le cas de la motorisation qui semble rester identique et devrait surtout jouer une tonalité en sourdine pour se conformer aux dernières normes.
La plus grosse interrogation porte finalement sur l'arrivée ou non de la G 310 RR, attendue depuis maintenant quelques années. En effet, TVS, qui produit le monocylindre BMW, met aussi aux normes sa sportive Apache RR 310. C'est donc l'occasion ou jamais pour la marque allemande d'ajouter une troisième machine à sa gamme.
Commentaires
J'ai adoré cette machine sur les petites routes. Une vraie machine pour débuter sereinement, qui pardonne les erreurs, légère !
06-08-2020 11:44Oui mais la 390 Duke est quand même largement plus fun!
07-08-2020 13:56Quelle daube ! (pas le courage de détailler, fait trop chaud).
07-08-2020 22:45Bon par contre, le SAV BM... Ça m'a dégoûté d'y revenir
08-08-2020 07:09Curieux : c'est justement le SAV BMW qui m'a convaincu de reprendre une 1200R ....
08-08-2020 15:15C'est je pense davantage une question de concessionnaire que de SAV proprement dit .
Peut être. Mais comme on a pas trop le choix de sa concession en province 🤗
C'était sur un rappel constructeur des freins. Moto immobilisée sans solution ni prêt de véhicule pour attendre les pièces. Ça a duré presque un mois.
C'est mon véhicule principal... 08-08-2020 16:31
Mon concessionnaire (de province lui aussi) m'aurait proposé un véhicule sans aucun doute : cela s'est déjà produit pour une révision qui a duré 24h de plus.
08-08-2020 18:00Question de confiance peut-être ? ...
Pour la révision, il m'a toujours proposé une solution. Je ne pense donc pas que ça soit un pbl de confiance. Là nous étions plusieurs immobilisés en même temps, donc il n'avait plus rien.
C'est entendable. Ce qui l'est moins, c'est de faire un rappel sans provisionner ni fournir en anticipé les pièces nécessaires.
Là on a eu le rappel, programmé la date 10 jours avant, puis attendu presque 4 semaines les pièces...
Puis qq h de travail dessus...
Dans l'échange avec le concessionnaire, il ne pouvait commander à l'avance ou BM ne reprenait pas les pièces si elles n'étaient pas à changer.
Mais j'ai envie de dire, que ce soit un problème du concession ou du constructeur, le résultat est le même pour moi. J'ai changé de moto, sans considérer BM à cause de cette mauvaise expérience. 08-08-2020 18:37
Rien d'intéressant en somme...
09-08-2020 09:56