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Un prix pour la Yamaha XSR 700
Un roadster rétro vendu à 7.699 €
Le nouveau modèle de la gamme Sport Heritage disponible cet hiver
Mi-juillet, Yamaha présentait un tout nouveau modèle pour sa gamme Sport Heritage : la XSR 700. Pensé comme un hommage à la XS 650, ce roadster rétro repose sur la base de la MT-07, associant ainsi un style vintage à des technologies actuelles.
Ce nouveau modèle a été conçu pour les marchés européens et plus particulièrement pour la France où les ventes de ce segment cartonnent depuis maintenant quelques années. La XSR est ainsi assemblée en France dans les usines de MBK Industrie à Saint-Quentin (02).
Développée sur la base du châssis et bicylindre en ligne de 689 cm3 de la MT-07, la nouvelle Yamaha suit le même positionnement que sa cousine en termes de tarif.
Si la MT-07 est affichée à 6.499 € dans sa version ABS, il faudra compter 1.200 € de plus pour la XSR 700 ABS, soit 7.699 €.
Proposée en deux coloris Green Forest et Metal Garage, la moto arrivera dans les concessions Yamaha à l'hiver prochain et devrait donc être disponible début 2016.
Caractéristiques techniques Yamaha XSR 700
Moteur
- Moteur : bicylindre 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
- Cylindrée : 689 cm3
- Alésage x course : 80 x 68,6 mm
- Rapport volumétrique : 11,5 : 1
- Puissance max : 55 kW (74,8cv) à 9.000 tr/min
- Couple max : 68 Nm
- Lubrification : Carter humide
- Alimentation : Injection électronique
- Allumage : électrique
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile
- Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
- Transmission finale : par chaîne
- Norme antipollution : Euro4
Partie cycle
- Cadre : type diamond
- Suspension avant : fourche télescopique, débattement 130 mm
- Angle de chasse : 24°5'
- Trainée : 90 mm
- Suspension arrière : bras oscillant et suspension monocross, débattement 130 mm
- Frein avant : doubles disques hydrauliques de 282 mm
- Frein arrière : Simple disque hydraulique de 245 mm
- ABS : installé de série
- Pneu avant : 120/70 ZR 17
- Pneu arrière : 180/55 ZR 17
Dimensions et poids
- Longueur : 2.075 mm
- Largeur : 820 mm
- Hauteur : 1.130 mm
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1.405 mm
- Garde au sol : 140 mm
- Poids pleins faits : 186 kg
- Réservoir : 14 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : Green Forest, Metal Garage
- Disponibilité : hiver 2015/2016
- Prix : 7.699 €
Commentaires
XSR 700 ABS : 7.699 ¤.
15-09-2015 17:55MT09 : 7999 ¤...
Pour 300 ¤ de plus c'est une tout autre mécanique et finition...
(MT09 ABS : 8499 ¤.)
Oui, ce raisonnement est parfaitement valable mais achète-t-on une moto par raison ?
15-09-2015 18:51Et puis, la MT09 n'est dispo pour les A2.
Le constructeur s'adresse aussi à ceux qui ne souhaitent pas forcément un machine looké manga mais quelque chose de plus classique.
comme dit alx-i, ce n'est pas la même cible.
15-09-2015 19:52pis la MT09, si tu veux qu'elle roule bien, faut ajouter un billet de 1000 pour des suspensions (parait il, mais j'ai plusieurs avis identique sur le sujet, le seul qui m'a dit le contraire c'est...... le vendeur yam :) ).
tom4, mais bon, si je devais en prendre une, ça serait quand même la MT09 street rally :)
Je suis un peu perplexe et sur la bécane, et sur le prix (1500¤ de plus quand même)
16-09-2015 00:13Au vu des réactions plutôt négative sur l aspect général.les ventes ne serons pas énormes .je trouve le prix de lancement trop élevé.7000 e me parait être correct.j aime cette moto mais la préparation n a pas été assez loin pour justifier Ce prix . Communiquer sur un célèbre préparateur californien.ne peut cacher le vrai but .faire de la marge.un peu comme dans la mode lorsque Gautier ou d autres donne leurs noms pour des collections 3 suisses.
16-09-2015 09:29>Tom4
16-09-2015 10:45oui, il FAUT changer les suspensions... Une vraie daube sur la MT09.
La Tracer est mieux sur ce point.
C'est les mêmes suspensions SAUF que la Tracer pèse 19 kg de plus, ce qui permet à l'amortisseur arrière de travailler dans la bonne plage.
16-09-2015 19:01D'ailleurs une MT09 chargée (top-case ou sacoches arrières) a un bon comportement alors que nue ...
Mais ça reste souple, c'est vrai.
donc d'ici un an, je chercherais une MT09 déjà équipée en Seriani ou ohlins :)
16-09-2015 20:08tom4
Moche et trop chère, 'z'ont des couilles, chez Yam !
17-09-2015 13:12Dire que l'autre nuit j'ai rêvé de la remplaçante de la FZX avec le moulbif de la MT09....
tu as pensé à consulter?tiens, dans le style de truc "improbable", j'ai croisé hier un 600 eliminator kawa, le custom avec un moteur de 600zzr.
tom4, ça doit être rigolo ce truc 17-09-2015 14:46
Plus exactement c'est le moulin du 600 gpzr, dégonflé à 60 cv c'est aussi fun qu'un 600 Div...
17-09-2015 15:55sérieux?
oh merde, j'étais persuadé que ça faisait 100cv, et du coup que ça devait être "un peu" rigolo
tom4 17-09-2015 16:30
C'est le 900 ZL qui envoyait 105 bourrins ...
dans les bouts droits et au démarrage, pas dans les courbes hein !!
17-09-2015 20:02Pareil, je pensais qu'il faisait 100 bourrins ou pas loin. entre ça et l'impossible venue de la new FZX trois pattes, z'avez flingué ma journée, les mecs ! 21-09-2015 13:36
Peut-être, mais elle a un CARDAN.
Et l' an dernier, j'ai pensé que ça m' emmènerait bien au boulot, cet engin pas trop cher en occase et qu'on croise jamais.
Pis ça m'est passé, j' ai trouvé un autre tréteau qu'on croise jamais non plus.