Yamaha XSR 700

Un roadster rétro en hommage à la XS 650

Bicylindre de 689cm3 délivrant 75 cv de puissance, 68 Nm de couple et homologué Euro4

Chose promise, chose due. Il y a quelques semaines, Yamaha dévoilait une nouvelle préparation "Faster Sons" en associant une MT-07 et une XS650. Plus qu'un simple exercice de style, il fallait en réalité y voir l'annonce d'un tout nouveau modèle s'appuyant sur la mécanique de la première et puisant son inspiration dans la seconde. La marque aux trois diapasons dévoile ainsi la XSR 700, un nouveau roadster qui intègre la gamme Sport Heritage.

Un style néo-rétro

Pour cette nouveauté, la firme nippone a donc souhaité associer des technologies modernes à un look général à la tendance rétro. Les détails pour attirer l'attention des préparateurs en herbe ne manquent pas à l'image de la selle en cuir bi-ton ou encore de la boucle arrière de cadre boulonnée pour une modification plus facile. On retrouve également un phare rond sans habillage dans la plus grande tradition.

Le compteur de vitesse très sobre est associé à un large guidon fuselé et cintré vers l'arrière. Quand à la partie électronique, elle est dissimulée derrière les caches latéraux. Le constructeur a également utilisé de l'aluminium pour son garde-boue avant et la protection de radiateur. On notera un feu arrière directement puisé dans la XV 950 Bolt. Ajoutons à cela une paire de gommes Pirelli Phantom aux sculptures marquées pour compléter le look.

La MT-07 comme base de travail

Si l'esthétique a évidemment une très forte place, la mécanique et la partie cycle n'ont pas été oubliées lors du développement. Ainsi, Yamaha a développé sa XSR 700 autour de l'excellent bicylindre en ligne de 689 cm3 qui propulse la MT-07. La XSR bénéficie ainsi du même niveau de performance avec une puissance de 74,18 chevaux et un couple de 68 Nm. En plus, la belle bénéficiera d'une homologation selon les normes antipollution Euro4.

Côté châssis, la XSR va de nouveau puiser du côté de la MT-07 notamment en ce qui concerne le cadre. La moto devrait donc conserver les qualités qui ont fait le succès du roadster avec une prise en main aisée et un côté fun toujours présent. Si sur la balance elle pèse légèrement plus lourd, la XSR conserve malgré tout un poids contenu puisqu'elle affiche 186 kg pleins faits.

La suspension arrière de type Monocross se compose de biellettes et d'un amortisseur horizontal fixé directement sur le carter moteur. Outre le gain d’espace, ce choix allège visuellement l'arrière. La Yam se pare en outre de roues à 10 bâtons en aluminium ainsi que d'un freinage ABS en série.

Une moto "made in France"

Evidemment, les produits dérivés ne tarderont pas puisqu'une ligne vestimentaire "Faster Sons" est déjà au programme. Blousons, casques, gants... il y aura de tout pour s'assurer un look en adéquation avec sa machine. Autre bonne nouvelle : la moto sera assemblée en France, dans les usines de MBK-Industrie à St-Quentin (Aisne). Le bloc châssis/moteur sera fourni par le Japon et le reste des composants sera assemblé sur les chaines de montage de MBK Industrie.

La Yamaha XSR700 sera disponible d'ici l'hiver prochain dans deux déclinaisons de couleurs Green Forest et Metal Garage. La marque n'a pas levé le voile sur le prix de vente, mais assure qu'il sera "financièrement accessible", à l'image de la MT-07. Nul doute que le constructeur nippon tienne là encore un best-seller en puissance.

Photos Yamaha XSR 700

Caractéristiques techniques Yamaha XSR 700

Moteur

• Moteur : bicylindre 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbres à cames en tête, 4 soupapes
• Cylindrée : 689 cm3
• Alésage x course : (80 x 68,6 mm
• Rapport volumétrique : 11,5 : 1
• Puissance max : 55 kW (74,8cv) à 9.000 tr/min
• Couple max : 68 Nm
• Lubrification : Carter humide
• Alimentation : Injection électronique
• Allumage : électrique
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
• Transmission finale : par chaîne
• Norme antipollution : Euro4

Partie cycle

• Cadre : type diamond
• Suspension avant : fourche télescopique, débattement 130 mm
• Angle de chasse : 24°5'
• Trainée : 90 mm
• Suspension arrière : bras oscillant et suspension monocross, débattement 130 mm
• Frein avant : doubles disques hydrauliques de 282 mm
• Frein arrière : Simple disque hydraulique de 245 mm
• ABS : installé de série
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 180/55 ZR 17

Dimensions et poids

• Longueur : 2.075 mm
• Largeur : 820 mm
• Hauteur : 1.130 mm
• Hauteur de selle : 815 mm
• Empattement : 1.405 mm
• Garde au sol : 140 mm
• Poids pleins faits : 186 kg
• Réservoir : 14 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : Green Forest, Metal Garage
• Disponibilité : hiver 2015
• Prix : NC

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