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Roadsters Kawasaki Z H2 et SE 2023
Des livrées plus discrètes pour le nouveau millésime
4 cylindres suralimenté, 998 cm3, 200 ch et 137 Nm, 239 kg
Voilà déjà un peu plus de sept ans que Kawasaki a redonné naissance au nom H2 en le transposant à l'univers de la sportive avec un moteur quatre cylindres suralimenté assurément déraisonnable avec sa Ninja H2. Si le modèle homologué pour la route à aujourd'hui quitté le catalogue, ce n'est pas le cas de sa version plus extrême Ninja H2R qui continue de délivrer jusqu'à 326 chevaux.
Surtout, le constructeur d'Akashi a par la suite ajusté son moteur de 998 cm3 pour le rendre plus propice à une utilisation "normale" sur route en le déclinant sur le sport tourer Ninja H2 SX et enfin en le fusionnant avec une autre de ses lignées emblématiques il y a deux ans avec la Z H2.
Le moins que l'on puisse dire, c'est que le gros roadster en a sous le réservoir en revendiquant quelques 200 chevaux et 137 Nm de couple pour 239 kg tous pleins faits. Alors que le modèle était déjà hors norme, Kawasaki est allé encore plus loin en l'accompagnant l'an dernier d'une "Special Edition" avec la Z H2 SE qui musclait encore son jeu avec une paire d'étriers de freins Brembo Stylema et surtout l'adoption de suspensions semi-actives Showa Skyhook EERA.
Bonne nouvelle pour les amateurs de puissance brute, les roadsters nippons suralimentés sont reconduits dans la gamme pour le prochain millésime. Kawasaki vient en effet de présenter les versions 2023 des Z H2 et Z H2 SE, mais sans changement technique par rapport à 2022. Ni par rapport à 2021 d'ailleurs puisque les deux roadsters étaient déjà restés identiques.
Mais comme le fait si bien le constructeur sur sa nouvelle gamme, de nouveaux coloris ont été développés pour les "zèd". Kawasaki fait ici le choix de réduire le vert avec une nouvelle livrée noire et grise de la Z H2 qui ne rappelle plus le coloris fétiche du constructeur que sur son cadre, ses jantes et avec quelques discrets stickers.
La SE reprend même la base couleur, mais avec le sabot moteur teint en vert et les bords de selle du même coloris.
Les tarifs du millésime 2023 n'ont pas encore été précisés, mais devrait rester proches de ceux actuellement pratiqués sur le millésime 2022 avec 18.399 euros pour le modèle standard et 21.049 euros pour la SE.
Commentaires
Un petit coup de peinture et Hop 500 ¤ ...
05-10-2022 18:04H2, et pourtant toujours pas d'hydrogène
05-10-2022 21:23Des horreurs... Heureusement plus "discrètes" comme énoncé dans le sous-titre.
06-10-2022 11:12J'attends toujours qu'ils refassent la face avant pour craquer....
06-10-2022 15:09Troisième fois que je l'essaye, que je trouve le moteur fantastique quand on est dessus et que je me dis que je vais la commander, mais qu'en voyant la tronche du truc en descendant je me ravise. En espérant que ce soit pour 2024 du coup...