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Trail BMW G310 GS
Monocylindre de 313 cm3, 34 chevaux, 28 N.m, 169 kilos, ABS désactivable
Ne sous-estimons pas les bienfaits pédagogiques d'un petit trail dans la carrière d'un jeune motard !
Aperçu le mois dernier en Italie, le petit trail bavarois G310 GS fait reparler de lui à Milan puisque BMW Motorrad vient officiellement de le dévoiler au public.
Et c'est intéressant car le petit trail revient en force sur le marché : ne sous-estimons pas les bienfaits pédagogiques d'un petit trail dans la carrière d'un jeune motard, puisque cela lui permettra de construire son expérience et de nourrir sa passion en parcourant la France par les petites routes et à moindre coût !
Bref : peu de temps après avoir dévoilé son petit roadster, le G 310 R fabriqué en Inde en partenariat avec le constructeur local TVS, le troisième constructeur de deux-roues en Inde, avec plus de 2,5 millions de véhicules produits par an, BMW vient déjà d'étendre la gamme de cette nouvelle famille de motos avec la G 310 GS. Le moteur est repris tel quel du roadster, avec des valeurs de puissance et de couple identiques : 34 chevaux à 9500 tr/mn (avec une zone rouge à 10 500 tr/mn) et 28 N.m à 7500 tr/mn. BMW est très fier d'annoncer que, comme sur la S 1000 RR, les basculeurs de cames sont traités DLC.
La G 310 GS manifeste son appartenance à la famille des GS, présente au sein du constructeur bavarois depuis 1980, par des traits de design tels le nez de carénage en bec de canard et les écopes latérales. La position de conduite semble être assez naturelle et, dans le cadre d'une conduite en tout-terrain, l'ABS est désactivable. La fourche dispose d'un débattement de 180 mm, soit 49 mm de plus que la G 310 R, tandis qu'à l'arrière le débattement de l'amortisseur est lui aussi de 180 mm, en augmentation de 40 mm.
Le tableau de bord entièrement digital paraît très complet, avec des informations telles que le rapport engagé, la consommation moyenne et la vitesse moyenne. Bref, elle a tout d'une grande, cette G 310 GS.
Et signe que cette 310 GS est une vraie BMW : une large liste d'accessoires est disponible : support de valises, top-case, béquille centrale, clignotants à LEDs, prise 12 V, poignées chauffantes, sacoche de réservoir, support de GPS et GPS Navigator...
La G 310 GS en vidéo
Photos BMW G 310 GS
Caractéristiques techniques BMW G 310 GS
- Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, 4 soupapes, double ACT, carter humide
- Cylindrée : 313 cm3 (80 x 62,1 mm)
- Puissance : 34 ch à 9.500 tr/min (zone rouge à 10 500 tr/mn)
- Couple : 28 Nm à 7.500 tr/min
- Rapport volumétrique : 10,6:1
- Alimentation : injection électronique BMS-E2
- Embrayage : multidisque en bain d'huile à commande mécanique
- Boîte de vitesses : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée de 41 mm, débattement 180 mm
- Suspension arrière : bras oscillant en alliage d'aluminium, amortisseur monoshock réglable en précharge, débattement 180 mm
- Frein avant : simple disque de 300 mm, étrier radial à 4 pistons
- Frein arrière : simple disque de 240 mm, étrier flottant à simple piston
- Roues : jantes en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 110/80 R 19
- Pneu arrière : 150/70 R 17
- Angle de chasse : 63,3°
- Trainée : 98 mm
- Empattement : 1.420 mm
- Hauteur de selle : 835 mm (selles à 820 et 850 mm disponibles en option)
- Longueur : 2.075 mm
- Largeur : 880 mm
- Hauteur : 1.230 mm
- Poids pleins faits : 169,5 kg
- Réservoir : 11 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, rouge, blanc
- Disponibilité : 2017
- Prix : - €
Commentaires
Jolie anti-Duke, et super bien finie. Je doute de l'intérêt dans l'absolu. Quoiqu'au vue de l'évolution de certains motards, ça marchera peut-être
08-11-2016 11:24Salut
).
08-11-2016 15:10Moi je suis certain que cela peut fonctionner.
Déjà il y a le permis A2 qui met tout le monde sur le pied d'égalité.
par contre je préfère les projets en vrai moto et pas en trail, du coup je vais regarder en Allemagne pour des pièces.
Mais tant que HONDA continuera de sortir sa fichue CB500 tellement parfaite, les autres aurons du mal.
Déjà si ces ânes de BM l'avaient sortis un an avant cela m'aurais éviter d'acheter ma CB 650 (mais du coup j'aurais perdu cette histoire d'amour avec cette vieille Sal... mal lunée et têtue
A+
super comme "petite" moto à envoyer dans les chemins ! Reste à savoir à quel tarif BMW va nous servir ses 34 ch.
16-11-2016 16:59Au fait, on est en 2016, les ch c'est comme les francs, c'est fini depuis longtemps.