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Ducati Scrambler Desert Sled
803 cm3, 75 chevaux, 860 mm de hauteur de selle, 200 mm de débattement, à partir de 11 290 €
Un Scrambler taillé pour les virées sur pistes sablonneuses du désert californien
Le Scrambler est une véritable success-story pour Ducati puisque depuis son lancement il y a deux ans, le décompte annonce 29 426 machines vendues ! Et cette tendance ne devrait pas s'infléchir avec l'arrivée de cette version Desert Sled, qui devrait plaire aux nostalgiques réunis de la Baja 1000 en Californie et de feu la Yamaha 500 XT, clin d'oeil au réservoir chromé et aux roues dorées.
Pour sortir ce Desert Sled, le Scrambler a été profondément revu, avec un cadre renforcé, un nouveau bras oscillant et des supensions qui offrent désormais 200 mm de débattement. On espère que le confort du Scrambler progressera grâce à ces nouveaux équipements.
Un sabot moteur et un guidon renforcé par une barre en aluminium font partie de la dotation de série. La selle grimpe à 860 mm, ce qui ne le rendra pas accessible à tous. Le garde boue avant est nouveau et la grille de protection de phare est homologuée.
Enfin, le freinage est confié à un énorme disque avant de 330 mm pincé par un gros étrier à fixation radiale. On espère que l'ABS est bien calibré, car avec 200 mm de débattement et des pneus typés TT, des Pirelli Scorpion Rally STR, ça risque de bouger un peu sur les gros freinages. Mais il n'empêche que Ducati a clairement réussi son coup avec cette version qui déclenche un véritable capital de sympathie et qui sera encore plus envoutante avec une belle patine et une grosse couche de poussière, béquillée près d'un cactus, le soir au coucher du soleil dans le désert. Et tant pis si votre quotidien est fait d'aller retours entre Aubervilliers et Massy Palaiseau : vendre du rêve d'évasion, c'est important.
Le Scrambler Desert Sled sera disponible début 2017 dans deux coloris, rouge (11 290 €) ou blanc (11 440 €).
Le Scrambler en vidéo
Photos de la Ducati Scrambler Desert Sled
Caractéristiques techniques Ducati Scrambler Desert Sled
- Moteur : V2, refroidissement par air, distribution desmodromique, 4 soupapes
- Cylindrée : 803 cm3 (88 x 66 mm)
- Puissance : 75ch à 8.250 tours/minute
- Couple : 68 N.m à 5750 tours/minute
- Taux de compression : 11:1
- Alimentation : injection électronique, conduits de 50 mm
- Embrayage : multidisque anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique, APTC
- Boite de vitesse : à 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : fourche inversée, diamètre 46 mm, entièrement réglable, débattement 200 mm
- Suspension arrière : amortisseur Kayaba réglable en précharge et en détente, débattement 200 mm
- Chasse : 112 mm
- Angle de chasse : 24°
- Empattement : 1.505 mm
- Frein avant : disque, Ø 330 mm, étrier radial à 4 pistons
- Frein arrière : disque, Ø 245 mm, étrier 1 piston
- Roues : jantes à rayons en aluminium, 3 x 19 à l'avant, 4.5 x 17 à l'arrière
- Pneu avant : 120/70 R19 / Pirelli Scorpion Rally STR
- Pneu arrière : 170/60 R17 / Pirelli Scorpion Rally STR
- Longueur : 2200 mm
- Largeur : nc mm
- Hauteur de selle : 860 mm
- Poids : 191 kg à sec / 207 kilos avec 90 % du plein
- Réservoir : 13.5 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge, blanc
- Disponibilité : 2017
- Prix : 11 290 € (rouge) / 11 440 € (blanc)
Commentaires
vraiment jolie bécane, surtout en blanc, dommage c'est vraiment cher.
13-11-2016 11:17Une sorte de XT 500 gonflée qui devrait coûter 7500 euros (grand max) de mon point de vue ...
13-11-2016 12:31Ducati qui singe la 500 XT(si, si, les couleurs!), on aura tout vu.
13-11-2016 22:28Elle est mignonne comme ça.
7500¤, peut-être pas, c'était tout juste le tarif d'un 620, mais 8500 ou 9000¤ serait effectivement un tarif plus adapté à mon goût.
14-11-2016 10:44Un petit trail léger, sympathique, ça fait longtemps qu'on n'en avait pas vu. Mais à 11500¤, on est au prix où se vendait une SS 1000 il y a moins de 10 ans ...