Réagir
Nouveauté moto : Husqvarna Norden 901 Concept
L'Adventure 890 au style scandinave
En plus d'avoir présenté les évolutions de ses gammes 701 Supermoto/Enduro et Svartpilen/Vitpilen, Husqvarna profite de sa présence sur le salon EICMA de Milan pour lever le voile sur un tout concept bike et ouvrir la porte vers un nouveau segment avec le trail voire le maxi-trail.
Bien qu'appartenant désormais à KTM et s'appuyant largement sur des bases communes, le constructeur d'origine suédoise conserve toujours ses propres spécificités, notamment en matière de style.
Ceci se confirme encore aujourd'hui avec la présentation du Norden 901 Concept, un prototype de trail qui renvoie immanquablement à la 790 Adventure de Mattighofen ou à sa prochaine évolution attendue en 809 Adventure.
Si le rapprochement entre le trail autrichien et ce concept est évident, le prototype se démarque par une différence majeure qui va bien au-delà du simple aspect esthétique. En effet, si la Norden reprend bien le bicylindre parallèle LC8c, il ne s'agit pas du 790, mais de la toute nouvelle version de 889,5 cm3 présentée quelques minutes plus tôt et qui équipera en 2020 la 890 Duke R et plus tard le trail 890.
La Norden 901 se présente par ailleurs comme une machine véritable polyvalente avec une roue avant de 21" et une arrière de 18" associées à des suspensions WP et une ergonomie permettant aussi bien d'évoluer sur route qu'en tout-terrain.
Il y a fort à parier que la Norden 901 Concept passe à la série dans un avenir proche et l'on s'attend à la confirmation de la production en série de la Norden d'ici la fin de l'année pour une arrivée en 2021.
On estime que si la KTM 890 Adventure arrive autour de 14.000 euros, la 901 devrait être positionnée environ 500 euros de plus.
Commentaires
Oh bien joué !
05-11-2019 19:16Superbe, peut être la future remplaçante de ma 790!
05-11-2019 20:41Houlalalalala....
06-11-2019 08:45Oui oui oui!
la cuenta, por favor!!!!!!
Salut
06-11-2019 09:25À part la tête de fourche...y'a rien à redire.
V
A votre avis : je trouve le sabot moteur bien large, cacherait-il lui aussi des réservoirs latéraux en position basse ?
06-11-2019 10:51Bien vu, bel exercice de style pour la marque qui peine un peu à percer sur le marché, bagagerie sympa. Etant ancien utilisateur de la marque, ce sont en général de bonnes motos robustes
06-11-2019 11:51Ok, c'est qu'un concept, mais le support sur le réservoir, ça va faire un très efficace arrache-khouilles en cas de carton...
06-11-2019 13:41Dwitch, oui sur les photos on voit bien sur les photos que le réservoir descend de chaque côté comme la 790 et là je peux dire que c'est super efficace (j'en ai eu une), franchement si il la sorte comme ça je craque (si la hauteur est accessible) d'autant que je garderai le même concessionnaire
06-11-2019 20:33Laurentg : en tout cas elle est incomparablement plus jolie qu'une 790 Adventure, comme quoi il est possible de dessiner un trail et une belle moto en même temps ! Y'a un paquet de designers qui pourraient aller faire un stage chez Husky (au hasard : KTM, BMW, Suz, harley ...). Pour revenir à cette Norden, par contre côté estimation prix, ouille-ouille-ouille, si elle devait arriver en série, je ne la vois pas en dessous des 14-15 K¤ ... Donc ça sera juste en photo pour moi, snif ...
07-11-2019 08:07Pour l’esthétique, cela regarde chacun, perso je la trouve belle. Par contre faudra t il encore mesuré 2 M 20 pour l'enjamber et avoir un cric pour relever le mammouth en cas de chute. Ras le bol des trail qui pèsent un âne mort et des selles qui culminent a 890 CM.✌
07-11-2019 09:13J’espère que les protégés mains alu seront de série.
08-11-2019 11:13Le choix du double écran avec un support smartphone est intéressant. Quid d'un support universel ou réservé certainement au smartphone les plus chère du marché... Prise USB juste en dessous bien pensé. Espérons un logiciel smartphone efficace et bien pensé (Urbain et Offroad).
Le tableau de bord à l'air d'avoir juste le minimum et ça c'est cool.
Les crash bars s’intègrent élégamment à la ligne et ont l'air efficace et bien pensé en terme de positionnement.
Pour GAP. La 790 a une hauteur de selle de 830 (pour la normale) et pèse 189 kg a sec (ce qui est vraiment bas) avec un centre de gravité placé très bas. Par définition un trail est plus haut qu'un roadster qui ont maintenant une hauteur de selle en moyenne de 800, la différence n'est pas énorme. Après si on veut être efficace en tout terrain il faut partir sur une enduro mais là bonjour la hauteur par contre c'est très léger…
08-11-2019 19:22En regardant la vidéo de présentation il me semble que le présentateur inverse les nationalité, KTM c'est Autrichien et Husqvarna c'est Suedois. Vraiment une très très belle moto il faut qu'il la sorte celle là à un prix abordable (moins de 15000¤!)
12-11-2019 19:28