Essai comparatif sportives Kawasaki Ninja ZX-4RR et ZX-6R

Ballerines de pistes

4 cylindres en ligne de 399 cm3/636 cm3, 15.000 tr/min, 80 ch et 39 Nm / 129 ch et 69 Nm, 189 kg / 198 kg ...

Il y a quelques années, Kawasaki dévoilait en Asie une ZX-25R à moteur 4 cylindres de 250 cm3 qui laissaient les motards européens envieux, mais frustrés, ces derniers n'ayant droit qu'à une Ninja 400 à moteur bicylindre dont le niveau de performance en fait davantage une machine routière.

Mais voilà alors que l'offre en matière de véritables sportives de piste a continué de se restreindre, avec notamment la disparition de la Ninja ZX-6R 636, le constructeur d'Akashi a réservé une bonne nouvelle aux amateurs de frissons sur circuit, ou plutôt deux bonnes nouvelles.

La première, c'est que la Supersport de 636 cm3 a vu son moteur être mis en conformité avec la norme Euro 5+ et est relancée sur tous les marchés d'Europe. La deuxième bonne nouvelle, c'est que le Vieux Continent a aussi droit à sa moyenne cylindrée à 4 cylindres, non pas avec la ZX-25R, mais avec son évolution Ninja ZX-4RR.

D'un côté, on se retrouve donc avec une machine de 189 kg dont le screamer délivre quelques 80 chevaux et 39 Nm de couple, très haut dans les tours, pour moins de 10.000 euros et de l'autre, avec une véritable machine de Supersport, plus délicate à prendre en main, mais aussi plus performante avec ses 129 ch et 69 Nm pour 198 kg et 12.600 euros.

Pour le motard, qui apprécie ces moteurs à hauts régimes et hautes performances, vaut-il mieux parier sur la ZX-6R pour ses sorties sur circuit où la ZX-4RR est-elle suffisante ? On a été comparer les deux sportives du côté du Pôle Mécanique d'Alès... Essai vidéo...

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