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BMW Continental : vers une conduite automatisée
Objectif : Améliorer la sécurité et vision zéro
BMW dans la course pour automatiser les véhicules
Dans la lignée des voitures sans chauffeur, 
BMW et Continental travaillent sur un système d'assistance à la conduite permettant de circuler de manière automatisée sur les autoroutes afin d'aboutir à ce que les spécialistes appellent "la vision zéro", c'est à dire la disparition des morts et des blessés graves sur la route.
L'objectif est d'automatiser la conduite en développant un maximum de systèmes d'automatisation d'ici 2020. Alors que BMW s'est lancé depuis déjà plusieurs années comme ses concurrents Ford et Volvo sur ce segment qui s'annonce très porteur, la firme s'allie avec Continental pour réaliser des tests jusqu'à fin 2014. Pendant deux ans des prototypes vont continuer d'être développés et testés par des participants sur les autoroutes allemandes et européennes.
BMW a débuté le développement de tels logiciels en 2009 avec sa propre équipe d'ingénieurs et son réseau de recherche. La firme a notamment développé un système capable de détecter une anomalie concernant la santé du conducteur (en cas d'attaque cardiaque par exemple) mais aussi un système permettant une conduite sans l'intervention d'un conducteur sur une autoroute sans obstacle.
Et si la conduite moto devenait automatisée
De l'auto à la moto, difficile d'imaginer une transposition aussi facile, ne serait-ce que pour maintenir l'équilibre. Par contre, de tels véhicules vont désormais arriver sur les routes et donc des dangers ou au contraire des solutions plus sécurisées pour les motards ?
L'objectif principal de tous ces dispositifs est de garantir la sécurité des conducteurs. Lorsqu'on étudie les causes de mortalité moto on constate que lors de nombreux accidents de moto, la non prise en compte de la moto par un véhicule étranger entraine souvent une collision.
Automatiser les autos serait un gage de sécurité pour les motards. Si les logiciels d'automatisation développés pour les autos permettent une meilleure vision de l'espace et épargnent nos précieux bolides alors les motards y gagneraient en survie. Dans la mesure où ces systèmes ne dénaturent pas la conduite des motos, assurent la conduite des motards débutants et celle des plus confirmés en leur laissant une liberté de conduite suffisante, ces systèmes sont une véritable opportunité.
Si vous aussi désirez prendre part à ce débat, n'hésitez pas à commenter l'article
Commentaires
Le dernier paragraphe fait preuve d'un populisme flagrant ... "si on automatise la conduite des voitures, les motards seront plus en sécurité" !
01-03-2013 14:08Oui vu qu'on peut pas automatiser les motos, les motards seront plus en sécurité ... en voiture automatisée. 01-03-2013 15:54
A l'attention des automobilistes sans permis.
Et en cas d'accident responsable de la part de la voiture, qui est responsable ?Conducteur réduit à l'état de passager ou constructeur ?
Bonne question... A laquelle on ne peut répondre encore... Attendons la première jurisprudence...
Sinon, ce sytème m'évoque assez le film "I ROBOT" où le seul truc en état de rouler correctement et librement est une MV F4
Il me semble qu'il existerait que certaine convention de Vienne stipulant que le conducteur doit pouvoir conserver le contrôle de son véhicule.J'espère qu'elle n'est pas tombée dans l'oubli.
Si j'en ai l'occasion je poserai la question dans un concession automobile:
-mon ESP non débrayable se déclenche à tort et cause un accident mortel pour un autre, qui est responsable ?
-mon frein à main automatique se desserre, mon véhicule prend la descente et écrase un gosse, mort du gosse, qui est responsable ?
Certes mais les films sont une chose, la réalité une autre.
BMW et consorts me font peur avec leurs élucubrations électroniques. 01-03-2013 19:53
Moi aussi, c'est pour cela que je cite cet exemple. Dans le film, tout part à vau-l'eau sauf la seule brêle (magnifique) à essence et non connectée à un quelconque réseau de flicage ou de contrôle. 01-03-2013 20:08
Le problème n'est pas tant la reprise de contrôle du véhicule que la perception par la passager au volant de la situation de danger.
02-03-2013 10:09Pour me faire l'avocat du diable :
- la voiture mettra son clignotant en tant et en heure
- la voiture ne déboîtera pas intempestivement
- les distances de sécurité seront respectées
- les freinages seront optimisés (plus de ces allumages de stop au cas où...)
- les avions fonctionnent déjà beaucoup en mode automatique, avec des alertes sonores et visuelles en cas d'anomalie (que ce soit panne ou situation ingérable par le système).
Autre point à éclaircir :
- c'est lors de la généralisation du système que la cohabitation entre véhicule autonome et les autres va être la plus délicate. Comment réagira le système quand il sera confronté au problème de la remontée de files (par ex) avec des éléments non-communicants qui zigzagueront au milieu du trafic.
Voilà qui ne va pas aller dans le sens de l'allègement.