Tout sur les vis pour bien choisir la visserie

Bien choisir le type de vis, leur alliage, leur taille et leur traitement.

Réparer, customiser ou restaurer sa moto avec les bonnes vis

Parmi les éléments pouvant se marquer ou même disparaître au fil du temps et de l'utilisation de sa moto (variable en fonction de la marque), se trouve la visserie.

C'est d'abord le type de vis qui va déterminer votre recherche, notamment en fonction de sa position et de son utilisation, entre pièce moteur et carter ou simple carénage.

Le matériau des vis va ensuite entrer en ligne de compte car en termes de vis, on trouve de tout, depuis l'acier, l'acier, au titane, en passant par l'inox (acier inoxydable) et l'aluminium. Même l'inox varie en fonction des éléments ajoutés et de leur proportion : azote, carbone, cuivre, nickel, molybdène, titane... et on parle ensuite des traitements complémentaires comme le Tribobond DLC. Tous ces éléments vont changer les propriétés de la visserie, afin d'offrir une résistance à la traction, à la compression et à l'usure plus ou moins importante

Et une fois que vous avez choisi votre matériau, il reste à savoir si votre vis est avec ou sans tige puis choisir la forme de la tête depuis la cruciforme jusqu'à la tête hexagonale à bride, la BTR à tête conique, à tête bombée ou fraisée.

Enfin, vous pourrez les choisir en fonction de leur traitement, qu'il s'agisse d'un traitement qui les renforce ou d'un traitement pour le look, notamment si elles sont anodisées ou non.

Un carénage moto tout neuf, c'est bien, mais bien le tenir en place, c'est mieux. Pour ce faire, il est possible de trouver de la visserie de carénage adaptable. Un moyen efficace de limiter les coûts tout en garantissant le sérieux et la tenue de cet élément essentiel. N'oublions pas qu'il est soumis à de fortes pressions et de grosses vibrations.

Les vis rouillent, s'usent et se perdent

Les fixations de carénage ne se trouvent plus toujours sur la moto ou ont parfois été abîmées. Les vis peuvent également être encrassées ou avoir subi de la corrosion.

Bref, en cas d'absence, de mauvais état ou d'aspect si varié que l'on se demande d'où elles viennent, il existe de nombreuses solutions. Il est temps de tout remettre à plat.

Sur une moto, les vis d'origine sont en inox. C'est beau, c'est inrouillable, mais c'est lourd. Mais c'est costaud. Mais c'est lourd.... Mais... vous avez compris.

Une visserie titane ou aluminium permet un gain de poids et pour ce qui est du premier, une résistance accrue.

La visserie d'origine est bien entendu disponible sur le site du constructeur ou chez votre concessionnaire. Pour autant, entre les délais d'obtention des pièces difficiles à cerner pour certaine marques, la complexité à composer son kit et l'addition qui monte vite, choisir l'origine est à réserver aux pièces cruciales et introuvables ailleurs. Notre préoccupation : rester dans un budget serré. Pour ce faire, il faut de l'adaptable.

Pour savoir ce qui pourrait vous manquer niveau vis et élément de fixation de carénage, référez vous à la Revue Moto Technique et à Bike Parts / microfiches, vos livres et site de chevet.

Les fournisseurs de visserie moto adaptable

La visserie chinoise à éviter

Aliexpress peut paraître une bonne source en se posant en champion du tarif. Comptez aux alentours de 25 € pour un set complet de vis en aluminium. Pour ce prix, il faut aimer les jeux de hasard. D'une part, l'aluminium chinois est souvent en beurre, d'autre part, la finition des pièces n'est pas à la hauteur. C'est grossier au niveau d'ébavurage, approximatif au niveau de l'aspect, de la forme, de la taille et du nombre de vis. Bref, il convient de faire très attention au moment de vous lâcher. Comme l'on dit souvent « Achetez chinois, achetez deux fois !». Nous l'avons testé lors de la restauration de la Kawazaki Zx6r 636 de 2002 et cela nous a suffit !

Disons que 10 % de ce que vous verrez passer lors de vos recherches sur ces sites pourra correspondre à votre besoin. Il ne faut pas non plus oublier de commander (inclus dans le kit de préférence) les tampons caoutchouc de la carrosserie, les vis de bulle et tout ce qui peut se rajouter à l'addition a posteriori. Si une fois encore Aliexpress est une option, Bihr est un bien meilleur allié pour tout ce qui concerne les silentblocs. Sans compter les délais de livraison, compris entre 2 semaines et un mois pour ce qui est d'une commande passée en Chine, à laquelle il faut ajouter les éventuels frais de douane.

La visserie européenne: des kits sur-mesure et de qualité

Fidèle au poste, moto-vision.com commercialise une nouvelle fois une solution à prix intéressant : un kit de vis de carénage et un kit de vis pour la bulle. Le tarif est serré : 45 € pour le premier et moins de 12 € pour le second. Par contre, les silentblocs de carénage ne sont pas fournis. Dommage. Il est possible d'en trouver dans les magasins automobiles bien fournis, à l'image d'Autobacs et de Norauto par exemple, mais aussi au catalogue Bihr.

Pour une prestation haut de gamme et un tarif aussi mesuré que les pièces, il convient de faire appel au spécialiste mondial de la visserie Pro Bolt. Distribué en France par BST Moto, les bretons brestois font fort avec un catalogue unique en son genre. Ils ont mesuré chaque élément de visserie de plus de 1 000 modèles de moto de tous genres. La marque peut ainsi composer un kit complet sur mesure à partir de leurs références. Chaque vis peut également être commandée à l'unité, dans le matériau de son choix (aluminium, inox ou titane). Un sacré travail de référencement.

Fabriqués par la maison mère en Angleterre, les écrous, vis et boulons respirent la passion des Albions. On retrouve cette qualité jusqu'en MotoGP (sponsor officiel).

Une notice d'emplacement de chaque élément est incluse dans le pack ce qui facilite le montage. Un pack modulable à volonté et des références se complétant à loisir pour ne jamais vous faire acheter plus que nécessaire.

La visserie proposée va du carénage au moteur. Inox ou aluminium, voire titane, lorsque cela est possible (pour des raisons techniques), de nombreuses options sont possibles. La sécurité est garantie par le choix du matériau et l'emplacement de la vis.

A cette qualité grande bretonne s'oppose celle de nos voisins germains de Screw4bikes. Une marque de grande qualité offrant de nombreuses options et références. Distribuée par Louis Moto, la visserie Screw4bikes est cependant moins riche en matière de modèles de motos.

Enfin, concernant le carénage, il est possible d'opter pour les vis dites 1/4 de tour, lesquelles demandent parfois une adaptation spécifique.

A retenir

• Une bonne visserie est essentielle. D'une part pour des raisons esthétiques, d'autre part pour des raisons de résistance et de longévité, voir de réutilisation durable.
• Ne pas lésiner sur ce poste de dépense.
• Disposer des Silentblocs, agrafes et de tous les périphériques nécessaires si l'on opte pour un nouveau carénage et qu'il manque déjà tout ou partie de la visserie.

A ne pas faire

• Opter pour de la visserie chinoise pure souche
• Trop serrer les vis, cela risquerait d'endommager le carénages.
• Contraindre le carénage au montage. Un carénage trop contraint, c'est comme un élastique trop tendu, ça risque de casser plus facilement (ou de voir sa peinture craqueler)

Plus d'infos sur la technique

• Lire les épisodes de la Saga Restauration de la Kawazaki Zx-6R
• Voir tous les dossiers technique
• Consulter l'annuaire dédié à la restauration