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Nouveauté moto : Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
Le trail routier grand confort avec béquille centrale, valises, selle confort, poignées chauffantes, feux additionnels...
L-Twin Testastretta DVT de 1262 cm3 développant 158 ch avec 4 modes de conduite
Ducati nous promettait un nouveau trail routier pour 2020, si les rumeurs ont tourné autour d'un nouveau modèle V4 ou de l'arrivée d'une 1260 équipée de radars, c'est finalement bien la Multistrada 1260 S Grand Tour qui vient d'être présentée par le constructeur bolognais.
En revanche, pas de révolution technologique au programme pour les assistances, puisqu'il ne s'agit finalement que d'une édition suréquipée de la version S déjà connue.
La Multistrada GT reprend donc les mêmes caractéristiques que la 1260 S, que ce soit par le L-Twin Testastretta DVT de 1262 cm3 développant 158 ch et pourvu de 4 modes de conduite, par sa partie cycle ou par ses multiples assistances pilotées par la centrale inertielle IMU.
En revanche, la 1260 S GT fait le plein d'équipements pour accompagner les motards adeptes de voyages au long cours. On retrouve ainsi dans l'équipement de série une béquille centrale, des valises ou encore une selle plus confortable.
Des poignées chauffantes, des feux à LED additionnels, un bouchon d'essence à ouverture main-libres ou encore un capteur de pression des pneus rejoignent également la liste des fournitures en série.
Disponible l'année prochaine, la Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour se pare d'un seul coloris gris à bordure rouge avec cadre rouge pour 22.690 euros.
Photos Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
Caractéristiques techniques Ducati Multistrada 1260 S Grand Tour
- Moteur : 2 cylindres en V, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 1262 cm3 (106 x 71,5 mm)
- Puissance : 158 ch à 9.500 tours/minute
- Couple : 129 Nm à 7.500 tours/minute
- Alimentation : Injection électronique, diamètre 56 mm
- Embrayage : multidisques en bain d'huile à commande hydraulique, ride-by-wire
- Boîte de vitesses : 6 rapports avec shifter DQS
- Transmission finale : chaîne secondaire
- Cadre : treillis tubulaire
- Suspension avant : fourche inversée de 48 mm à réglage électronique DSS, débattement 170 mm
- Suspension arrière : mono amortisseur à réglage électronique DSS, débattement 170 mm
- Angle de chasse : 25°
- Trainée : 111 mm
- Empattement : 1.585 mm
- Frein avant : double disque de 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 à 4 pistons, ABS avec fonction corner
- Frein arrière : disque de 265 mm, étrier flottant à 2 pistons, ABS avec fonction corner
- Roues : jantes alliage à 5 branches en Y
- Pneu avant : 120/70 x 17 Pirelli Scorpion Trail II
- Pneu arrière : 190/55 R17 Pirelli Scorpion Trail II
- Hauteur de selle : 825 / 845 mm
- Poids : 215 kg à sec, 238 kg pleins faits
- Réservoir : 20 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris
- Disponibilité: 2020
- Prix : 22.690 euros
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