Ducati Scrambler 1100 PRO et 1100 Sport PRO

Coloris, échappement et selle modifiés, garde-boue raccourci, support de plaque bas

Les versions PRO disponibles dès mars à partir de 13.590 euros

Après avoir relancé la mode du Scrambler avec un premier modèle de 800 cm3 en 2015, puis l'avoir décliné en 400 cm3 l'année suivante, Ducati avait fait passer sa famille à la grosse cylindrée avec le Scrambler 1100. Deux ans plus tard, le constructeur de Bologne annonce l'arrivée de versions "PRO" des Scrambler 1100 et 1100 Sport.

Les gros scramblers italiens profitent ainsi du millésime 2020 pour se mettre en conformité avec la norme Euro5 et évoluer au niveau de l'esthétique.

La mise aux normes n'entraîne pas de modification en matière de performances, le L-Twin transalpin de 1.079 cm3 délivrant toujours 86 chevaux et 88 Nm de couple. En revanche, le double silencieux qui se trouvait jusqu'à présent sous la selle du gros Scrambler a été totalement changé et se retrouve désormais sur la droite de la moto.

L'arrière de la moto évolue sur d'autres plans puisque la selle a elle aussi été modifiée, tout comme le garde-boue qui se trouve raccourci et le support de plaque minéralogique désormais en position basse comme sur les autres cylindrées de la gamme.

La 1100 Sport PRO, le modèle le plus performant de la gamme, conserve son duo de suspensions Öhlins et se dote en plus d'un nouveau guidon plus étroit et plus court avec des rétroviseurs au style Café Racer.

Enfin, le coloris des deux modèles évolue lui aussi. La 1100 PRO se pare désormais d'un habillage Ocean Drive à cadre noir tandis que la Sport joue dans la sobriété avec un noir mat agrémenté de graphismes spécifiques sur le réservoir.

Disponibles dès la fin mars dans le réseau Ducati, les nouvelles Scrambler 1100 PRO et 1100 Sport PRO seront respectivement proposées à partir de 13.590 € et 15.590 €.

Caractéristiques techniques Ducati Scrambler 1100 PRO / 1100 Sport PRO

• Moteur : Bicylindre en L, distribution desmodromique, refroidissement à air, 4 soupapes, Euro5
• Cylindrée : 1.079 cm3 (98 x 71 mm)
• Rapport volumétrique : 11:1
• Puissance : 86 ch à 7.500 tr/min
• Couple : 88 Nm à 4.750 tr/min
• Alimentation : Injection électronique, corps papillon de 55 mm, accélérateur Ride-by-Wire
• Embrayage : à bain d'huile à glissement limité et mécanisme servo-commandé avec contrôle hydraulique
• Boite de vitesse: 6 rapports
• Transmission finale : par chaîne, rapport 15/39
• Cadre : treillis tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche inversée Marzocchi de 45 mm réglable, débattement 150 mm / fourche inversée Öhlins de 45 mm réglable, débattement 150 mm
• Suspension arrière : amortisseur Kayaba réglable en précharge et détente, débattement 150 mm / amortisseur Öhlins réglable en précharge et détente, débattement 150 mm
• Frein avant : Doubles disques semi-flottants de 320 mm, étrier radiaux Brembo monobloc M4.32 à 4 pistons, ABS en courbe Bosch
• Frein arrière : disque de 245 mm, étrier flottant simple piston, ABS en courbe Bosch
• Roues : jantes alliage à 10 branches
• Pneu avant : 120/80 ZR18 Pirelli MT60 RS
• Pneu arrière : 180/55 ZR17 Pirelli MT60 RS
• Longueur : 2.190 mm
• Largeur : 895 mm / 920 mm
• Hauteur : 1.330 mm / 1.290 mm
• Hauteur de selle : 810 mm
• Empattement : 1.514 mm
• Garde au sol : 220 mm
• Angle de chasse : 24.5°
• Trainée : 110 mm
• Réservoir : 15 litres
• Poids à sec : 189 kg
• Poids pleins faits : 206 kg

Disponibilités / Prix

• 1100 PRO : Ocean Drive, 13.590 euros
• 1100 Sport PRO : noir mat, 15.590 euros
• Disponibilité : fin mars

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