Norton Superlight 650

Une supersport taillée pour la compétition

Bicylindre de 650 cm3, 105 ch et 75 Nm, 158 kg, habillage carbone, suspensions Öhlins, freins Brembo...

Si Norton n'était pas présent à Milan, c'est parce que le constructeur britannique attendait le salon Motorcycle Live de Birmingham pour y présenter ses nouveautés à commencer par les 650 Atlas Nomad et Ranger. La marque vient également de lever le voile sur une autre six et demie, mais cette fois-ci avec une sportive : la Superlight.

Bien que très différente des Atlas, la Superlight reprend également un moteur bicylindre de 650 cm3 dérivé du V4 de la V4RR. Dans cette configuration sportive, le bloc de moyenne cylindrée délivre jusqu'à 105 chevaux et 75 Nm avec une accélération full drive-by-wire.

Esthétiquement, la Superlight reprend le design de la Norton V4 avec son habillage intégralement réalisé en fibres de carbone. Sous ce dernier, on retrouve un cadre tubulaire en acier poli où le moteur fait figure d'élément porteur ainsi qu'un monobras oscillant en aluminium dont la hauteur du pivot est réglable.

L'équipement de la partie cycle confirme les prédispositions sportives de la machine et son futur en compétition puisque l'on retrouve des jantes BST full carbone, des suspensions Öhlins entièrement réglables ou encore du Brembo sur toute la partie freinage. L'ensemble se montre relativement léger avec un poids à sec annoncé à 158 kg et un réservoir de 18 litres positionné sous la selle.

La technologie n'est pas en reste puisque la moto intègre un shifter up&down en série, trois modes de conduite ainsi que diverses assistances associées à une centrale inertielle sur 6 axes et un écran TFT couleur.

Beau tableau n'est-ce pas ? Le revers de la médaille sera bien évidemment le tarif puisque celui-ci est annoncé à 19.950 £, soit environ 22.400 euros. Oui, ça pique un peu.

Caractéristiques techniques Norton Superlight

Moteur : bicylindre parallèle, DOHC, refroidissement liquide, calage à 270°
Cylindrée : 650 cm3
Alésage x course : 82 x 61.5 mm
Rapport volumétrique : 13.4:1
Puissance : 105 ch à 12.500 tr/min
Couple : 75 Nm
Alimentation : injection électronique, 4 injecteurs, drive-by-wire
Cadre : tubulaire en acier, moteur porteur, monobras oscillant en aluminium, hauteur du pivot du bras oscillant et angle de
chasse réglable
Suspension avant : fourche inversée Öhlins NIX30 réglable
Suspension arrière : Amortisseur Öhlins TTXGP réglable
Frein avant : 2 disques flottants de 330 mm, étriers monoblocs Brembo M50 à fixation radiale, ABS
Frein arrière : simple disque de 245 mm, étrier Brembo à deux pistons, ABS
Roues : jantes BST en carbone
Empattement : 1.399 mm
Hauteur de selle : 824 mm
Angle de chasse : 24.2°
Poids à sec : 158 kg
Réservoir de 18 litres