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Roadster Yamaha MT-09
Trois cylindres de 847 cm3 développant 106 ch et 83 Nm pour 188 kg pleins faits
Une nouveauté disponible dès septembre
Yamaha lève le voile sur son nouveau roadster MT-09 et surtout le premier modèle à hériter du moteur trois cylindre présenté lors du dernier salon Intermot de Cologne, après avoir entretenu le teasing depuis plusieurs jours.
Développé par les ingénieurs en charge de l'hypersportive YZF R1, ce roadster devrait offrir un haut niveau de performance comme en témoigne ses caractéristiques techniques. En effet, la belle japonaise n'affiche que 188 kg tous pleins faits sur la balance pour une puissance de 106,2 chevaux (115 chevaux en full). Le trois cylindres de 847 cm3 permet également de profiter d'un couple de 83 Nm.
Un trois cylindre prometteur
La grande nouveauté de modèle réside dans sa motorisation. La marque aux diapasons s'est ainsi attelée à développer un 3 cylindres aux performances linéaires, grâce à sa conception cross-plane, sans pour autant rogner sur le caractère de ce dernier. Il s'agit également de la première Yamaha multicylindre optant pour une conception à cylindre décalé par rapport au vilebrequin.
Si on le compare aux autres moteurs 4 cylindres de la marque, le nouveau 3 pattes pèse environ 10 kg de moins que celui de la FZ8. C'est en partie grâce à cela que les ingénieurs ont pu faire descendre le poids de la bête à 171 kg à sec pour la version sans ABS.
Selon le constructeur, l'optimisation du système d'injection et du fonctionnement du moteur permet une consommation moyenne de 5,8 litres aux 100 km. Grâce à son réservoir de 14 litres, la MT-09 devrait ainsi offrir une autonomie de 240 km en cycle mixte.
Une partie cycle améliorée
La partie cycle n'est pas en reste avec notamment un tout nouveau cadre en aluminium qui permet, là encore, de faire gagner 10 kg par rapport à ce qui était précédemment utilisé par Yamaha.
Au niveau des suspensions, le roadster reçoit une fourche inversée de 41 mm offrant un débattement de 137 mm et réglable en détente. Le monobras oscillant en aluminium est quant à lui secondé par une suspension Monocross intégrant un amortisseur horizontal réglable en précontrainte et en détente.
Question freinage, le système est assuré à l'avant par deux disques flottant de 298 mm et des étriers radiaux 4 pistons tandis qu'un simple disque de 245 mm est installé à l'arrière.
Vidéo - Présentation de la Yamaha MT-09
Photos Yamaha MT-09
Caractéristiques techniques Yamaha MT-09
Moteur
- Type : Trois cylindres quatre temps à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre
- Cylindrée : 847 cm³
- Alésage x course : 78,0 mm x 59,1 mm
- Taux de compression : 11,5 : 1
- Puissance maximale : 78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min
- Couple maximal : 83 N.m (8,9 m.kg) à 8 500 tr/min
- Lubrification : Carter humide
- Admission : EFI (injection électronique)
- Embrayage : Multidisque à bain d'huile
- Allumage : TCI
- Mise en route : Démarreur électrique
- Transmission : Six vitesses en prise constante
- Transmission finale : Chaine
Châssis
- Cadre : Aluminium
- Suspension avant : Fourche télescopique inversée
- Débattement avant : 137 mm
- Angle de chasse : 25º
- Chasse : 103 mm
- Suspension arrière : Bras oscillant asymétrique et monoamortisseur horizontal
- Débattement : arrière 130 mm
- Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
- Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
- Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
- Pneu arrière : 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Dimensions
- Longueur hors tout : 2.075 mm
- Largeur hors tout : 815 mm
- Hauteur hors tout : 1.135 mm
- Hauteur de selle : 815 mm
- Empattement : 1.440 mm
- Garde au sol minimale : 135 mm
- Poids tous pleins faits : 188 kg / ABS : 191 kg
- Capacité du réservoir d'essence : 14 L
- Capacité du réservoir d'huile : 3,4 L
Disponibilités / Prix
- Coloris : Gris mat, gris et bleu, violet métallisé, orange métallisé
- Disponibilité : Septembre 2013
- Version ABS : Novembre
- Prix : non communiqué
Commentaires
Un trois pattes sans sushi ?
11-06-2013 16:35Celle qui devrait logiquement remplacer la 900 TDM ?
11-06-2013 17:01Je la vois plutôt comme la remplaçante de la FZ1.
11-06-2013 17:27En lisant la fiche à part la cylindrée c'est un copier/coller du Street Triple ... avec 6 ans de retard.
Du coup si le tarif est supérieur à 9000 en version ABS ... je donne pas cher de son succès.
Moi qui attendais l'annonce avec impatience, je suis assez deçu du résultat (sur le plan esthétique)
11-06-2013 17:38... savent plus faire de design chez Yam'?
11-06-2013 17:39Ca me fait penser à Suz' et leur GSR 750, sept ans après la Z de Kawa. Moto correcte mais esthétique à la bourre.
Dommage, car la finition a l'air bien. A confirmer en vrai. Comme d'hab'.
Bon ben finalement je vais garder mon R6, ma Speed et mon caf'ra
11-06-2013 17:59Mais Yam ne ferait-il pas comme Honda en proposant par la suite de multiples déclinaisons de son moteur (comme avec les NC700 et CB500) ?
11-06-2013 18:01On peut supposer que la marque nous propose rapidement des versions carénées typées plus ou moins sport, route ... affaire à suivre
Moi j'aimerais bien tester un trois pattes dans mon TDM
11-06-2013 18:18Super déçu...
Alors que j'étais impatient et enthousiaste. C'est peut-être une tuerie pour gagner des rallyes routiers (j'la vois assez bien faite pour ça) mais esthétiquement j'adhère pas... On dirait un mixage malheureux entre un TDM et une brêle des années 80 avec un je ne sais quoi de BMW ...
11-06-2013 18:56Je garde ma FZ8 du coup.
Ca m'en touche une sans faire bouger l'autre.
11-06-2013 19:07Bon, on mange quoi ce soir ?
Attendons de voir en vrai...
11-06-2013 19:14je me rappelle des commentaires assassins quand la Speed a changé son look... et dont les ventes ont explosé ensuite... comme quoi les premiers retours à chaud peuvent changer à froid...
Certes, mais le seul critère tangible dont nous disposions pour le moment est d'ordre esthétique et, objectivement ce n'est pas vraiment une réussite : ce n'est ni audacieux ni harmonieux ni... ni quoi que ce soit en fait...
11-06-2013 19:56Le réservoir. On dirait qu'ils l'ont récupéré des premières 1100 GS....
J'espère pour les premiers "acquéreurs-testeurs" que le moteur de cette nouvelle brêle tournera mieux que celui des premières FZ1 2006 / 2007...
11-06-2013 20:15Alors la c'est simple...je vois pas l'interet! Et ils garde la fz8 au catalogue?? De toute façon je m'y retrouve plus dans tout ces roadsters!! Avant y avait les 600 et les 1000, maintenant...je suis perdu!! je vais rester concentré sur les sportive je crois! Et le R1 inchangé depuis 2009 on fait comment? Et le R6 depuis 2006 lui? enfin le R6 il est bien alors... pfff
11-06-2013 20:36La forme du phare avant fait trop simple, limite lowcost...
11-06-2013 20:41Et décidemment j'adhere toujours pas avec ces pots actuels raccourcis aux sorties de formes polygonales
11-06-2013 22:54Là, faut reconnaitre qu' en photo ça semble mal parti, même en étant indulgent....
Ca illustrerait presque la dernière Kronik.
Espérons que le caractère du moteur rattrapera le reste, sinon.....
je sais cela peu paraitre mesquin mais, où sera ranger le U.
11-06-2013 23:00Il faudra trimbaler l'anti-vol dans le sac à dos?
(qu'est ce que je regrette les roadsters des années 90)
La puissance annoncée de 106 chevaux pour le trois cylindres, c'est la version "française" ou la version "monde libre" ?
12-06-2013 08:24Sinon avec un carrénage, une selle plus confortable pour le duo et quelques aspects pratiques en plus (place pour ranger un U , mettre un scottoiler, un kit anti-crevaison) elle pourrait m'intéresser.
Comment ça ça fait beaucoup ?
A voir en vrai et à essayer mais, en photo, il n'y a pas de quoi s'émouvoir !!!
12-06-2013 10:01C'est la version française. La puissance d'origine est de 115 chevaux, donc pas beaucoup plus. 12-06-2013 10:53
Aller, elle cède aussi au tableau de bord invisible !
12-06-2013 14:26ils ont été chez triumph pour le BO ?
c'est le même que la dayto
12-06-2013 15:27sinon elle est pas vilaine, je trouve bizarre le compteur qui n'est pas habillé en dessous, ça fait sale et pas costaud ( ce qui est surement le cas ) et surement illisible comme sur les hornet
l'avant est complètement raté....on dirait un feu récupéré dans un stock des années 80 !!! et ça ne ma semble pas très équilibré...rien ne me plais là dedans....
12-06-2013 17:00bon...j'irai quand même l'essayer.....pour comparer !!!!
beurk
12-06-2013 20:58En tout cas, elle fait l'unanimité. C'est déjà pas mal.
12-06-2013 21:38Moi elle me plait, (peut être le phare qui m'interpelle?) et souhaitons une version un peu plus utile avec un bonne selle une boucle arr qui permette l'accueil et valoche et top case et voila le moteur sera ....japonais donc sans bruit bizarre et probablement sans soucis quoi que, pour les gens de mon âge on a un mauvais souvenir des trois pattes xs qui faisaient un très joli bruit jusqu'au moment ou il n'en faisait plus tu tout et que tu rentrais sur la selle de la 4pattes de ton pote qui en profitait au passage pour te foutre toutes les trouilles du répertoire
13-06-2013 00:59Salut
Je m'attendais à trouver un truc un peu plus velu......
Finalement ça ressemble plus à une XJ 6 qu'autre chose.......
Maintenant en version Trail, manière de se placer entre ma sauterelle et la grosse vache de 300 kgs, ça pourrait le faire.....
David, tu leur en touches 2 mots au cours de l'essai ?
13-06-2013 08:43
Ah bin la c'est sur, ma vision de la moto de "sport", comme ils l'ont annoncé, a tout de suite changé....
13-06-2013 10:43c'est quoi cette chose?!?
lignes fades. J'ai l'impression qu'elles se ressemble toutes...
13-06-2013 10:57encore un produit banal qui respire l'analyse de la valeur et l'obsolescence programmée.
13-06-2013 14:01il est loin le temps où on fabriquait de "vraies motos" !
moué... c'est vrai qu'a " l époque " c 'était audacieux... y a qu'a voir un bon vieux 600 bandit et un ZR7... les lignes sont les mêmes, le philosophie aussi, et c'est qu'un exemple parmi d'autre, suffit de regarder chez les sportives depuis 10 ou 15 ans, alors la mode change c'est tout, les constructeurs s'adaptent et vise tous la même clientèle 13-06-2013 14:45
13-06-2013 15:22Déjà je trouvais les motos de ces dernières années vraiment pas terribles, mais là! .... on a l'impression d'un vulgaire assemblage de pièces piochées à droite à gauche, ou du mec qui s'est gaufré avec sa sportive et qui l'a refaite en street pour limiter les frais
Pour une fois que ce sont les nippons qui copient triumph, il en a fallu du temps pour s'apercevoir que rien ne vaut un bon 3 pattes
oui, les ventes totales de Speed... anciens et nouveaux modèles confondus!
en fait, beaucoup se sont rués en concession pour acheter l'ancien modèle avant qu'il ne disparaisse! il suffit de voir les ventes de l'année suivante, vraiment médiocres...
même l'importateur a admis qu'ils s'étaient plantés... 13-06-2013 15:42
Désolé de te contredire mais la Street a elle aussi subi ce changement de look en 2011, l'année suivante justement. Aujourd'hui la Street est 8ème des ventes de neuf en France (7ème si l'on retire le Tmax du classement des grosses cylindrées). La Speed est 27ème et victime, comme tout le marché, du contexte actuel.
Très proche l'une de l'autre esthétiquement et techniquement si l'on s'en tient aux 106 ch français, la différence de prix à également fortement joué en la défaveur du speed qui coute 6.000 € de plus que la street rien qu'à l'achat (8.790 contre 14.790 en "R")... Donc je ne suis pas sûr que les phares aient été le principal problème de cette histoire. 13-06-2013 17:15
comme l'a dit quelqu'un plus haut, on dirait une sportive remontée en street pour pas cher ... ça arrive à la fois à être moche et banal, un tour de force faut avouer
14-06-2013 09:22J'espère que ce n'est pas la version définitive, parce que qu'est ce qu'elle est moche!!!
17-06-2013 07:24Je suis pas spécialement fan du Look XJ6 mais à coté , c'est Byzance!
Le moteur doit être bien par contre...
En fait quand on la regarde bien, y a pas d'avant ni d'arrière, on dirait une moto accidentée!
17-06-2013 07:25C'est vrai que ça "respire" pas comme look... Ca fait toc... Beaucoup de japonaises sont comme ça maintenant... Alors, soyons chauvins et achetons Européen...
20-06-2013 23:30