Emission moto : l'Express du Repaire #2 - Spécial Mondial Auto/Moto

Le rendez-vous hebdo express de l'actualité moto en vidéo en 5mn

Bienvenue dans l'Express, votre rendez-vous du mercredi pour voir le maximum de nouveautés dans un minimum de temps, en moins de 5mn. C'est plus d'infos et de sujets que dans l'HEBDO du dimanche mais de façon expresse, très express même, pour le poids de la voix et le choc des vidéos.

Après le salon Intermot en Allemagne la semaine dernière, c'est au tour du Mondial de l'Auto cette semaine. Quel rapport avec la moto me direz-vous et bien on se rappelle que le dernier salon de l'auto et de la moto avaient lieu en même temps la dernière fois à Paris. Et puis surtout, cela devient presque le seul salon européen puisque le salon de Genève est annulé (on n'oublie pas Bruxelles). C'est donc l'occasion de retrouver aussi des nouveaux modèles de deux-roues et de nouvelles mobilités, notamment chez les constructeurs auto qui font également du deux-roues comme Peugeot mais pas uniquement.

Un mondial de l'auto sous le signe des nouvelles motorisations pas uniquement au niveau électrique mais aussi au niveau hydrogène avec plein de marques peu connues alors que de nombreux constructeurs n'étaient pas présent et notamment pas de BMW, ni Alfa Roméo, ni Audi, ni Citroën, ni Mercedes, ni Porsche, ni Ferrari (ah si dans une exposition), ni Fiat, ni Aston, ni Lambo, ni Volkswagen, ni Volvo... mais Alpine était là avec sa version électrique mais aussi son concept à hydrogène Alpenglow que le constructeur engagera aux 24 Heures du Mans 2024. Toujours côté hydrogène, NamX dévoile un distributeur de capsules d'hydrogène CapXtores qui devraient être distribués également à partir de 2024. On retrouve ici le concept des batteries électriques échangeables ou swappables que l'on commence à voir depuis Gogoro ou Zeway en France mais appliqué à l'hydrogène. L'intérêt repose aussi sur les coûts puisqu'une station de charge coute 50x fois moins cher qu'une station service traditionnelle. Et toujours côté hydrogène, on trouve les premiers modèles offrant 1.000 km d'autonomie et notamment l'Hopium du peuple, 100% française, avec son concept Machina Vision. Le constructeur Hopium a été créé par l’ancien pilote Olivier Lombard, vainqueur des 24 Heures du Mans 2011. Autre constructeur français qui a dévoilé un speedster V12 avec la CID Babieca.

Pour revenir aux deux-roues, la nouveauté c'est le scooter électrique Peugeot E-Streetzone, avec ses 2 batteries amovibles. Ce n'est qu'un équivalent 50 cm3 mais d'autres nouveautés électriques doivent arriver chez le constructeur, notamment parce que le marché du 50 cm3 thermique s'est écroulé ces dernières années. Toujours dans les scooters électriques, on retrouvait Silence, constructeur espagnol, également en voiture en utilisant des systèmes de batteries amovibles très proche entre la petite urbaine et le scooter. Les deux mondes se rapprochent au niveau technologies. Mais l'attraction majeure moto était la Batcycle du jeu Gotham Knights recréée par le célèbre préparateur français Lazareth pour la sortie du jeu. Et c'est un peu comme la batcave, il faut vraiment la chercher pour arriver à la trouver, dans un hall un peu vide et dans un coin. Mais on peut monter dessus et donc se faire prendre en photo sur fond d'affiche du jeu.

Et voilà, c'est tout pour le mondial de l'Auto réduit à sa plus simple expression dont on aura surtout remarqué toutes les "nouvelles" marques, BYD, Fisker, Leap, Ora, Seres, Vinfast, Wey...

et on passe aux nouveautés motos, avec Kawasaki qui dévoile ses Z H2 et SE qui reviennent en 2023, toujours avec leur 4 cylindres de 998 cm3 développant 200cv pour 137 nm de couple, sans changement technique par rapport à 2021 et 2022 avec moins de vert et plus de noir et gris où on ne retrouve plus le vert que sur le cadre. La SE reprend les mêmes coloris mais avec un sabot moteur en vert. On est en pleine crise des semi-conducteurs mais la technologie continue à s'implanter dans les modèles avec notamment la Yamaha Tracer 9 GT qui va bientôt accueillir de nouvelles assistances avancées avec notamment un régulateur de vitesse adaptatif, qui se démocratise donc depuis la 1250RT ou la Multistrada V4S. Chez Honda, on connait la Rebel ou CMX 1100 qui devrait arriver en version T ou Touring, avec un plus gros réservoir et un carénage à l'avant et du coup un poids en hausse. Mais chez Honda, ce qui se rapproche de plus en plus, c'est la Transalp, sur la même base moteur que la Hornet 750 que l'on vous a dévoilé il y a une semaine, dont le design va se placer entre la 500X et l'AfricaTwin et qui devrait être dévoilé officiellement d'ici EICMA, soit dans moins de 15 jours désormais. Et puis on vous parle aussi de ces plus petites marques et notamment Keeway plutôt entrée de gamme qui est en train de monter en finitions, notamment quand on voit la X-Light, une 125 au look de Scrambler avec un gros réservoir de 16 litres, même si les 11 cv pour 143 kilos ne sont pas démentiels.

Et pour ceux qui n'ont pas vu l'HEBDO, Kawasaki a dévoilé sa moto hybride avec à la fois un moteur thermique issu des 400 et un moteur électrique, qui partagent tous les deux la même transmission. Ensuite c'était une semaine sportive, avec notamment la nouvelle S1000RR et sa déclinaison Motorsport avec la M1000RR avec des performances en hausse à 212 cv et un 0-100 km/h en 3.1 secondes avec des tarifs presque pas cher à respectivement 22.890 euros et 33.620 euros. Mais loin de ces performances et de ces prix, c'est aussi l'arrivée d'une petite 450 dérivée du concept SR-C21 avec la CFMOTO 450 SR, accessible A2 avec un look et un équipement que l'on ne voit généralement que sur des cylindrées supérieures mais ici autour de 6.000 euros.