Roadster BMW F800R

Bicylindre de 798 cm3 délivrant 90 ch et 86 Nm pour 202 kg pleins faits

Nouveau look pour le roadster mid-size bavarois

Après la nouvelle R1200R présentée au salon Intermot de Cologne, BMW Motorrad lève le voile sur la nouvelle version de son roadster mid-size F800R.

La première chose frappante réside dans l'abandon de sa caractéristique optique avant asymétrique. Marque de fabrique de la "petite" bavaroise, ce double phare se voit remplacé par un équipement plus simple et plus consensuel, dans les canons des roadsters japonais. Le reste de l'habillage est également modifié avec l'intégration de nouveaux flancs de carénage, de caches radiateur et de garde-boues.

Sur le plan technique, on retrouve toujours le même bicylindre en ligne à culasse quatre soupapes refroidi par liquide d’une cylindrée de 798 cm³. Ce dernier a toutefois gagné en puissance et développe désormais une puissance de 90 chevaux à 8.000 tr/min contre 87 ch sur la version précédente. Il est également associé à une boîte de vitesse affichant une démultiplication plus courte et offrant ainsi des accélérations plus franches. Le couple de 86 Nm à 5.800 tr/min reste toujours au même niveau. Enfin, ce moteur bénéficiera d'un kit de bridage à 35 kW pour les titulaires du permis A2.

La partie cycle et l'ergonomie n'ont pas été mises de côté et reçoivent également leur lot d'améliorations. Ainsi, le guidage de la roue avant est désormais assuré par une fourche inversée, alors qu’un frein double disque à commande hydraulique doté d’étriers à fixation radiale se charge de décélérations fiables. Associée à un nouveau guidon et à de nouveaux repose-pieds pilote, une nouvelle selle de hauteur réduite, 790 mm au lieu de 800 mm auparavant, améliore la position ergonomique du pilote.

Enfin, la F800R est dotée en série d'un système de freinage ABS. Elle pourra recevoir en options diverses aides à la conduite comme l'antipatinage ASC et la suspension pilotée ESA.

Photos BMW F800R

Caractéristiques techniques BMW F800R 2015

Moteur

• Type : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution DOHC, 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 798 cm3 (82 x 75,6 mm)
• Puissance : 90 ch à 8.000 tr/min
• Couple : 86 Nm à 5.800 tr/min
• Rapport volumétrique : 12.0:1
• Graissage : carter sec

Transmission

• Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d’huile à commande mécanique
• Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots, intégrée dans le carter moteur
• Transmission finale : par chaîne

Partie cycle

• Cadre : cadre périmétrique composite aluminium, moteur à fonction porteuse
• Suspension avant : fourche télescopique inversée, débattement 125 mm
• Suspension arrière : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, précontrainte du ressort réglable en continue par vérin hydraulique et molette, amortissement réglable en détente, débattement 125 mm
• Angle de chasse : 64°
• Chasse : 100 mm
• Empattement : 1.526 mm
• Frein avant : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à 4 pistons à fixation radiale
• Frein arrière : monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant à monopiston
• ABS : ABS BMW Motorrad
• Roues : jantes de 17" en aluminium coulé
• Pneu avant : 120/70 ZR17
• Pneu arrière : 180/55 ZR17

Dimensions et poids

• Longueur : 2.145 mm
• Largeur : 860 mm
• Hauteur : 1.235
• Hauteur de selle : 790 mm
• Poids pleins faits : 202 kg
• Réservoir : 15 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : blanc, bleu
• Disponibilité : 2015
• Prix : NC

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