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Arch fait homologuer la KRGT-1 en Europe
Le cruiser de Keanu Reeves certifié Euro 4
V-Twin S&S/Arch de 2.032 cm3, 165 Nm, 244 kg, suspensions Öhlins, freins ISR, jantes BST carbon...
Depuis près d'une décennie, l'acteur Keanu Reeves s'est lancé avec Gard Hollinger dans la conception de motos haut de gamme à travers la marque Arch Motorcycle. Débarquée en Europe en 2017, la marque se fait toujours assez discrète. Il faut dire que les machines du constructeur sont fabriquées à la demande et "sur mesure".
Forcément, avec des tarifs dépassant les 100.000 euros pièce, on ne peut se trouver sur de la grande série.
Mais voici une bonne nouvelle pour les riches motards européens puisque le constructeur vient d'obtenir la certification Euro 4 pour sa nouvelle KRGT-1, revue sur de nombreux points cet hiver. Le cruiser de Keanu étant déjà distribué depuis quelques années, il est encore possible d'immatriculer des modèles Euro 4. En revanche, la marque devra ensuite passer par Euro 5.
Habillage, suspensions, ergonomie, système de freinage... le gros cruiser s'est refait une beauté pour 2020 et est maintenant accessible pour le vieux continent.
Enfin, la KRGT-1 est accessible au Royaume-Uni, en Allemagne, en Autriche, en Suisse et au Liechtenstein où la marque dispose de distributeurs, ce qui n'est pas le cas en France. Il faudra donc traverser la frontière ou se renseigner directement auprès du constructeur américain pour faire importer sa moto.
Caractéristiques techniques Arch KRGT-1
- Moteur : V-Twin S&S T124
- Cylindrée : 2.032 cm3
- Couple : 165 Nm
- Transmission : boite 6 rapports, transmission par chaine
- Châssis : cadre en acier tubulaire et renforts en aluminium massif, bras oscillant en aluminium massif et pivot en titane
- Suspension avant : fourche inversée Öhlins NIX de 48 mm entièrement réglable
- Suspension arrière : amortisseur Öhlins à réservoir séparé, entièrement réglable
- Frein avant : doubles disques ISR, étriers monoblocs ISR 6 pistons à fixation radiale, ABS Bosch
- Frein arrière : simple disque ISR, étrier monobloc ISR 4 pistons à fixation radiale, ABS Bosch
- Roues : jantes BST en fibres de carbone, 19" AV et 18" AR
- Pneu avant : Michelin Commander II 120/70 ZR19
- Pneu arrière : Michelin Commander II 240/40 R18
- Angle de chasse : 30°
- Chasse : 127 mm
- Hauteur de selle : 706 mm
- Poids : 244 kg à sec
Commentaires
Pas assez chère mon fils, comme dirait Jacques Brel "il ne faut jouer aux riches quand on a pas le sou" (ces gens là), putain le PEL, le livret A et tout le reste va y passer, belle machine quand même mais rien de révolutionnaire, à part le poids.
12-02-2020 13:51Belle bécane, le jour où je gagnerai au loto, peut être ...
12-02-2020 14:12100 000 euros... on est en plein délire là !!
12-02-2020 18:57Aucune chance de succès en Alsace avec un nom pareil !
13-02-2020 09:16bof c'est du snobisme, rien de plus. Pas besoin de ça pour rouler et se faire plaisir. Et si j'avais autant de fric que ça à dépenser dans un 2 roues, je préférerais en acheter plusieurs pour le même prix.
13-02-2020 09:32pretexte> Le client cible n'est pas celui qui a 100 000¤ à mettre dans un deux-roues, mais celui qui a assez d'argent pour pouvoir s'en payer plusieurs à ce prix là.
13-02-2020 09:42Quant au snobisme ... chacun voit midi à sa porte. C'est exactement la même chose que pour tous les autres produits dits "de luxe".
Tout à fait!
13-02-2020 13:41totalement inutile donc indispensable
Le T124 coûte 7000¤ comment ils arrivent à 100k ??
14-02-2020 10:03La plus part des Harley-Davidson preparé sur YouTube sont sur des 124 voir même 143 et je vois pas pourquoi y’a une aussi grande différence de prix là ... Et la durée de vie du t124 ont peu aussi en parler , c’est pas pour rien que Avinton c’est arrêté au t100 qui lui coûte 12k ....
Bref les moteurs s&s rentrent dans toutes les harley et Buell donc pour un vrai connaisseur je pense que le calcul sera vite fait ...