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Une version Touring pour la Honda Rebel 1100
La Rebel 1100T listée en versions mécanique et DCT
Hauteur et poids en hausse pour ces modèles prévus pour 2023
Mardi dernier, Honda a profité de sa présence sur le salon Intermot de Cologne, en Allemagne, pour lever le voile sur la très attendue CB750 Hornet. Alors que l'on attend également une Transalp développée autour de cette même base technique, le constructeur japonais nous réserve d'autres nouveautés pour le millésime 2023.
Le cruiser Rebel 1100 lancé sur le marché en 2021 se prépare en effet à voir débarquer deux nouvelles variantes à l'orientation plus routière comme l'attestent plusieurs documents officiels publiés aux Etats-Unis et en Europe.
Une version Touring du custom nippon est en effet listée par le California Air Resources Board (CARB) dans ses tableaux d'émissions polluantes des véhicules ainsi que dans les données d'homologation des véhicules en Suisse.
Les différents documents mentionnent ainsi une Rebel 1100T qui se décline à la fois avec la boite mécanique et avec le double embrayage DCT. Si ce T supplémentaire peut avoir plusieurs significations, c'est bien entendu le Touring qui vient en premier à l'esprit.
Et les données publiées en Suisse, où les codes modèles CMX1100A2 et CMX1100D2 ressemblent fortement aux actuels CMX1100A (Rebel 1100) et CMX1100D (Rebel 1100 DCT) pointent dans cette direction. Alors que la motorisation reste identique à celle que l'on connait, les deux nouvelles variantes présentent des dimensions bien différentes avec 6,6 cm de hauteur supplémentaire qui suggèrent l'installation d'un pare-brise ou d'un carénage à l'avant.
Le poids annoncé est également supérieur de 15 kg par rapport à ceux des machines actuellement commercialisées. On peut donc s'attendre à voir cette Rebel Touring s'équiper en série de sacoches, voire même d'une meilleure assise pour le passager. Un réservoir de plus grande capacité que les 13,6 litres actuels pourrait également être judicieux sur une moto dont le positionnement se voudrait plus routier.
Enfin, ces deux versions standard et DCT de la Rebel 1100T sont bel et bien listées pour intégrer le millésime 2023. Honda ne devrait donc plus tarder à les présenter officiellement.
Commentaires
Peut-être un bagger !
08-10-2022 10:50Une Goldwing « light » ? 🤪
08-10-2022 12:55Il devrait être bien placé en prix
08-10-2022 16:24Peut-être, après une CTX700 et 1300, une sorte de CTX1100 ??
08-10-2022 16:38Avec bien entendu un tarif au raz des pâquerettes !!!
J’étais à deux mètres de la prendre vu le prix mais le réservoir m’a bloqué je roule sur de longues distances ,
08-10-2022 18:29Mais si la Touring arrive avec 20 litres je change !
Il est vrai lorsque l'on est habitué à un réservoir de 20 litres (Vstrom650 pour ce qui me concerne) un bidon plus petit est frustrant.
09-10-2022 10:07Les constructeurs sont-ils conscients que le nombre de stations service diminue ?
Honda nous sort la nouvelle Hornet avec un réservoir de 15,2 litres alors que la CB500F - qui consomme officiellement 0,85 litre/100 km de moins que la première citée - possède un réservoir de 17,1 litres.
Comme quoi un petit réservoir peut exclure d'une shortliste un modèle...
La CB500F et la Hornet n'ont pas la même cible de clientèle et la même utilisation. D'un coté une bécane pépère pour tailler des bornes et de l'autre une sportive ou plutôt une moto dynamique qui la plupart du temps fera des petits ou moyens parcours, bien que la Hornet soit donnée pour 300 kilomètres d'autonomie.
09-10-2022 18:34Pas facile d'écouler le stock de Rebel 1100, rien que le nom, tu sais que l'on va se foutre de ta tronche....même avec des franges au guidon.
09-10-2022 18:52J’étais à deux mètres de la prendre vu le prix mais le réservoir m’a bloqué je roule sur de longues distances ,
10-10-2022 19:51Mais si la Touring arrive avec 20 litres je change !