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La Suzuki DR Big sur le retour
Un projet de trail orienté tout-terrain sur base de V-Strom 1000
Après la Katana, est-ce au tour du DR ?
Après avoir assuré le retour de sa Katana, Suzuki plancherait sur le retour d'une autre série phare de son histoire, celle des DR Big.
La rumeur vient d'Espagne alors que le magazine Trail Riders indique, selon une source en provenance du constructeur, que Suzuki préparerait la mise au point d'un trail aux capacités tout-terrain reposant sur la base de l'actuel V-Strom 1000 afin de venir concurrencer les Honda Africa Twin, BMW F 850 GS et autres Triumph Tiger 800 XC.
Pas question donc de revenir au gros mono des années 90, puisque l'on retrouverait ainsi le bicylindre en V de 1.037 cm3 de la V-Strom. La partie cycle devrait également reprendre beaucoup du trail routier actuel avec quelques adaptations pour lui offrir plus de polyvalence.
S'il est difficile de confirmer la mise en chantier de ce modèle pour l'horizon 2020, la probabilité de voir renaître ce glorieux nom, comme cela vient d'être le cas pour la Katana, se montre assez crédible. Affaire à suivre...
Commentaires
Misère... Après le relooking de la gsxs, celui de la vstrom... Ils sont pas sortis des ronces.
07-02-2019 17:51Un DR 1000 ?!
07-02-2019 18:25Et puis quoi encore, un 500 oui, le 650 à la rigueur mais un 1000 si c'est pour faire un "trail" de 220 kg je ne vois pas (du tout) l'intérêt ...
Euh, nounours, un DR 800, ça ne te dit rien ?
07-02-2019 19:07Par contre, reprendre l'appellation et l'esthétique DR pour lui coller un bicylindre dedans, c'est moyen.
Quand est-ce qu'ils vont refaire de vrais trails de 500/600cm3 ?
07-02-2019 22:14À part un 690 à 10.000 balles et à la fiabilité douteuse, y'a plus rien dans ce domaine malheureusement...
C'est con j'étais alléché par le titre, la photo et les descriptions m'ont calmé direct...
Un DR c'est ça normalement !!!
Un truc vénère, racé, pas une enclume ou tu réfléchis à mettre un topcase et des valoches !
08-02-2019 10:19
Sans rie
08-02-2019 11:17la dernière fois que Suzuki a construit ou innové en moto c'est quand ? 1985 ?
Ils sont rendus tellement bas qu'ils ne savent faire autre chose que se copier eux même ?
En même temps cela doit rendre la boite rentable, zéro investissement en R&D
Euh... Ca c'est un 650 XR de chez monsieur Honda.
08-02-2019 12:03
... Et une Honda "vénère", ça serait la première fois qu'il y en aurait une !
08-02-2019 12:28Et accessoirement, une Big DR, c'est ça :
Et ça n'a rien de particulièrement énervé
08-02-2019 13:14
Au moins en 2013 avec une certaine Recursion, parait-il toujours dans les tuyaux d'ailleurs :) 08-02-2019 14:07
Salut
Encore un délire d'un journaleux....
Un DR c'est un mono. un point c'est tout. Un BIG DR c'est un 800, tout de même un peu plus ( à peine plus ) joli que le 750
ET qui n'avait pas besoin de s'énerver pour montrer son feu rouge à quelques uns...
Après si ça reste juste une déco spéciale, pourquoi pas... Mais ça ne va pas rendre plus plaisante à l'oeil cette DL qui manque cruellement de charme, quand bien même ça reste une bonne machine..
D'ailleurs, c'est quoi qui empêche de sortir un nouveau GROS mono, les normes, la mode ?....
V
08-02-2019 14:12
Ha merde j’ai pioché une Honda au milieu des DR prépares !
08-02-2019 16:32Bon bref m’avez compris...
Big: pareil je sais pas, la fiabilité ? Je pense pas...L'agrément de conduite, ils pensent qu’on veut tous un truc facile qui tremble et cogne pas ?!
Ce ne serait pas 1885 plutôt.....
VVVV 08-02-2019 19:11
Bah encore une fois on a l'impression que tout a été créé, inventé, dans les années 60-70-80.
08-02-2019 21:16Le marketing a atteint ses limites.
N'empêche, une fois dépassés les j'aime/j'aime pô l'esthétiques DL, ceusses qui roulent avec semblent unanimes sur les qualités moteur et les aptitudes à la route ... Y'a des gros rouleurs qui l'apprécient tout particulièrement, et ce, sans être dans des budgets conséquents comme ceux des zénormes maxi-trails à la mode.
C'est vrai ça, quand t'es sur ta meule et sur la route, caisse qu'on'n'a à fout' de l'esthétique, nan ?
Ben voilà !
09-02-2019 01:52Le seul moment où je ne la trouve pas trop laide, c'est quand je suis dessus.
Et puis du coup je sais qu'elle ne suscite pas la convoitise.
VVVV
T'inquiète, le jour où tu t'en lasse je t'en débarasse pour 1000 balles, c'est ça les potes
09-02-2019 21:57Les normes anti-pollution il me semble, rendaient difficile de créer un grosmono. La réputation du mono fait le reste (pas confort, fragile, gourmand en entretien...)
Voici un article du Repaire qui l'illustre : L’évolution naturelle des motos modernes va vers plus de confort, plus de vitesse, plus de fiabilité. Des domaines qui ne sont pas l’apanage du mono. 11-02-2019 11:18
Salut
mais on ne peut pas tout avoir 
)
11-02-2019 13:14Oui je pense bien que les normes ont tué le gros mono. Et encore, je ne suis pas certain que si les constructeurs se penchaient sur le problème, ils ne pourraient pas en sortir de nouveau.
Après, la mauvais réputation n'est pas fondée. Un mono peut être relativement souple, puissant et extrêmement fiable. KTM ne casse pas de moteurs à tout va, me semble t il.
Mon 800 DR de 94, ne m'a jamais fait le moindre frais en 45000 kms. Mon 500 XLS de 79 a fini à 80000 kms, avec une micro fuite au joint de culasse...( Bon d'accord, ça ne freinait pas, ça n'éclairait pas....
Mon actuel XTZ a 50000 kms et ne me coûte quasi rien, et consomme que dalle. Mais c'est vrai 660 cm c'est léger à deux... mais on s'adapte.
V