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Sportive BMW M 1000 RR 2023
Un gros travail sur l'aérodynamisme de la sportive
212 ch et 113 Nm, 314 km/h, 0 à 100 km/h en 3,1 s, 192 kg pleins faits
BMW Motorrad continue de faire évoluer sa gamme de motos sportives en s'attaquant désormais à son modèle le plus exclusif : la M 1000 RR. Après le renouvellement de la S 1000 RR qui a gagné en puissance et la présentation du roadster M 1000 R ce mercredi, le constructeur offre une première évolution à sa M 1000 RR qui a vu le jour l'année dernière.
Pour ce millésime 2023, la marque bavaroise s'est surtout attelée à améliorer l'aérodynamisme de son hypersportive, ce qui résulte notamment par une augmentation significative de la vitesse de pointe.
Pas de changement au coeur de la sportive allemande qui est toujours propulsée par le moteur 4 cylindres en ligne ShiftCam de 999 cm3 délivrant toujours 212 chevaux à 14.500 tr/min et 113 Nm de couple à 11.000 tr/min. Soupapes en titane, pistons forgés et autre embrayage anti-dribble restent également similaires au précédent millésime.
Mais comme on peut le constater au premier regard, le style de la M 1000 RR a nettement évolué avec un carénage avant intégralement redessiné accompagné d'une bulle plus haute et d'une énorme entrée d'air au centre, mais aussi avec une fibre de carbone laissée apparente sur l'ensemble de l'habillage. Selon le constructeur, le choix de l'utilisation de la fibre de carbone, tant sur le carénage où elle est désormais apparente que pour le support de celui-ci et le nouveau design ont permis de porter la vitesse de pointe de 306 à 314 km/h, tout en offrant une meilleure protection au pilote.
Les ailerons M du carénage ont eux aussi été repensés pour accroitre encore l'appui aérodynamique sur l'avant de la moto, aussi bien en ligne droite que sur l'angle, afin d'assurer plus de stabilité, de réduire naturellement les risques de wheeling ou encore d'améliorer la vitesse de passage en courbe. Concrètement, la force d'appui a été accrue de près de 40 % par rapport au précédent modèle avec une valeur maximale qui atteint désormais 22,6 kg à 300 km/h contre 16,3 kg avant.
Le travail a également porté sur l'optimisation de l'aérodynamisme de la roue avant avec l'intégration de conduits de refroidissement des freins en carbone en plus de ceux qui sont associés au garde-boue avant. Particulièrement efficaces au-delà des 250 km/h, ces nouveaux éléments ne sont toutefois disponibles qu'en option à travers le pack M Competition que l'on reconnait par son coloris intégralement noir.
Les jantes M Carbon bénéficient d'une nouvelle finition laquée et peuvent désormais céder leur place à des jantes forgées plus conventionnelles.
La partie arrière de la M 1000 RR a quant à elle été redessinée pour un style plus léger et dynamique. On y retrouve un petit support de plaque et une nouvelle selle M Endurance. Le support et les feux arrières peuvent désormais être démontés plus facilement.
Le reste de la moto demeure identique au précédent millésime.
BMW Motorrad annonce une arrivée en concession dans le courant du premier trimestre 2023 au prix de 33.620 euros. Le pack M Competition réclame quant à lui 5.000 euros supplémentaires. Il ne nous reste plus qu'à l'essayer et on vous donne rendez-vous ainsi très rapidement pour retrouver son essai également en vidéo sur le Repaire.
La BMW M 1000 RR 2023 en vidéo
La BMW M 1000 RR 2023 en photos
Caractéristiques techniques BMW M 1000 RR
- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, commande des soupapes variables Shiftcam, 4 soupapes par cylindre
- Cylindrée : 999 cm3
- Alésage x course : 80 x 49,7 mm
- Puissance : 212 ch (156 kW) à 14.500 tr/min
- Couple : 113 Nm à 11.000 tr/min
- Alimentation : injection électronique, corps papillon de 48 mm
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile, anti-dribble, commande mécanique
- Boîte de vitesse : 6 rapports à prise constante
- Transmission finale : par chaine
- Cadre : périmétrique en aluminium composite avec moteur porteur
- Suspension avant : fourche inversée de 45 mm, réglable en précharge, compression et détente. Débattement 120 mm.
- Suspension arrière : bras oscillant en aluminium avec amortisseur central réglable en précharge, compression et détente. Débattement 118mm.
- Frein avant : double disque flottant de 320 mm, étriers radiaux à 4 pistons, ABS PRO intégral désactivable
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm, étrier flottant simple piston, ABS intégral désactivable
- Roues : jantes en fibres de carbone ou jantes forgées en aluminium
- Pneu avant : 120/70 ZR17
- Pneu arrière : 200/55 ZR17
- Angle de chasse : 66.4°
- Chasse : 99,8 mm
- Empattement : 1.457 mm
- Longueur : 2.073 mm
- Largeur : 848 mm
- Hauteur de selle : 832 mm
- Poids plein fait : 192 kg
- Réservoir : 16,5 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : blanc, noir (pack M Competition)
- Prix : 33.620 euros euros
- Disponibilité : 1er trimestre 2023
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