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Concept Benelli Leoncino 800
La famille élargie vers une plus grosse cylindrée
Le twin de 754 cm3 et 76,8 cv du roadster 752S
Après avoir lancé sa 500, puis la 500 Trail et avoir adapté le modèle au 250 et au 125, Benelli prévoit de porter sa Leoncino vers de plus grosses cylindrées avec le concept Leoncino 800.
A Milan, la néo-rétro italienne s'est présentée sous un nouveau jour à travers un premier prototype intégrant le bicylindre en ligne de 754 cm3 inauguré avec le futur roadster 752 S. Si les caractéristiques détaillées n'ont pas été présentées dans cette version, rappelons que ce bloc à refroidissement liquide et double arbre à cames en tête délivre 76,8 cv et 67 Nm sur la 752S.
Si la Leoncino 800 reprend l'habillage caractéristique de la famille, depuis ses formes arrondies jusqu'au petit lion de Pesaro trônant fièrement sur le garde-boue avant, toute la partie cycle du prototype est ici différente.
On retrouve à nouveau un cadre treillis tubulaire, mais à l'architecture inédite. Il en va de même pour le bras oscillant. En revanche, la grosse fourche inversée Marzocchi est quant à elle similaire à celle de la 752. Le freinage est également confié à Brembo, mais avec des disques différents. La Leoncino 800 se pare également d'un nouvel amortisseur central et de jantes Excel à rayons chaussées de pneus Pirelli MT60 RS. Le concept arbore également une ligne d'échappement réalisée par Arrow.
Il nous tarde maintenant d'en savoir plus sur ce prototype, notamment concernant son poids, mais surtout de découvrir la version finale qui sera adaptée en série et du prix auquel elle sera affichée (aux environs de 8.500 euros?). Pour ça, il faudra probablement patienter encore un an.
Commentaires
Elle va rester à l’état de concept à mon avis. Vu le poids et le prix de la 500, ils vont mettre les pieds dans un segment de marché bouché.
21-11-2018 18:55La jolie bouille du lionceau avec un moteur un peu plus velu, ça pourrait bien me plaire.
21-11-2018 19:40Pourvu qu'ils gardent le calage à 360 !
"la néo-rétro italienne"
21-11-2018 19:56Néo-rétro, faut le dire vite.
Sauf à considérer qu'un look de Monster est "rétro".
Ils ne sont pas en train d'attaquer en force Benelli ?
21-11-2018 20:04le look monster est rétro
Mais plus rétro encore = le look SS là ya du collector niveau design. 21-11-2018 20:05
Je suis trop vieux pour considérer le look Monster comme rétro
Pour le look SS par contre, ok. Si on parle de couple conique, et pas de SS à phare de Volvo
Allez, pour le plaisir des yeux, la néo-rétro qui ressemble le plus à une SS à mon avis :
21-11-2018 21:41
J'aurais plutôt dit celle-là
21-11-2018 21:56[attachment 30116 Ducati-1000-Sportclassic-Sport-S-2007-700px.jpg]
Oui, effectivement. Mais la position intenable (même pour moi, qui ne suis pourtant pas regardant), la fourche spongieuse et le cadre en guimauve m'empêchent de la considérer avec bienveillance.
21-11-2018 22:31Ca, plus le moteur affadi (par rapport au 1000DS d'origine), ce qui est un comble quand même.
Le Ducati Il Mostro n'a jamais été rétro et ne le sera jamais. Et il restera toujours le Mostro / Monster le plus beau, le plus simple, le plus ultime.
22-11-2018 10:39Les jeunes d'aujourd'hui bien trop shootés aux perturbateurs endocriniens n'ont pas les capacités nécessaires à la reconnaissance de ces faits. ;)
P... mais montrer une photo d'une moto noire sur fond noir, c'est quand même une drôle d'idée...
22-11-2018 11:02@dood: ben non, si ils ont aussi des idées noires.
22-11-2018 15:37
22-11-2018 19:04Le noir c'est pour montrer sans trop montrer , vu que c'est encore un concept...
Par contre j'ai vu une estimation à 8500 euros ! A ce prix, je préfère une Ducati scrambler 800 peu kilométrée...plus authentique et qui se revendra avec moins de décôte que la Benelli ...Et puis 30 kg de trop ça commence à faire beaucoup beaucoup....